一种汽车升降器的上滑板铆支架装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车升降器的上滑板铆支架装置。

背景技术：

汽车升降器装配时，需要将汽车升降器的线支架铆入汽车升降器的导轨支架，并将汽车升降器的弹簧芯的一端压入汽车升降器的电机的线轮架。现有技术中，都是通过人工手动进行，此种方式，存在生产效率低下、成品率底的缺点。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效提高生产效率与成品率的汽车升降器的上滑板铆支架装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车升降器的上滑板铆支架装置，包括对汽车升降器的电机进行定位的电机定位机构，所述电机定位机构两侧分别设置有将汽车升降器的弹簧芯的一端压入汽车升降器的电机的线轮架的压弹簧芯机构，所述电机定位机构一侧还设置有将汽车升降器的线支架铆入汽车升降器的导轨支架的铆线支架机构。

通过采用本实用新型技术方案，装配时，先将汽车升降器的电机定位在电机定位机构上，然后通过压弹簧芯机构将汽车升降器的弹簧芯的一端压入汽车升降器的电机的线轮架，并且通过铆线支架机构将汽车升降器的线支架铆入汽车升降器的导轨支架，因此，本实用新型技术方案，具有有效提高生产效率与成品率的技术效果。

本实用新型进一步设置：所述铆线支架机构包括对汽车升降器的线支架进行定位的线支架定位座，所述线支架定位座一侧设置有对汽车升降器的导轨支架进行定位的导轨支架定位座，所述线支架定位座相对导轨支架定位座另一侧设置有推板以及驱动推板向线支架定位座方向移动的驱动机构，所述线支架定位座的上方位置设置有可上下移动的旋铆机。

通过采用本实用新型技术方案，装配时，将汽车升降器的导轨支架定位在导轨支架定位座上，并将汽车升降器的线支架定位在线支架定位座上，然后通过驱动机构使得推板对导轨支架进行推动使得线支架的铆钉与导轨支架的安装孔对齐，然后再通过旋铆机对线支架的铆钉进行旋铆，从而进一步提高生产效率与成品率。

本实用新型进一步设置：所述线支架定位座设置有与汽车升降器的线支架形状相适配的定位凹腔，所述定位凹腔对应导轨支架定位座一侧设置有对汽车升降器的导轨支架的一端进行定位的定位凹槽。

通过采用本实用新型技术方案，使得线支架与导轨支架得到更稳定的定位。

本实用新型进一步设置：所述导轨支架定位座设置有两个，并且两个导轨支架定位座与线支架定位座呈直线排布设置，并且靠近线支架定位座的导轨支架定位座的高度低于远离线支架定位座的导轨支架定位座的高度。

通过采用本实用新型技术方案，进一步提高导轨支架定位的稳定性，从而方便铆接操作。

本实用新型进一步设置：所述推板对应线支架定位座一端设置有向上倾斜的斜面。

通过采用本实用新型技术方案，推动导轨支架时，使得线支架的铆钉与导轨支架的安装孔能够更好的对齐。

本实用新型进一步设置：所述压弹簧芯机构包括第一导轨、第一滑块、第一驱动组件、第二导轨、第二滑块、第二驱动组件、对汽车升降器的弹簧芯的一端进行定位的定位件以及对汽车升降器的弹簧芯的另一端进行夹持或松开的夹持组件，所述第一导轨朝向电机定位机构设置，所述第一驱动组件驱动第一滑块沿第一导轨滑动，所述第二导轨固定设置在所述第一滑块上，并且第二导轨与第一导轨呈平行设置，所述第二驱动组件驱动第二滑块沿第二导轨滑动，所述定位件设置在所述第二滑块上，所述夹持组件设置在第一滑块上并置于所述第二滑块对应电机定位机构一侧。

通过采用本实用新型技术方案，装配时弹簧芯的两端分别定位在定位件与夹持组件上，第一驱动组件驱动第一滑块向电机定位机构方向移动，当弹簧芯的一端到达汽车升降器的电机的线轮架位置时，夹持组件松开弹簧芯，然后第二驱动组件驱动第二滑块带动定位件向电机定位机构方向移动，使得弹簧芯压入汽车升降器的电机的线轮架。

本实用新型进一步设置：所述夹持组件包括连接座、第一夹持件、第二夹持件、第三导轨、第三滑块以及第三驱动组件，所述连接座固定设置在所述第一滑块上，所述第一夹持件固定设置在所述连接座上，所述第三导轨与第一导轨呈垂直设置在所述连接座上，所述第二夹持件与所述第三滑块呈联动设置，所述第三驱动组件驱动第三滑块沿第三导轨滑动使第二夹持件与第一夹持件相靠近或远离。

