本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，更具体地说，它涉及一种半自动封钉机。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，如汽车换挡组件，这类汽车配件质地较硬且结构多样，通用性差，当其进行封钉工序时，小型的封钉工具由于其功率较小而无法完成封钉，而大功率的封钉工具因其体积与重量较大而无法长时间的手持工作以适应配件的结构，因此需要专门的加工工具对其加工，效率低下。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种半自动封钉机，包括支架主体，以及设置于所述支架主体上的气钉枪，所述支架主体上设置有用于拨动所述气钉枪控制部的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括设置于所述控制部下方的联动件、以及设置于所述支架主体上的用于驱动所述联动件运动以拨动所述控制部的驱动件。
通过采用上述技术方案，利用驱动件驱动联动件运动，从而拨动气钉枪的控制部，达到封钉的目的，无需员工双手操作气钉枪来对汽车配件进行封钉，从而可以让双手调整汽车配件位置从而对其周缘进行封钉，提高员工的加工效率。
进一步的，所述驱动件包括第一气缸，所述第一气缸的缸体竖直连接于所述支架主体，所述第一气缸的第一活塞杆朝上设置，且所述第一活塞杆的端部连接有加力件，所述加力件远离所述第一气缸的一端固定连接有所述联动件。
通过采用上述技术方案，当第一气缸工作时，第一活塞杆向上运动，带动加力件向上运动，从而使得联动件能够拨动控制部，使得气钉枪开始工作，无需人为对控制部进行操作，解放了双手。
进一步的，，所述联动件和所述控制部之间通过弹性连接件连接，所述弹性连接件在自然情况下呈张紧状态。
通过采用上述技术方案，弹性连接件在控制部与联动件之间提供拉力，当联动件未操作控制部时可让控制部保持张紧状态以避免控制部被外界物体误操作，提高其工作安全性。
进一步的，所述弹性连接件采用弹力绳。
进一步的，所述支架主体上设置有位于所述气钉枪的喷头下方位置的封钉台，还设置有用于调整所述喷头与所述封钉台距离的第二驱动组件。
通过采用上述技术方案，第二驱动组件可调整喷头与封钉台的距离，从而使得该设备能够适用于不同尺寸的工件，提高了该设备的通用性。
进一步的，所述气钉枪铰接设置于所述支架主体上，且所述铰接轴上设置有用于使所述喷头远离所述封钉台的弹性件，所述支架主体上位于所述气钉枪的上方位置竖直设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆朝下设置，且所述第二气缸的活塞杆一端固定连接有与所述气钉枪的上端抵接的压接板。
通过采用上述技术方案，在第二弹性件和第二气缸的共同作用下，使得气钉枪始终与压接板抵接，并且，通过调节第二活塞杆的伸缩量可控制喷头与封钉台之间的距离，以适应不同尺寸的工件。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1、气钉枪通过第一气缸带动联动件运动，从而拨动气钉枪的控制部使气钉枪工作，无需员工的双手操作气钉枪来对汽车配件进行封钉，让双手调整汽车配件位置从而对其周缘进行封钉，提高员工的加工效率；
2、第二气缸的作用可调节气钉枪喷头与封钉台之间的距离，以适应不同尺寸的工件，提高设备的通用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
附图标记：100、气钉枪；101、进气端；102、喷头；110、横杆；120、控制部；200、支架主体；210、支撑板；211、支撑台；212、封钉台；213、延伸台；220、支撑架；300、第一驱动组件；310、第一气缸；311、第一活塞杆；312、加力件；313、联动件；320、第二气缸；321、第二活塞杆；322、压接板；400、工作台。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种半自动封钉机，如图1所示，包括固定在工作台400上的支架主体200，支架主体200大致为矩形体，支架主体200包括一竖立设置的支撑板210，其下端焊接或螺纹连接于工作台400。支撑板210两侧形成的置物区用于放置盛有封钉机加工原料的物料框，支撑板210靠近员工的一端向内凹陷成弧形以方便员工在其两侧移动物料框而不至于磕碰到支撑板210。
