本实用新型涉及一种压紧机构，具体是一种齿轮压紧机构。
背景技术：
消声器是汽车的重要部件，其作为排气管道的一部分，可降低发动机的排气噪声，并能使高温废气安全有效的排出。随着我国汽车行业的不断发展，发动机性能的不断提高，其产生的噪声越来越大，随之汽车消声器的研究成为企业研究的重点。
现有消声器采用三个工件焊接而成，在焊接前需要先进行点焊，因中间部件为圆柱形，夹具用滚轮压紧后，中间部件依靠另外两部件的带动作同步旋转运动。但是消声器的中间部件为非圆柱形时，现有的夹具并不能较好的适用于非圆柱形的中间部件。因此，本实用新型提供一种齿轮压紧机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种齿轮压紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种齿轮压紧机构，包括上齿轮固定支架、齿轮、下齿轮固定支架、上齿轮前后运动控制气缸、上齿轮提升气缸、旋转固定销组件、顶板、安装支架和安装板，所述齿轮包括上齿轮、下齿轮，伺服电机驱动齿轮；所述上齿轮固定支架和下齿轮固定支架均包括一个固定平板和两个分别固定安装在固定平板前后两侧的齿轮固定挡板，且前后两侧的齿轮固定挡板内壁外侧均固定安装四个外径固定轮，外径固定轮分布于齿轮外径的周向上；且前后两侧的齿轮固定挡板内壁内侧均固定安装四个内径固定轮，内径固定轮分布于齿轮内径的周向上；所述上齿轮固定支架的两齿轮固定挡板左上端、右上端以及下齿轮固定支架的左下端、右下端均固定安装有一个轴向固定轮，四个轴向固定轮分布于齿轮外径的周向上；所述上齿轮固定支架和下齿轮固定支架前侧的齿轮固定挡板外壁上分别安装有对上齿轮、下齿轮进行限位的旋转固定销组件；所述下齿轮固定支架下端固定安装在底座上，所述上齿轮提升气缸的输出端与上齿轮固定支架的上端固定连接，上齿轮提升气缸安装在顶板的一端上，且上齿轮提升气缸的输出端穿过顶板，顶板的另一端下方设置有安装支架，安装支架顶端固定安装有安装板，安装板与顶板滑动连接；所述上齿轮前后运动控制气缸的输出端固定安装在顶板下壁中部，上齿轮前后运动控制气缸的另一端通过固定安装在安装板上。
作为本实用新型进一步的方案：所述上齿轮固定支架和下齿轮固定支架的大小和形状相同。
作为本实用新型进一步的方案：所述上齿轮前后运动控制气缸安装在上齿轮前后运动控制气缸安装座上，上齿轮前后运动控制气缸的输出端通过L形固定块固定安装在顶板下壁中部，L形固定块固定安装在顶板下壁中部，上齿轮前后运动控制气缸的另一端通过齿轮前后运动控制气缸安装座安装在安装板上，齿轮前后运动控制气缸安装座固定安装在安装板上。
作为本实用新型进一步的方案：所述上齿轮固定支架和下齿轮固定支架前侧的齿轮固定挡板外壁上均固定安装有气缸座，所述旋转固定销组件包括旋转固定销和气缸，气缸安装在气缸座上，气缸的输出端连接有旋转固定销，上齿轮固定支架和下齿轮固定支架前侧的齿轮固定挡板上设置有配合旋转固定销穿过的第一通孔，上齿轮、下齿轮上均设置有配合旋转固定销穿过的第二通孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述安装板的前后两侧上方均固定安装有滑块安装支架，滑块安装支架上方均固定连接有滑块，所述顶板的下壁前后两侧均固定安装有与滑块相配合的滑轨。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该齿轮压紧机构设计合理，结构紧凑，能够实现消声器部件为非圆柱形时的夹紧；采用分开式齿轮，便于工件的取放；使得齿轮既有夹具的作用，又能够将工件作旋转运动。
附图说明
图1为齿轮压紧机构的主视图。
图2为齿轮压紧机构的侧面立体结构示意图。
图3为齿轮压紧机构的正面立体结构示意图。
图4为齿轮压紧机构的侧视图。
图5为齿轮压紧机构的仰视立体结构示意图。
