车载音响组装生产线的制作方法

本实用新型涉及车载音响加工技术领域，特别是指一种用于车载音响机壳焊接作业的车载音响组装生产线。

背景技术：

车载音响是车内的基本娱乐设备，可以赶走长时间开车导致的疲惫。车载音响组装时，需要先在PCB板上插装各种零部件，之后将插装好的PCB板及其他结构组装到机壳内并进行焊接，最后对组装好的主机进行振动检测。但是，现有的车载音响组装生产线由于结构限制，组装速度慢、组装效率低，不利于车载音响生产效率的提高。

技术实现要素：

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种结构设计科学，可以极大提高车载音响组装效率的车载音响组装生产线。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载音响组装生产线，包括PCB板插接工装、2个零部件组合焊接工装及2个音响振动检测工装，

PCB板插接工装包括异形元器件插接工装、第一普件插接工装、第二普件插接工装、分配机构及控制装置，控制装置内设有光栅检测器，异形元器件插接工装通过主输送通道与分配机构连接，分配机构通过第一输送通道与第一普件插接工装连接，分配机构通过第二输送通道与第二普件插接工装连接，第一普件插接工装、第二普件插接工装分别通过零部件组合焊接工装与音响振动检测工装连接；

零部件组合焊接工装包括底座、第一夹板、第二夹板、立板及顶板；

底座上设有2个平行的滑杆安装座，滑杆安装座上设有滑杆，第一夹板的底面设有滑座，滑座与滑杆滑动连接；

第一夹板上设有第三卡板，第一夹板与第二夹板通过连接轴活动连接；

立板垂直设于顶板的底面，立板通过合页与顶板活动连接，立板的外侧面上设有与顶板平行的支撑板，第二夹板的上表面固定设有第二卡板，第二卡板位于立板的内侧；

顶板的上表面设有伺服机构、推板及第一卡板，伺服机构通过推板与第一卡板连接，伺服机构带动第一卡板在第二夹板上水平移动，第二夹板、第二卡板、第三卡板、顶板及第一卡板形成一容置腔，容置腔具有一个开口端。

优选的，第一夹板上设有手柄，顶板为透明顶板，第二卡板、第三卡板及第一卡板的内壁上设有保护层。

更为优选的，第一夹板上设有固定座和第一连接耳，第二夹板上设有第二连接耳，第一连接耳通过连接轴与第二连接耳活动连接。

最为优选的，分配机构包括第一传动辊、第二传动辊、与第一传动辊连接的第一电机及与第二传动辊连接的第二电机，控制装置与第一电机、第二电机分别连接，第一传动辊与第二传动辊垂直设置，第一传动辊的传动方向与主输送通道的输送方向一致，第一输送通道、第二输送通道及主输送通道通过分配机构呈T形排列，分配机构上设有挡板，挡板的内壁上设有防磕保护层。

与现有技术相比，本实用新型结构设计科学、合理，极大地提高了车载音响组装的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中零部件组合焊接工装的结构示意图。

图中：1、第一普件插接工装；2、第一输送通道；3、第二输送通道；4、第二普件插接工装；5、主输送通道；6、零部件组合焊接工装；61、底座；611、滑杆安装座；612、滑杆；613、滑座；62、第一夹板；621、手柄；622、固定座；623、第一连接耳；624、连接轴；63、第二夹板；631、第二卡板；632、第三卡板；64、立板；641、支撑板；642、合页；65、顶板；651、伺服机构；652、推板；653、第一卡板；7、控制装置；71、第一电机；72、光栅检测器；73、第二电机；74、挡板；8、第一传动辊；9、第二传动辊；10、异形元器件插接工装；11、音响振动检测工装。

