一种钢筋送进装置的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种钢筋送进装置。

背景技术：

钢筋桁架模板由于总体造价成本低、节能环保、大大提高施工效率及降低施工成本等优点，已经在中国各设计院广泛推广，目前已经采用该设计的主要建筑有世博会场馆、广州西塔、北京军事博物馆等，钢筋桁架承板是将楼板中主要受力钢筋，在工厂内采用专用设备加工成钢筋桁架，再将钢筋桁架与镀锌钢板焊接成一体形成的组合结构体系。在结构楼板施工阶段，该体系通过镀锌钢板代替施工模板，与结构中钢筋焊接形成的桁架结构共同承担楼板混凝土自重及施工荷载；浇注混凝土后，形成钢筋桁架混凝土楼板，在使用阶段承受使用荷载，钢筋桁架楼承板无需考虑防火及防腐的问题，从而减少了防腐、防火措施的费用，采用钢筋桁架楼承板比其他压型钢板在综合造价上也是具有较大优势。目前，钢筋桁架模板制造设备的钢筋送进装置主要包括送料轮与压紧轮，压紧轮转动连接于机架上，将钢筋压紧于送料轮上，增加钢筋与送料轮的摩擦力，使得送料轮可以将钢筋送进，由于压紧轮无法移动，当设备出现故障时，只能通过送料轮的驱动电机正转或者反转使得送料轮将钢筋排出，导致维修难度大与维修时间长的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢筋送进装置，解决了现有技术钢筋只能靠送料轮的正反转将其排出导致维修难度大与维修时间长的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种钢筋送进装置，包括机架、转动连接于机架上的送料轮以及设于送料轮下方的压紧轮，所述压紧轮转动连接于压紧支架上，压紧支架转动连接于机架上。

本实用新型进一步改进方案是，所述压紧支架的底端与机架之间设有油缸，油缸转动连接于机架上，压紧支架的底端与油缸的活塞杆转动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述压紧支架顶端的两侧分别设有压紧凸起以及转动凸起，压紧凸起上设有压紧通孔，压紧轮与压紧通孔转动连接，转动凸起上设有压紧转轴，压紧转轴转动连接于机架上，所述压紧支架底端与转动凸起的同一侧设有推动凸起，推动凸起上设有推动转轴，油缸的活塞杆与推动转轴转动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述送料轮固定连接于送料轴上，送料轴转动连接于机架顶部的送料支架上，所述送料轮上设有送料槽，送料槽内设有多个防滑凸起。

本实用新型更进一步改进方案是，所述防滑凸起上设有钨钢耐磨层。

本实用新型更进一步改进方案是，所述送料轴与驱动电机传动连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，油缸推动压紧支架，使得压紧轮将钢筋压紧于送料轮上，从而送料轮将钢筋送进，当设备出现故障时，油缸回程运动，使得压紧轮离开送料轮，便于维修人员取出钢筋，降低维修难度，并减少维修时间；

2、送料轮上设有送料槽，送料槽内设有多个防滑凸起，防止在送进钢筋时由于阻力等因素的存在而导致的打滑；

3、防滑凸起上设有钨钢耐磨层，保证其使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图1的俯视图。

图4为压紧支架的示意图。

图5为图4的主视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4以及图5所示，本实用新型包括机架01、转动连接于机架01上的送料轮03以及设于送料轮03下方的压紧轮06，所述压紧轮06转动连接于压紧支架05上，压紧支架05转动连接于机架01上，所述压紧支架05的底端与机架01之间设有油缸04，油缸04转动连接于机架01上，压紧支架05的底端与油缸04的活塞杆转动连接，所述压紧支架05顶端的两侧分别设有压紧凸起51以及转动凸起53，压紧凸起51上设有压紧通孔52，压紧轮06与压紧通孔52转动连接，转动凸起53上设有压紧转轴54，压紧转轴54转动连接于机架01上，所述压紧支架05底端与转动凸起53的同一侧设有推动凸起55，推动凸起55上设有推动转轴56，油缸04的活塞杆与推动转轴56转动连接，所述送料轮03固定连接于送料轴02上，送料轴02转动连接于机架01顶部的送料支架09上，所述送料轮03上设有送料槽08，送料槽08内设有多个防滑凸起07，所述防滑凸起07上设有钨钢耐磨层，所述送料轴02与驱动电机传动连接。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。