一种用于封堵零件进油口的夹紧机构的制作方法

本实用新型涉及夹紧机构领域，尤其涉及一种用于封堵零件进油口的夹紧机构。

背景技术：

机油泵装配线气压测试需封堵油泵的进油口,现有技术是通过支撑柱要支撑进油口的反面,气缸带动封堵头从正面压在进油口所在的平面,达到封堵要求.但是对于特殊产品,要封堵的进油口在一个悬臂上并且反面是毛胚面,则通过支撑柱无法进行精准的支撑,气缸带动封堵头直接压在封堵面上,气缸的压力会对零件造成损坏。

有鉴于此，迫切需要研发设计出一种新型的可避免上述弊端的夹紧机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在解决上述问题，从而提供了一种用于封堵零件进油口的夹紧机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于封堵零件进油口的夹紧机构。该夹紧机构包括底座，所述底座上固定连接有第一支架，所述第一支架上固定连接有滑块，所述滑块上滑动连接有导轨，所述导轨上固定连接有第二支架，所述第二支架上端固定连接有气缸，所述气缸下端连接有封堵头，封堵头内装有密封件，所述第二支架下方固定设有支撑板，所述底座上还设有可旋转的压紧结构，用于压紧零件的上表面，所述气缸通过第一电磁阀与PLC控制器相连。

进一步地，所述夹紧结构整体呈C型。

进一步地，所述压紧结构为电动式旋转压紧结构。

更进一步地，所述电动式旋转压紧结构为旋转气缸，所述旋转气缸通过第二电磁阀与所述PLC控制器相连。

进一步地，所述可旋转的压紧结构为手动式旋转压紧结构。

更进一步地，所述手动式旋转压紧结构包括安装座、圆台、连接块和压头，所述安装座固定在所述底座上，圆台设置在安装座上，连接块两端各设有通孔，一端通孔活动套接在所述圆台上，另一端通孔通过螺纹连接方式套接所述压头。

更进一步地，所述手动式旋转压紧结构包括固定架、连接架和压头，所述固定架固定安装在所述底座上，所述连接架固定安装在所述固定架上，所述连接架通过螺栓连接所述压头。

本实用新型的夹紧机构通过气缸带动封堵头向下运动，封堵头接触零件的封堵面后,带动支撑板向上运动，最终夹紧零件，达到封堵零件进油口的目的，具有结构简单，制造经济，操作简便，不会对零件造成损伤的优点。

附图说明

图1为本实用新型的封堵零件进油口的夹紧机构的正面示意图；

图2为本实用新型的封堵零件进油口的夹紧机构的侧面示意图；

图3为压紧结构的一种结构示意图；

图4为压紧结构的另一种结构示意图。

附图标记说明：

1-底座，2-第一支架，3-滑块，4-导轨，5-第二支架，6-气缸，7-封堵头，8-第一电磁阀，9-PLC控制器，10-支撑板，11-可旋转的压紧结构，12-第二电磁阀，13-零件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，附图仅为示例性说明，并未按照严格比例绘制，而且其中可能有为描述便利而进行的局部放大、缩小，对于公知部分结构亦可能有一定缺省。

以下结合图1和图2对本实用新型的封堵零件进油口的夹紧机构的一个实施例进行详细阐述。

如图1至2所示，本实用新型提供了封堵零件进油口的夹紧机构的一个实施例，本实施例中的夹紧机构整体呈C型，包括底座1，底座1通过螺钉固定连接有第一支架2，第一支架2上通过螺钉固定连接有两个上下放置的滑块3，滑块3上滑动连接有导轨4，导轨4上通过螺钉固定连接有第二支架5，第二支架5上端固定连接有气缸6，气缸6包括缸筒和活塞杆，活塞杆下端通过螺钉固定连接有封堵头7，封堵头7内装有密封件。气缸6通过第一电磁阀8与PLC控制器9相连。第二支架5下方固定设有支撑板10，第二支架5可在导轨4上上下移动，支撑板10可随着第二支架的上下移动而移动。

底座1上还设有可旋转的压紧结构11，其主要用来用于压紧零件的上表面，设为旋转式机构可便于零件的放取。本实施例中的可旋转的压紧结构11采用电动式旋转结构，具体可采用旋转压紧气缸，旋转压紧气缸可通过第二电磁阀12与PLC控制器9相连。

本实施例中的夹紧结构的工作原理为：将零件13摆在底座1上，由PLC控制器9先控制第二电磁阀12线圈通电，旋转压紧气缸11动作压紧零件13。然后PLC控制器控制第一电磁阀8线圈通电，气缸6动作，活塞杆伸出带动封堵头7向下运动至接触零件13进油口所在平面，使得封堵头7内的密封件与零件13的进油口面接触挤压达到密封的效果。气缸6继续动作,活塞杆头部抵住零件13进油口面,反使气缸6的缸筒向上运动,带动第二支架5、支撑板10通过导轨4和滑块3之间的滑动连接向上运动，至支撑板10抵住零件13下表面，使整个夹紧机构夹紧零件13的悬臂，达到封堵功能。此时对零件13的悬臂进行受力分析，气缸6的压力转换成夹紧力，悬臂只承受夹紧机构中气缸6、封堵头7、第二支架5、支撑板10及导轨4的向下重力（导轨4和滑块3之间的摩擦力忽略不计），实际设计中气缸6的力大概1600N，承受的重力大概200N，夹紧机构对零件13悬臂的压力远小于直接封堵零件13的压力，对零件13不会造成损伤。完成后，气缸6带动封堵头7回原位，第一支架5、支撑板10及导轨4在自身重力的作用下回原位，旋转压紧气缸11回原位。

以上对本实用新型的封堵零件进油口的夹紧机构进行了详细阐述，以下将对本实用新型的封堵零件进油口的夹紧机构的另一个实施例进行说明。

如图3所示，本实用新型提供了封堵零件进油口的夹紧机构的另一个实施例，它与图1和图2提供的夹紧机构不同的是，本实施例中的可旋转的压紧结构11采用手动式可旋转压紧结构。该手动式旋转压紧结构11包括安装座11.1、圆台11.2、连接块11.3和压头11.4。安装座11.1固定在底座1上，圆台11.2设置在安装座11.1上，连接块11.3两端各设有通孔，一端通孔活动套接在圆台11.2上，另一端通孔通过螺纹连接方式套接压头11.4。 放置或取零件时候，只需向右转动连接块11.3到合适角度便可，而在需要压紧零件的时候，只需向左转动使得压头11.4对准零件13上表面，并且向下调节压头11.4，使得压头11.4压紧零件13上表面，完成零件13的压紧。

以上对本实用新型的封堵零件进油口的夹紧机构另一个实施例进行了详细阐述，以下将对本实用新型的封堵零件进油口的夹紧机构的再一个实施例进行说明。

如图4所示，本实用新型提供了封堵零件进油口的夹紧机构的再一个实施例，本实施例中的压紧结构与图1和2提供的实施例不同的是，本实施例中的可旋转的压紧结构11采用手动式可旋转压紧结构，与图3所提供的手动时可旋转机构不同的是，本实施例中的手动式旋转压紧结构11包括固定架11.5和压头11.8。固定架11.5固定安装在底座1上，固定架上设有第一连接架11.6，压头11.8上设有第二连接架11.7，第一连接架11.6与第二连接架11.7相连接，使得压头11.8可绕着螺栓进行转动，以压紧零件13上表面。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。