一种手持式车轮钻孔设备的制作方法

本发明属于车轮钻孔设备技术领域，特别是涉及一种手持式车轮钻孔设备。

背景技术：

车轮指轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，通常由轮辋、轮辐、中心毂三部分组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于中心毂和轮辋之间的支承部件。中心毂是车轮的中心部位，与车轴连接。轮辋和轮辐可以是整体式、永久连接式和可拆卸式。

车轮是汽车零部件中安全性要求最高的部件之一，由于车轮是高速回转运动的零件，承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩及车辆在行驶过程中所产生的各种应力，因此要求其尺寸精度高，不平衡量小，并具有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。是汽车零部件在整车中所占数量最多的总成。它不仅是承载整车质量、传递扭矩的功能件，而且还是配合造型、协调整体、平衡外观的重要装饰件，同时对整车的操纵稳定性、行驶平顺性以及安全性都有一定的影响。

车轮按照生产材料的不同，可分为钢制车轮和铝制车轮。由于材料特性和制造工艺的不同，钢轮和铝轮有着各自不同的优势和应用领域。铝轮具有重量轻、精度高和美观性好的特点，主要应用于中高端乘用车；钢轮具有成本低、载重大的优势，主要应用于商用车、中低端乘用车和特种车辆等。

上世纪80年代，全球90%的汽车车轮以钢材为原材料，但到2003年，铝轮的市场份额已经上升到60%，这段时期内，铝轮市场份额持续提升。随着现代汽车节能降耗要求的不断提高，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。铝合金质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高，对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义，已成为汽车工业的首选材料。铝合金车轮在具备轻量化的同时，兼备美观、节能、散热好、耐腐蚀、加工性好等综合优势，相信未来铝合金车轮仍有巨大的发展空间，除轿车外越来越多的中型、大型汽车（客车、货车等）也将采用大尺寸铝合金车轮来代替传统钢轮，铝合金车轮逐步代替传统钢轮的趋势将更加显著。

我国在20世纪80年代末开始了铝车轮工厂的建设，1988年成立的秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司是国内第一个铝车轮生产企业，生产低压铸造铝合金汽车车轮。90年代中期进入发展期，并且持续保持着强劲的增长势头。2002年至今，随着我国加入wto，国民经济呈现良性发展势态，国家对基础建设投入的增加，扩大内需以及私人购车环境的形成，使我国汽车需求呈现出快速的增长，由于我国汽车制造业的快速发展以及国际市场的不断开发，国内开始了新一轮投资铝车轮的高潮，新建扩建企业多、投资力度大、建设规模大、技术水平高、国产技术装备逐步开发应用成为这一时期投资的特点，其中民营和外资成为投资的主力。

在国内，尽管汽车工业发展较晚，但铝合金车轮发展较快。以上汽集团为例，2004年上汽集团车型大约1/5的轿车配置钢轮，4/5的轿车配置铝轮。从整个汽车行业的配套水平来看，铝合金车轮的安装比率由1995年的18%提高至2005年的55%，其中轿车市场发展尤为迅速，铝合金轿车车轮装车率达到70%以上，非铝合金车轮已经成为选装件。

在产量方面，根据2004年-2014年《中国汽车工业统计年鉴》数据显示，2004年我国主要铝合金车轮生产企业的铝合金车轮总产量为1,367.34万件，到2013年我国主要铝合金车轮生产企业的铝合金车轮总产量为9,888.95万件，年均复合增长率为24.59%。2008年由于受到国际金融危机的冲击，国内铝合金车轮产量出现大幅度下降，较上年下降39.92%。随着金融危机影响的逐步消退，2009年和2010年，我国主要铝合金车轮生产企业的铝合金车轮总产量快速反弹，产量分别达到4,888.95万件和7,518.86万件，较上年增长51.04%和53.79%，2010年，我国的铝合金车轮产量已超过7,500万件，远远超出金融危机之前的产量水平。2011和2012年我国主要铝合金车轮生产企业的铝合金车轮总产量继续保持增长态势，产量分别达到8,947.34万件和10,504.03万件，同比增长了19.00%和17.40%。从国内铝合金车轮产量变化趋势可以看出，随着汽车铝合金车轮装配率的不断提高以及汽车保有量的不断增加，未来我国铝合金车轮的总产量水平将继续保持增长态势。

在产品成本方面，中国汽车零部件制造业的劳动力成本、产业配套能力等优势正吸引越来越多的跨国企业将生产基地转移到中国，或者加大中国市场的采购份额。实证中衡量比较优势的指标有很多，贸易竞争优势指数（tc）是广泛采用的一种。车轮作为可模块化定制的标准化零部件，其技术相对成熟，是汽车产业全球转移中优先向发展中国家转移的零部件。由于我国在工业基础、人力成本、模具成本、行业配套等方面具有明显的相对优势，使得我国车轮制造行业具有较强的国际竞争力，其tc指从2007年开始基本保持在90%以上。

目前我国铝合金车轮出口主要集中在美国、日本，占出口总金额的69.58%，其中向美国市场出口金额更是占到出口总金额的51.54%，超过一半。美国对铝合金车轮的巨大需求源自其雄厚的汽车工业基础以及庞大的汽车保有量，而我国已经成为全球最主要的铝合金车轮生产国，铝合金车轮是我国向美国出口的主要汽车零部件之一，美国市场对我国铝合金车轮行业有着重要意义。

