本实用新型涉及车床尾锥，特别涉及一种车床尾锥的半自动控制装置，属于车削加工设备领域。
背景技术：
传统的车床尾锥需要人力推进退出，在一些特殊的情况下使用费时费力。如：在包装等行业为节约成本充分利用普通车床切割原材料纸芯管来循环利用，此时的切割动作需要用车床尾锥支撑。在装纸管时因纸管较大，一个人一边要装纸管，另一边就够不着操作尾锥，而且切割一次的时间较短，只能用专门人员来操作尾锥的进退。因此，需要设立尾锥操作岗位，这样在切割纸管时就需要两个人员操作，浪费人力。
技术实现要素：
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车床尾锥的半自动控制装置，利用电路开关控制电磁阀来控制气缸的往复运动来控制尾锥的进退，只要在需要尾锥进退时，车床操作工的一只脚踩踏电路开关就能控制气缸的往复运动，进而达到控制尾锥进退，达到省时省力省人工的目的。
为实现上述目的，本实用新型采用了下述技术方案：
在车床尾椎后面安装一气缸，所述的气缸以可以松紧的压板与车床导轨联接，根据需要切割的纸管长度将车床尾椎座推到合适的位置紧固好压板，使得尾椎顶模到卡盘的长度略小于纸管长度，调整好气缸压力，操作工将纸管抱到车床卡盘位置，右脚轻踏脚踏开关触发电磁阀使得车床尾锥座后退后，操作工右手托住纸管左手紧卡盘，紧好卡盘后扶正纸管，右脚松开脚踏开关触发电磁阀使得车床尾锥座前行，尾椎顶模套入纸管，操作用按要求对纸管进行切割。
具体地，所述的气缸一端固定在尾椎的末端，另一端与压板活动地联接在车床导轨上。
更具体地，所述的压板是燕槽压板，在车床导轨上可来回滑动。
具体地，所述的电磁阀是二位五通电磁阀。
具体地，所述的电磁阀外接脚踏开关，控制电磁阀的开闭。
具体地，所述的脚踏开关设置于切割刀架处的地上能被操作工用脚控制开闭的位置。
更具体地，所述的二位五通电磁阀与24V的电源连接。
本实用新型的有益效果在于：提供了一种车床尾锥的半自动控制装置，解决了传统车床尾椎使用时操作不便，费时费力的缺陷，同时还降低了人力成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图及相关文字描述获得其他的类似或等同的技术方案。在附图中：
图1是带尾锥的常规车床结构示意图。
图2是车床尾锥的半自动控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型现在将参照示出本实用新型实施例的附图在下文中更完全地描述。然而，本实用新型能以很多不同形式具体化并且不应当解释为限制于这里所阐明的具体实施例。相反，这些实施例提供给本领域技术人员理解本实用新型的技术方案。
除非另外限定，这里所使用的术语（包含科技术语）应当解释为具有如本实用新型所属技术领域的技术人员所共同理解到的相同意义。还将理解到，这里所使用的术语应当解释为具有与它们在本说明书和相关技术的内容中的意义相一致的意义，并且不应当以理想化或过度的形式解释，除非这里特意地如此限定。
参照图1，是带尾锥的常规车床结构示意图，在车床尾锥处需要设立操作工位，用人力控制尾锥的推进与退出，其包括车床主体01、安装在车床主体01上的卡盘02、切割刀架05和尾锥06，操作工人03控制纸管04和切割刀架05，操作工人07控制尾锥06的推进与退出，通过两位操作工人的配合完成纸管切割工序。
参照图2，公开了一种车床尾锥的半自动控制装置，在带尾锥的常规车床基础上进行了改进。在尾椎06的末端联接有气缸13，气缸13的另一端与压板08活动地联接在车床导轨上，电磁阀12上接通24V电源09，通过脚踏开关10控制压缩空气11的进出，从而达到控制气缸13的运动。在本实施方式中，压板08选用燕槽压板，电磁阀12选用二位五通电磁阀。
在切割纸管时，根据需要切割的纸管04长度将车床尾椎座06推到合适的位置紧固好燕槽压板08，使得尾椎顶模到卡盘02的长度略小于纸管04的长度，调整好气缸13压力，操作工03将纸管04抱到车床卡盘02位置，右脚清踏脚踏开关10触发电磁阀12使得车床尾锥座后退后，操作工03右手托住纸管04左手紧卡盘02，紧好卡盘02后扶正纸管04，右脚松开脚踏开关10触发电磁阀12使得车床尾锥座06前行，尾椎顶模套入纸管，操作工03按要求对纸管04进行切割。
虽然本实用新型在此已经参照本实用新型的具体方面、特点和示例性实施例进行描述，应当理解的是，本实用新型的用途并未因此受到限制，而是延伸并且涵盖众多其他的变化、变型以及替代实施例，如基于这里的公开将给予本实用新型所属领域的技术人员所暗示的。相应地，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。