本实用新型涉及汽车钣件冲压成型模具技术领域，尤其涉及一种用于汽车钣件冲压成型模具的压机。
背景技术：
汽车钣件冲压成型模具用于汽车钣件的成型处理，经由模具得到目标成型汽车钣件。基于现有的汽车钣件在冲压成型模具，实际操作过程中，对于形状比较复杂且体积较大的汽车钣件，其在冲压成型过程中会经常受自身因素及成型方式的因素影响，导致成型叠料等情况出现，影响汽车钣件的质量和美观，严重的直接导致产品不合格的后果，从而严重影响汽车钣件的成型质量，降低生产效率。
如图1所示，为现有的用于汽车钣件冲压成型模具的压机10，压机10包括上压板、设于上压板正下方的下压板11，下压板11上表面上固设有若干氮气弹簧12，氮气弹簧12用于给冲压成型模具的下模座托料部分提供压力源，将托料上的汽车钣件顶起，以便下一步下料处理。由于具有延时功能的氮气弹簧价格昂贵，考虑到生产成本等因素，一般不予以采用，氮气弹簧12采用没有延迟功能的氮气弹簧。现有的用于汽车钣件冲压成型模具的压机10工作原理为：将模具固设在压机10上压板和下压板11之间，首先，打开模具，将汽车钣件放在模具的下模座上表面，使其与下模座的托料接触，模具的上模座下行，将汽车钣件压住在下模座上，紧接着进行汽车钣件成型，进而完成成型处理。其次，对成型的汽车钣件进行开模处理，打开模具的上模座，由于开模开始阶段模具的上模座上一般都有压料，如若当压料行程没有完全释放，模具的下模座就被作用在压机下压板的上氮气弹簧顶起，由于上模座和下模座作用在汽车钣件上的力方向相反，故会使汽车钣件在这两相向的力作用下被顶坏。如图2所示，基于现有的用于汽车钣件冲压成型模具的压机10，需将毛坯汽车钣件成型处理的分模线22往成品边界21外分，这样可避免在模具打开时，使下模座的托料顶起时顶不到汽车钣件，从而实现避免汽车钣件被损坏。最后，当上模座压料行程完全释放后，压料脱离汽车钣件，此时经由开模处理的汽车钣件被下氮气弹簧顶起，以供机械手夹爪汽车钣件进行下料处理。但是这种情况由于分模线22往成品边界21外分，在模具下压毛坯汽车钣件成型过程中，毛坯汽车钣件与下模座的托料所接触面积比较少，造成不能很好的解决汽车钣件成型过程中叠料问题。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中通过对冲压模具的压机采用氮气弹簧作为托料部分压力源将汽车钣件顶起，造成汽车钣件易被顶坏，且易产生叠料问题的缺陷，目的在于提供一种有效避免了汽车钣件易被顶坏问题，同时改善了成型叠料问题的用于汽车钣件冲压成型模具的压机。
实现上述目的的技术方案是：
本实用新型用于汽车钣件冲压成型模具的压机，一种用于汽车钣件冲压成型模具的压机，包括一上压板和一设在所述上压板正下方的下压板，所述下压板上设有若干顶杆孔，所述若干顶杆孔内分别设有一与所述若干顶杆孔相配合的可活动的顶杆。所述压机的下压板上表面不设有氮气弹簧。
所述顶杆为上升和下降相互独立的顶杆。
所述顶杆孔为等间距分布的顶杆孔。
所述顶杆孔间距为150mm。
所述顶杆孔与相邻的任意两位置连续的所述顶杆孔之间成锐角三角形或钝角三角形。
所述压机包括压力机、液压机或油压机。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型的用于汽车钣件冲压成型模具的压机，通过压机的下压板设有若干顶杆孔，压机的下压板的顶杆经由顶杆孔直接作用在模具的下模座托料部分，实现将下模座上汽车钣件延迟顶起，以供机械手夹爪汽车钣件进行下一步下料处理。解决了现有的用于汽车钣件冲压成型模具的压机易造成汽车钣件损坏的问题；基于本实用新型的压机，可以将汽车钣件的成型分模线外往模具内分，解决了现有成型模具系统易产生成型叠料的问题，能够实现加工出更加优质效果的汽车钣件，从而增强了用于汽车钣件冲压成型模具的压机的实用性。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1为现有技术中用于汽车钣件冲压成型模具的压机机械结构示意图；
图2为现有技术中用于汽车钣件冲压成型模具的分模线分布示意图；
图3为本实用新型用于汽车钣件冲压成型模具的压机压机机械结构示意图；
图4为本实用新型用于汽车钣件冲压成型模具的分模线分布示意图。
具体实施方式
下面结合图3和图4，对本实用新型的用于汽车钣件冲压成型模具的压机进行详细的说明。
如图3所示，为本实施例采用B柱汽车钣件为例进行说明，用于汽车钣件冲压成型模具的压机30，包括上压板和设于上压板正下方的下压板31，压机30的下压板31上设有若干顶杆孔311，每个顶杆孔311内设有与顶杆孔311相配合的可活动的顶杆312，顶杆孔311之间是等间距均匀分布的，一般顶杆孔311之间的间距为150mm。顶杆孔311与相邻的任意两位置连续的顶杆孔311之间成锐角三角形或钝角三角形，能提供更均匀的作用力作用在模具下模座的脱料部分。压机30包括压力机、液压机或油压机。通过压机30设有顶杆孔311的下压板上的顶杆312给下模座托料部分提供压力源。用于汽车钣件冲压成型模具的压机30采用设有顶杆312的压机30，实现当模具开模时，顶杆延迟顶起汽车钣件，避免现有的由于上模座和下模座同时作用在汽车钣件上造成损坏的情况。
如图4所示，采用本实用新型的用于汽车钣件冲压成型模具的压机30，即可以将毛坯汽车钣件成型处理的分模线42往成品边界41内分，从而保证模具下压毛坯汽车钣件成型过程中，毛坯汽车钣件与下模座的托料接触面积比较大，很好地解决汽车钣件成型过程中叠料问题。
本实用新型的用于汽车钣件冲压成型模具的压机的工作原理为：
将模具先固定在压机30的上压板和下压板31之间；
首先，打开模具，将汽车钣件放在模具的下模座上表面，使其与下模座的托料部分接触，模具的上模座下行，将汽车钣件压住在下模座上，紧接着进行汽车钣件成型，进而完成成型处理；
其次，对成型的汽车钣件进行开模处理，打开模具的上模座，上模座压料将汽车钣件压在下模座上不动，直至上模座的压料行程完全释放，压料脱离汽车钣件，此时经由压机30的控制单元控制下压板的顶杆将下模座上的汽车钣件顶起，以供机械手夹爪已经开模处理的汽车钣件进行下料处理。
以上详细描述了本实用新型的各较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。