滑槽定位器的制作方法

本实用新型涉及模具结构附属设备，特别涉及一种滑槽定位器。

背景技术：

一般汽车模具主要包括基体部件、工作部件、导向部件和辅助部件，主要有工作零件(包括凸模和凹模等零件)，基体部件有定位零件，(主要包括挡料销、定位器、侧刃等零件)，压料、卸料、顶料零件(主要包括卸料板、顶料板、气动顶料装置等零件)，导向零件(包括导柱、导套、导板等零件)，支持零件(包括上、下模板和凹凸模固定板等零件)，紧固零件(包括内六角螺钉、卸料螺钉等零件)，缓冲零件(包括卸料弹簧、聚氨酯橡胶和氮气缸等)，安全零件及其它辅助零件，(主要有安全侧销、安全螺钉、工作限制器、存放限制器、上下料架、废料滑槽、起重棒、吊耳等)。其中，定位器的设计直接影响冲压性能，设计不合理，冲压不准确。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种滑槽定位器，用以解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种滑槽定位器，包括配合滑槽倾斜度设置的斜坡以及沿着所述斜坡坡顶到坡底的方向设置在所述斜坡坡面上的勾头；所述勾头包括沿着所述斜坡坡顶到坡底的方向设置在所述斜坡坡面上的导向部和设置在所述导向部上的内扣部，所述勾头的截面为T型；所述内扣部上沿着所述斜坡坡顶到坡底的方向设有一避让凹槽。

作为优选，所述内扣部包括面向滑槽的外表面以及面向所述斜坡的内表面，所述外表面上沿着斜坡坡顶到坡底的方向设置斜面，体现在所述勾头的截面上就是T型的横向部两端各设有一倒角，设置所述斜面可以减小配合定位时由于内扣件外表面棱角太分明划伤部件。

作为优选，所述滑槽定位器还设有一挡块，所述挡块设置在所述斜坡坡底用于限位滑槽。

作为优选，所述滑槽定位器还包括一底座，所述斜坡和挡块均设置在所述底座上。

作为优选，所述底座两端各设置一端耳，所述端耳上开设有螺孔，通过在螺孔内设置螺丝将所述滑槽定位器固定在模具上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型公开的所述滑槽定位器，包括配合滑槽倾斜度设置的斜坡以及沿着所述斜坡坡顶到坡底的方向设置在所述斜坡坡面上的勾头；所述勾头包括沿着所述斜坡坡顶到坡底的方向设置在所述斜坡坡面上的导向部和设置在所述导向部上的内扣部，所述勾头的截面为T型；所述内扣部上沿着所述斜坡坡顶到坡底的方向设有一避让凹槽。所述滑槽定位器采用勾头与滑槽内扣咬合进行固定，并设置避让凹槽，当滑槽上设有定位块时，定位块与避让凹槽卡合进行定位滑槽，提高了模具的定位性进而提高模具的冲压性能。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施例的滑槽定位器的结构示意图；

图2是本实用新型一具体实施例的滑槽的结构示意图。

图中所示：10-斜坡、20-勾头、21-导向部、22-内扣部、23-避让凹槽、24-斜面、30-挡块、40-底座、41-端耳、42-螺孔、50-滑槽本体、51-定位块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1所示，一种滑槽定位器，包括配合滑槽倾斜度设置的斜坡10以及沿着所述斜坡10坡顶到坡底的方向设置在所述斜坡10坡面上的勾头20。所述勾头20包括沿着所述斜坡10坡顶到坡底的方向设置在所述斜坡10坡面上的导向部21和设置在所述导向部21上的内扣部22，所述勾头20的截面为T型。

所述内扣部22上沿着所述斜坡10坡顶到坡底的方向设有一避让凹槽23。所述内扣部22包括面向滑槽的外表面以及面向所述斜坡10的内表面，所述外表面上沿着斜坡10坡顶到坡底的方向设置斜面24，体现在所述勾头20的截面上就是T型的横向部两端各设有一倒角，设置所述斜面24可以减小配合定位时由于内扣件外表面棱角太分明划伤部件。

所述滑槽定位器还设有一挡块30，所述挡块30设置在所述斜坡10坡底用于限位滑槽。

所述滑槽定位器还包括一底座40，所述斜坡10和挡块30均设置在所述底座40上。所述底座40两端各设置一端耳41，所述端耳41上开设有螺孔42，通过在螺孔42内设置螺丝将所述滑槽定位器固定在模具上。

如图2所示，一种滑槽，包括滑槽本体50和设置在所述滑槽本体50上的定位块51，所述滑槽本体50与所述勾头20内扣，所述定位块51与所述避让凹槽23卡合进行定位。

所述滑槽定位器采用勾头20与滑槽内扣咬合进行固定，并设置避让凹槽23，当滑槽上设有定位块51时，定位块51与避让凹槽23卡合进行定位滑槽，提高了模具的定位性进而提高模具的冲压性能。

本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。