支撑板210的上端焊接或螺纹连接有水平放置的长条状支撑台211，其长度方向朝向员工且远离员工的一端铰接有气钉枪100。气钉枪100上设有长度方向与其相同的横杆110，横杆110沿其长度方向的一端螺纹连接于气钉枪100的喷头102，其另一端螺纹连接于气钉枪100的进气端101。横杆110与支撑台211的长度和尺寸大致相同。横杆110靠近进气端101的端部通过扭簧同轴枢接于支撑台211远离员工的一端，其靠近喷头102的一端与支撑台211靠近员工的一端保持一定的高度差，从而使喷头102与支撑台211保持一个大于容纳汽车配件待封钉边缘厚度的空隙，让汽车配件边缘可塞入其中。
支撑板210的两侧向外一体延伸设置或焊接或螺纹连接有对称的延伸台213，延伸台213远离支撑台211的一端焊接或螺纹连接有朝上延伸的支撑架220，两个支撑架220在气钉枪100的上方一体或焊接闭合。其中一个支撑架220最下端远离支撑台211的一侧螺纹连接有第一驱动组件300。第一驱动组件300包括螺纹连接于支撑架220的第一气缸310，第一气缸310的缸体在下方，其第一活塞杆311在上方并上下伸缩，第一活塞杆311的上端螺纹连接有水平延伸向员工的长板状加力件312，加力件312的长度方向与支撑台211的长度方向平行且随第一活塞杆311上下运动。加力件312远离第一气缸310的一端焊接有水平延伸向至气钉枪100上控制部120下方的长条状联动件313，联动件313的长度方向与加力件312的长度方向垂直。当联动件313随加力件312向上移动时会拨动拨片状的控制部120，从而让气钉枪100进行封钉工作。在其它一些实施例中，控制部120与联动件313之间套接或胶粘有弹性件，如弹性绳，弹性件在控制部120与联动件313之间提供拉力，当联动件313未操作控制部120时可让控制部120保持张紧状态以避免控制部120被外界物体误操作，提高其工作安全性。在其它的实施例中，气钉枪100的两侧各设有一个第一驱动组件300，两侧的加力件312之间焊接有条状的联动件313，气钉枪100的两侧各设有第一驱动组件300，联动件313设置在对称的加力件312上。
支撑台211靠近喷头102的一端上方铆接有封钉台212，封钉台212向上的面设有凹槽以使从喷头102内喷出钉子的端头在穿过汽车配件后内合从而完成封钉。
当员工将汽车配件位置调整好并将其待封钉周缘放在喷头102与封钉台212之间后，员工开启一次第一气缸310，第一活塞杆311通过加力件312带动联动件313向上移动，移动的联动件313拨动控制部120使气钉枪100对汽车配件进行一次封钉，随后第一活塞杆311自动缩回，等待下一次操作。
支撑架220的最上端螺纹连接或焊接有第二气缸320，第二气缸320的第二活塞杆321朝下进行伸缩运动，第二活塞杆321的顶端螺纹连接或焊接有水平延伸向员工方向的板状压接板322，压接板322远离第二气缸320的一端与气钉枪100于喷头102处的最上端抵接，设备工作时气钉枪100在其与支撑台211铰接处的扭簧与压接的共同作用下静止在空中，若第二气缸320动作时，压接板322会下压气钉枪100而使喷头102与封钉台212之间的间距改变以能封钉不同厚度的汽车配件。
工作台400下方设有联动于第一气缸310与第二气缸320开关的脚踏板，设置好第一气缸310和第二气缸320的伸缩距离后，当员工踩下脚踏板后，第一活塞杆311向上伸展以启动气钉枪100，而第二活塞杆321向下伸展以缩小喷头102与封钉台212之间的间距，从而对封钉台212上汽车配件进行封钉，封钉完成后若不松开脚踏则设备会一直保持静止状态，但不会继续喷出钉子；当员工松开脚踏板后，第一活塞杆311向下收缩以释放控制部120而第二活塞杆321向上收缩以使气钉枪100喷头102拉开与封钉台212之间的距离，完成整个封钉的流程。使用脚踏板的方式可让员工一边调整配件的位置一边对其进行封钉操作，手脚并用，提高工作效率，提高设备的实用性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。