我国铝合金车轮行业经过多年发展，已全面掌握从铸造到表面处理的核心制造技术，且中国具有丰富的铝土资源和劳动力资源以及生产效率等方面的配套资源优势，在产品开发、质量一致性、成本控制等方面相较其他国家综合竞争力优势明显，使我国成为全球汽车铝合金车轮的制造基地之一。近年来我国铝合金车轮出口量快速上升，我国铝合金车轮出口量占总产量50%以上。2006年至2015年我国铝制车轮出口量年均复合增长率为4.21%，2016年1-11月我国铝合金车轮出口量76.38万吨，同比增加6.1%。

现有车轮钻孔设备大多结构复杂，难以操作，有时候需要手持进行钻孔时候十分不方便，并且手持时候不能缓冲，使得使用人员的手十分疼痛。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种手持式车轮钻孔设备，解决了现有车轮钻孔设备大多结构复杂，难以操作，有时候需要手持进行钻孔时候十分不方便，并且手持时候不能缓冲的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种手持式车轮钻孔设备，包括箱体，所述箱体两侧的顶部均固定连接有顶箱，所述箱体内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴上通过联轴器固定连接有钻孔轴，所述钻孔轴的底端贯穿箱体且延伸至箱体的底部，所述钻孔轴的底端固定连接有钻头，所述钻孔轴的表面通过支撑座与箱体内壁的底部固定连接，且电机的两侧均固定连接有竖板，所述竖板的一侧和箱体的内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述顶箱内壁的两侧之间滑动连接有底板。

为了进一步提高手持式车轮钻孔设备的使用性能，所述底板的顶部固定连接有顶框，所述顶框的顶部贯穿顶箱且延伸至顶箱的顶部。

为了进一步提高手持式车轮钻孔设备的使用性能，所述箱体内壁的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块内壁底部的两侧均滑动连接有卡块。

为了进一步提高手持式车轮钻孔设备的使用性能，所述卡块的一侧通过转动板与底板转动连接，且两个卡块相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧。

为了进一步提高手持式车轮钻孔设备的使用性能，所述电机表面有微型散热器。

为了进一步提高手持式车轮钻孔设备的使用性能，所述钻孔轴尖端可以自由更换不同口径的钻头。

为了进一步提高手持式车轮钻孔设备的使用性能，所述顶框的顶部设置有把手。

为了进一步提高手持式车轮钻孔设备的使用性能，所述把手表面套有一层防滑的橡胶垫。

有益效果

本发明提供了一种手持式车轮钻孔设备。具备以下有益效果：

该手持式车轮钻孔设备，通过所述箱体两侧的顶部均固定连接有顶箱，所述箱体内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴上通过联轴器固定连接有钻孔轴，所述钻孔轴的底端贯穿箱体且延伸至箱体的底部，所述钻孔轴的底端固定连接有钻头，所述钻孔轴的表面通过支撑座与箱体内壁的底部固定连接，且电机的两侧均固定连接有竖板，所述竖板的一侧和箱体的内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述顶箱内壁的两侧之间滑动连接有底板，所述底板的顶部固定连接有顶框，所述顶框的顶部贯穿顶箱且延伸至顶箱的顶部，所述箱体内壁的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块内壁底部的两侧均滑动连接有卡块，所述卡块的一侧通过转动板与底板转动连接，且两个卡块相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧，所述顶框的顶部设置有把手，可以有效的进行钻孔，并且手持钻孔十分便捷，同时能够对手部进行缓冲，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率，减少了不必要的浪费。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图。

图2为本发明顶箱的结构示意图。

图中：1-箱体、2-顶箱、3-电机、4-钻孔轴、5-竖板、6-缓冲弹簧、7-支撑座、8-底板、9-顶框、10-把手、11-缓冲块、12-卡块、13-卡块、14-转动板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种手持式车轮钻孔设备，包括箱体1，箱体1两侧的顶部均固定连接有顶箱2，箱体1内壁的顶部固定连接有电机3，电机3的输出轴上通过联轴器固定连接有钻孔轴4，钻孔轴4的底端贯穿箱体1且延伸至箱体1的底部，钻孔轴4的底端固定连接有钻头，钻孔轴4的表面通过支撑座7与箱体1内壁的底部固定连接，且电机3的两侧均固定连接有竖板5，竖板5的一侧和箱体1的内壁之间固定连接有缓冲弹簧6，顶箱2内壁的两侧之间滑动连接有底板8，底板8的顶部固定连接有顶框9，顶框9的顶部贯穿顶箱2且延伸至顶箱2的顶部，箱体1内壁的底部固定连接有缓冲块11，缓冲块11内壁底部的两侧均滑动连接有卡块12，卡块12的一侧通过转动板14与底板8转动连接，且两个卡块12相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧13，顶框9的顶部设置有把手10。

使用时，手握住把手10将钻头放置在需要钻孔的车轮上，开启电机3，钻孔的时候，底板8通过转动板14、卡块12和挤压弹簧13的配合使用，可以有效的进行缓冲，放置手部受伤，同时具有稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。