一种汽车顶蒙皮弯弧设备的制作方法

本实用新型涉及一种成型设备，尤其涉及一种汽车顶蒙皮弯弧设备。

背景技术：

随着汽车制造业的发展，对生产自动化工艺装备的要求也越来越迫切，在汽车生产的各个环节上，对工艺装备的需求也越来越多，如产品下料、车顶蒙成型、部件组焊、整车立车、内外装饰等。目前针对汽车顶蒙皮的成型工艺普遍存在成型工序繁琐，尤其是针对车顶蒙皮上成型出弧形时，由于各车所需的弧形车顶蒙皮数量较多，而现有设备大多针对单个车顶蒙皮一部分一部分的进行成型，这样效率较低，且规格要求相同的车顶蒙皮质量一致性较差，且表面容易产生波浪形变，严重时影响整车的外观质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶蒙皮弯弧设备，其能够提高了汽车顶蒙皮的加工效率，保证汽车顶蒙皮的外观质量一致性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车顶蒙皮弯弧设备，包括设备机架、液压驱动机构、圆轴式上模和下模，所述液压驱动机构安装在设备机架上，所述液压驱动机构的输出端安装有连接件，所述圆轴式上模安装在该连接件的底部，所述液压驱动机构的输出端带动连接件沿竖直方向运动，从而带动圆轴式上模沿竖直方向运动，所述下模安装在设备机架上且设置在圆轴式上模的正下方，所述圆轴式上模的长度不小于下模的长度；工作时，沿下模长度方向放置有汽车顶蒙皮。

进一步地，所述圆轴式上模为内部中空的圆筒。

进一步地，所述液压驱动机构包括四台液压机，各液压机沿圆轴式上模的长度方向间隔设置，各液压机的输出端分别连接着连接件。

进一步地，所述下模呈与圆轴式上模相对应的凹槽状。

进一步地，所述下模包括两条成型条。

进一步地，所述圆轴式上模上设有连接杆，通过连接杆可拆卸地安装在连接件上。

进一步地，所述圆轴式上模由至少两个圆筒拼接而成。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型通过设置可同时加工汽车顶蒙皮的圆轴式上模和下模，提高了汽车顶蒙皮的加工效率，并且保证汽车顶蒙皮的外观质量的一致性，从而提高汽车顶蒙皮的外观质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的正面结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的侧面结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的侧面结构示意图；

图4是本实用新型实施例二的正面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

配合图1和图2所示，本实用新型公开了一种汽车顶蒙皮弯弧设备，包括设备机架1、液压驱动机构6、圆轴式上模3和下模2，液压驱动机构6安装在设备机架1上，液压驱动机构6包括四台液压机(根据需要可对液压机的数量进行调整)，各液压机沿圆轴式上模3的长度方向间隔设置，各液压机的输出端分别连接着连接件5。圆轴式上模3安装在该连接件5的底部，圆轴式上模3上设有连接杆4，通过连接杆4可拆卸地安装在连接件5上。液压驱动机构6的 输出端带动连接件5沿竖直方向运动，从而带动圆轴式上模3沿竖直方向运动，下模2安装在设备机架1上且设置在圆轴式上模3的正下方，圆轴式上模3的长度不小于下模2的长度，下模2呈与圆轴式上模3相对应的凹槽状。工作时，沿下模2长度方向可放置有汽车顶蒙皮，这样圆轴式上模3现在液压驱动机构6的带动下进行下压，便能将汽车顶蒙皮成型出弧形。圆轴式上模3为内部中空的圆筒，这样不仅减轻重量以减少液压驱动机构6功耗，同时也节省成本。

实施例二

如图3所示，在实施例1的基础上，下模2可设置为两条成型条，同样能够将汽车顶蒙皮成型出弧形。

实施例三

如图4所示，在实施例1的基础上，圆轴式上模3可由多段圆筒拼接而成(图中为6段，但不限于该数量)。使用过程中，圆轴式上模3的某段出现损坏可单独对其进行更换，节省成本，提高效率。

通过以上描述可以看出，本实用新型通过设置有加工汽车顶蒙皮的圆轴式上模和下模，提高了汽车顶蒙皮的加工效率，并且保证各片汽车顶蒙皮的外观质量的一致性，从而提高汽车顶蒙皮的外观质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。