具体实施方式

如图1所示：一种车载音响组装生产线，包括PCB板插接工装、2个零部件组合焊接工装6及2个音响振动检测工装11，

PCB板插接工装包括异形元器件插接工装10、第一普件插接工装1、第二普件插接工装4、分配机构及控制装置7，控制装置7内设有光栅检测器72，异形元器件插接工装10通过主输送通道5与分配机构连接，分配机构通过第一输送通道2与第一普件插接工装1连接，分配机构通过第二输送通道3与第二普件插接工装4连接，第一普件插接工装1、第二普件插接工装4分别通过零部件组合焊接工装6与音响振动检测工装11连接；

如图2所示：零部件组合焊接工装6包括底座61、第一夹板62、第二夹板63、立板64及顶板65；

底座61上设有2个平行的滑杆安装座611，滑杆安装座611上设有滑杆612，第一夹板62的底面设有滑座613，滑座613与滑杆612滑动连接；

第一夹板62上设有第三卡板632，第一夹板62与第二夹板63通过连接轴624活动连接；

立板64垂直设于顶板65的底面，立板64通过合页642与顶板65活动连接，立板64的外侧面上设有与顶板65平行的支撑板641，第二夹板63的上表面固定设有第二卡板631，第二卡板631位于立板64的内侧；

顶板65的上表面设有伺服机构651、推板652及第一卡板653，伺服机构651通过推板652与第一卡板653连接，伺服机构651带动第一卡板653在第二夹板63上水平移动，第二夹板63、第二卡板631、第三卡板632、顶板65及第一卡板653形成一容置腔，容置腔具有一个开口端。

零部件组合焊接工装6使用时，机壳设于容置腔内，伺服机构651带动第一卡板653向内移动，第二卡板631、第一卡板653、第三卡板632、顶板65及第二夹板63卡紧机壳的5个表面，容置腔留出一个开口端对机壳的前侧面进行焊接作业；打开顶板65，可以对机壳的上表面进行焊接作业；将第二夹板63与顶板65同时向左翻转90°，移开第一卡板653后，可以对机壳的右侧面进行焊接作业；将第二夹板63与顶板65同时向左翻转180°，移开第二夹板63后，可以对机壳的下表面进行焊接作业；同理，在第二夹板62的辅助下，可以变换翻转方式实现对机壳其他两个表面的焊接作业，不再赘述。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、PCB板插接作业将普件插接与异形元器件插接分开，1个异形元器件插接工装配2个普件插接工装，有助于提高PCB板插接的效率；

2、零部件组合焊接工装可以实现机壳六面焊接，无需操作人员来回移动即可在同一工位完成上述焊接，既节省人力，还提高了焊接的效率；

3、PCB板插接、零部件组合焊接及音响振动检测一体化，实现了车载音响组装自动化。

本实用新型结构设计科学、合理，极大地提高了车载音响组装的效率。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，第一夹板62上设有手柄621，顶板65为透明顶板，第二卡板631、第三卡板632及第一卡板653的内壁上设有保护层，避免夹紧时损坏机壳上的零部件。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的又一实施例，第一夹板62上设有固定座622和第一连接耳623，第二夹板63上设有第二连接耳，第一连接耳623通过连接轴624与第二连接耳活动连接。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的另一实施例，分配机构包括第一传动辊8、第二传动辊9、与第一传动辊8连接的第一电机71及与第二传动辊9连接的第二电机73，控制装置7与第一电机71、第二电机73分别连接，第一传动辊8与第二传动辊9垂直设置，第一传动辊8的传动方向与主输送通道5的输送方向一致，第一输送通道2、第二输送通道3及主输送通道5通过分配机构呈T形排列，分配机构上设有挡板74，挡板74的内壁上设有防磕保护层。

插装异形元器件后，PCB板经由主输送通道5与第一传动辊8进入分配机构，光栅检测器72感应并将感应信号传输给控制装置7，当控制装置7发出进入第一输送通道2的指令时，第一电机71带动第二传动辊9向右转动使得PCB板进入第一输送通道2，当控制装置7发出进入第二输送通道3的指令时，第二电机73带动第二传动辊9向左转动使得PCB板进入第二输送通道3。