通过采用本实用新型技术方案，第三驱动组件驱动第三滑块沿第三导轨滑动使第二夹持件与第一夹持件相靠近或远离，以对弹簧芯进行夹持或松开。

本实用新型进一步设置：所述第一驱动组件、第二驱动组件以及第三驱动组件分别设置为气缸。

通过采用本实用新型技术方案，结构更加简单，操作更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构图；

图2为本实用新型的铆线支架机构实施例结构图；

图3为本实用新型的线支架定位座实施例结构图；

图4为本实用新型的压弹簧芯机构实施例结构图。

具体实施方式

参见附图1-附图4，本实用新型公开的汽车升降器的上滑板铆支架装置，包括对汽车升降器的电机进行定位的电机定位机构1，所述电机定位机构1两侧分别设置有将汽车升降器的弹簧芯的一端压入汽车升降器的电机的线轮架的压弹簧芯机构2，所述电机定位机构1一侧还设置有将汽车升降器的线支架铆入汽车升降器的导轨支架的铆线支架机构3。通过采用本实用新型技术方案，装配时，先将汽车升降器的电机定位在电机定位机构1上，然后通过压弹簧芯机构2将汽车升降器的弹簧芯的一端压入汽车升降器的电机的线轮架，并且通过铆线支架机构3将汽车升降器的线支架铆入汽车升降器的导轨支架，因此，本实用新型技术方案，具有有效提高生产效率与成品率的技术效果。

本实施例进一步设置：所述铆线支架机构3包括对汽车升降器的线支架进行定位的线支架定位座301，所述线支架定位座301一侧设置有对汽车升降器的导轨支架进行定位的导轨支架定位座302，所述线支架定位座301相对导轨支架定位座302另一侧设置有推板303以及驱动推板303向线支架定位座301方向移动的驱动机构304，所述线支架定位座301的上方位置设置有可上下移动的旋铆机305。通过采用本实用新型技术方案，装配时，将汽车升降器的导轨支架定位在导轨支架定位座302上，并将汽车升降器的线支架定位在线支架定位座301上，然后通过驱动机构304使得推板303对导轨支架进行推动使得线支架的铆钉与导轨支架的安装孔对齐，然后再通过旋铆机305对线支架的铆钉进行旋铆，从而进一步提高生产效率与成品率。

本实施例进一步设置：所述线支架定位座301设置有与汽车升降器的线支架形状相适配的定位凹腔3011，所述定位凹腔3011对应导轨支架定位座302一侧设置有对汽车升降器的导轨支架的一端进行定位的定位凹槽3012。通过采用本实用新型技术方案，使得线支架与导轨支架得到更稳定的定位。

本实施例进一步设置：所述导轨支架定位座302设置有两个，并且两个导轨支架定位座302与线支架定位座301呈直线排布设置，并且靠近线支架定位座301的导轨支架定位座302的高度低于远离线支架定位座301的导轨支架定位座302的高度。通过采用本实用新型技术方案，进一步提高导轨支架定位的稳定性，从而方便铆接操作。

本实施例进一步设置：所述推板303对应线支架定位座301一端设置有向上倾斜的斜面。通过采用本实用新型技术方案，推动导轨支架时，使得线支架的铆钉与导轨支架的安装孔能够更好的对齐。

本实施例进一步设置：所述压弹簧芯机构2包括第一导轨201、第一滑块202、第一驱动组件203、第二导轨204、第二滑块205、第二驱动组件206、对汽车升降器的弹簧芯的一端进行定位的定位件207以及对汽车升降器的弹簧芯的另一端进行夹持或松开的夹持组件，所述第一导轨201朝向电机定位机构1设置，所述第一驱动组件203驱动第一滑块202沿第一导轨201滑动，所述第二导轨204固定设置在所述第一滑块202上，并且第二导轨204与第一导轨201呈平行设置，所述第二驱动组件206驱动第二滑块205沿第二导轨204滑动，所述定位件207设置在所述第二滑块205上，所述夹持组件设置在第一滑块202上并置于所述第二滑块205对应电机定位机构1一侧。通过采用本实用新型技术方案，装配时弹簧芯的两端分别定位在定位件207与夹持组件上，第一驱动组件203驱动第一滑块202向电机定位机构1方向移动，当弹簧芯的一端到达汽车升降器的电机的线轮架位置时，夹持组件松开弹簧芯，然后第二驱动组件206驱动第二滑块205带动定位件207向电机定位机构1方向移动，使得弹簧芯压入汽车升降器的电机的线轮架。

本实施例进一步设置：所述夹持组件包括连接座208、第一夹持件209、第二夹持件210、第三导轨211、第三滑块212以及第三驱动组件213，所述连接座208固定设置在所述第一滑块202上，所述第一夹持件209固定设置在所述连接座208上，所述第三导轨211与第一导轨201呈垂直设置在所述连接座208上，所述第二夹持件210与所述第三滑块212呈联动设置，所述第三驱动组件213驱动第三滑块212沿第三导轨211滑动使第二夹持件210与第一夹持件209相靠近或远离。通过采用本实用新型技术方案，第三驱动组件213驱动第三滑块212沿第三导轨211滑动使第二夹持件210与第一夹持件209相靠近或远离，以对弹簧芯进行夹持或松开。

本实施例进一步设置：所述第一驱动组件203、第二驱动组件206以及第三驱动组件213分别设置为气缸。通过采用本实用新型技术方案，结构更加简单，操作更加稳定。