本实用新型涉及机加工领域，尤其涉及一种车床主轴风冷结构。
背景技术：
目前，随着工业化程度的提高，越来越多的机加工设备应用到工厂设备中，轴承作为一种常用的结构，经常应用于生产设备中，提高了加工效率。
但是，现有的车床主轴结构存在以下缺陷：
市面上的车床主轴结构散热效果差，限制了轴承的使用转速，不利于加工效率的提升。限制了轴承只能施加较小的预紧力，不利于主轴刚性和承载能力的提高。主轴温度高，导致热变形大，影响主轴加工精度。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种车床主轴风冷结构，其能解决散热不便的问题。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
一种车床主轴风冷结构，包括主体及上轴承，所述上轴承固定于所述主体，所述主体设有上气路、上均气通道及若干上通气孔，所述上气路和所述上通气孔分别与所述上均气通道连通，所述上均气通道呈环形，所述上通气孔与所述上轴承内部连通，所述上通气孔均匀分布于所述上均气通道上，所述上通气孔朝向所述上轴承，一吹气装置与所述上气路连通，使气流经上均气通道，从所述上通气孔吹向所述上轴承以降低温度。
进一步地，所述主体包括隔套及套筒，所述隔套固定于所述套筒内，所述隔套及套筒分别设有凹槽，所述凹槽之间形成上均气通道，所述车床主轴风冷结构还包括上密封圈，所述上密封圈位于所述隔套和所述套筒之间并位于所述上均气通道附近。
进一步地，所述上均气通道垂直于所述上气路。
进一步地，所述上均气通道呈圆台状。
进一步地，所述隔套、套筒及上轴承的轴线在同一直线上。
进一步地，所述主体还设有中心孔，所述中心孔呈圆柱状。
进一步地，所述主体还设有下气路、下均气通道及下通气孔，所述下气路和所述下通气孔分别与所述下均气通道连通，所述下均气通道呈环形，所述下通气孔均匀分布于所述下均气通道上，所述车床主轴风冷结构还包括下轴承，所述下轴承固定于所述主体，所述下通气孔朝向所述下轴承。
进一步地，所述上轴承和所述下轴承分别位于所述主体相对两侧。
进一步地，所述上轴承和所述下轴承的轴线在同一直线上。
进一步地，所述车床主轴风冷结构还包括下密封圈，所述主体包括隔套及套筒，所述隔套固定于所述套筒内，所述下密封圈位于所述隔套和所述套筒之间并位于所述下均气通道附近。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
吹气装置与所述上气路连通，使气流经上均气通道环绕后，从所述上通气孔吹向所述上轴承，空气流经上轴承内部，带走上轴承的热量，经由后端的缝隙吹出，达到冷却的效果，把前后两端缝隙内水汽污物吹走，实现气幕密封的作用。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型车床主轴风冷结构中一较佳实施例的剖视图；
图2为图1所示车床主轴风冷结构A-A的剖视图；
图3为图1所示车床主轴风冷结构B-B的剖视图。
图中：100、车床主轴风冷结构；10、主体；11、隔套；12、套筒；13、中心孔；14、上气路；15、上均气通道；16、上通气孔；17、下气路；18、下均气通道；19、下通气孔；20、上密封圈；30、上轴承；40、下密封圈；50、下轴承。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-3，一种车床主轴风冷结构100包括主体10、上密封圈20、上轴承30、下密封圈40及下轴承50。
主体10包括隔套11及套筒12，所述隔套11固定于所述套筒12内，主体10设有中心孔13，所述隔套11及套筒12分别设有凹槽，所述凹槽之间形成上均气通道15及下均气通道18，上均气通道15及下均气通道18环绕于中心孔13，中心孔13呈圆柱状，上均气通道15及下均气通道18呈圆台状；上均气通道15及下均气通道18位于主体10相对两侧；主体10还设有上气路14及若干上通气孔16，所述上气路14和所述上通气孔16分别与所述上均气通道15连通，所述上通气孔16均匀分布于所述上均气通道15上；主体10还设有下气路17及若干下通气孔19，所述下气路17和所述下通气孔19分别与所述下均气通道18连通，所述下通气孔19均匀分布于所述下均气通道18上。上均气通道15垂直于所述上气路14，下均气通道18垂直于所述下气路17.
组装车床主轴风冷结构100时，上轴承30和下轴承50固定于所述主体10，上轴承30和所述下轴承50分别位于所述主体10相对两侧，所述上轴承30和所述下轴承50的轴线在同一直线上；所述上密封圈20位于所述隔套11和所述套筒12之间并位于所述上均气通道15附近，所述上通气孔16朝向所述上轴承30，一吹气装置与所述上气路14连通，使气流经上均气通道15环绕后，从所述上通气孔16吹向所述上轴承30，空气流经上轴承30内部，带走上轴承30的热量，经由后端的缝隙吹出，达到冷却的效果，把前后两端缝隙内水汽污物吹走，实现气幕密封的作用；下密封圈40位于所述隔套11和所述套筒12之间并位于所述下均气通道18附近，防止压缩空气泄漏，提高吹气效果，下通气孔19朝向所述下轴承50，一吹气装置与所述下气路17连通，使气流经下均气通道18环绕后，从所述下通气孔19吹向所述下轴承50，从所述下通气孔19吹向所述下轴承50，所述隔套11、套筒12、上轴承30及下轴承50的轴线在同一直线上。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。