其中：1-上齿轮前后运动控制气缸；2-上齿轮提升气缸；3-旋转固定销组件；4-上齿轮固定支架；5-上齿轮；6-内径固定轮；7-外径固定轮；8-下齿轮；9-轴向固定轮；10-下齿轮固定支架；11-底座；12-顶板；13-滑轨；14-滑块；15-安装支架；16-安装板；17-滑块安装支架；18-L形固定块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-5，一种齿轮压紧机构，包括上齿轮固定支架4、齿轮、下齿轮固定支架10、上齿轮前后运动控制气缸1、上齿轮提升气缸2、旋转固定销组件3、顶板12、安装支架15和安装板16，所述齿轮包括上齿轮5、下齿轮8，伺服电机驱动齿轮旋转；所述上齿轮固定支架4和下齿轮固定支架10的大小和形状相同，上齿轮固定支架4和下齿轮固定支架10均包括一个固定平板和两个分别通过螺钉固定方式安装在固定平板前后两侧的齿轮固定挡板，且前后两侧的齿轮固定挡板内壁外侧均通过螺钉固定方式固定安装四个均匀分布的外径固定轮7，外径固定轮7分布于齿轮外径的周向上；且前后两侧的齿轮固定挡板内壁内侧均通过螺钉固定方式固定安装四个均匀分布的内径固定轮6，内径固定轮6分布于齿轮内径的周向上，外径固定轮7和内径固定轮6用于控制齿轮的径向运动，使得齿轮只能保持旋转运动；所述上齿轮固定支架4的两齿轮固定挡板左上端、右上端以及下齿轮固定支架10的左下端、右下端均通过螺钉固定方式固定安装有一个轴向固定轮9，轴向固定轮9用于控制齿轮的轴向窜动，四个轴向固定轮9分布于齿轮外径的周向上；所述上齿轮固定支架4和下齿轮固定支架10前侧的齿轮固定挡板外壁上均通过螺钉固定方式固定安装有气缸座，所述旋转固定销组件3包括旋转固定销和气缸，气缸安装在气缸座上，气缸的输出端焊接连接有旋转固定销，上齿轮固定支架4和下齿轮固定支架10前侧的齿轮固定挡板上设置有配合旋转固定销穿过的第一通孔，上齿轮5、下齿轮8上均设置有配合旋转固定销穿过的第二通孔，旋转固定销通过气缸控制其插入及退出，在工作前，旋转固定销插入齿轮，使得齿轮不能作旋转运动，便于上齿轮5、下齿轮8的组合，上齿轮5、下齿轮8组合完成后，旋转固定销退回，齿轮便能作旋转运动；所述下齿轮固定支架10下端通过螺钉固定方式固定安装在底座11上，所述上齿轮提升气缸2的输出端与上齿轮固定支架4的上端通过螺钉固定方式固定连接，上齿轮提升气缸2安装在顶板12的一端上，且上齿轮提升气缸2的输出端穿过顶板12，顶板12的另一端下方设置有安装支架15，安装支架15顶端通过螺钉固定方式固定安装有安装板16，安装板16的前后两侧上方均通过螺钉固定方式安装有滑块安装支架17，滑块安装支架17上方均通过螺钉固定方式连接有滑块14，所述顶板12的下壁前后两侧均通过螺钉固定方式安装有与滑块14相配合的滑轨13；所述上齿轮前后运动控制气缸1安装在上齿轮前后运动控制气缸安装座上，上齿轮前后运动控制气缸1的输出端通过L形固定块18固定安装在顶板12下壁中部，L形固定块18通过螺钉固定方式固定安装在顶板12下壁中部，上齿轮前后运动控制气缸1的另一端通过齿轮前后运动控制气缸安装座安装在安装板16上，齿轮前后运动控制气缸安装座通过螺钉固定方式安装在安装板16上；上齿轮提升气缸2可以带动上齿轮5作向上提升运动，上齿轮前后运动控制气缸1可以带动上齿轮5作向前后运动。
本实用新型的工作原理是：本实用新型将齿轮一分为二，沿水平线切开后分为上齿轮5、下齿轮8，通过上齿轮5、下齿轮8组装时，将工件压紧，使得齿轮既有夹具的作用，又能够将工件作旋转运动。旋转固定销通过气缸控制其插入及退出，在工作前，旋转固定销插入齿轮，使得齿轮不能作旋转运动，便于上齿轮5、下齿轮8的组合，上齿轮5、下齿轮8组合完成后，旋转固定销退回，齿轮便能作旋转运动；上齿轮提升气缸2可以带动上齿轮5作向上提升运动，上齿轮前后运动控制气缸1可以带动上齿轮5作向前后运动。
该齿轮压紧机构设计合理，结构紧凑，能够实现消声器部件为非圆柱形时的夹紧；采用分开式齿轮，便于工件的取放；使得齿轮既有夹具的作用，又能够将工件作旋转运动。
在本齿轮压紧机构的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。