本实用新型属于汽车的连接部件，具体涉及一种可提高零件焊接牢固度的支架。
背景技术：
在汽车上固定零件时，是先对支架连接部的焊接面与零件周边之间形成的焊缝进行焊接，再将支架固定到汽车上。由于零件要么相对较重，要么悬臂太长或者振动过大，并且焊接时焊膏的分布通常不均匀，因此，焊缝的质量较差，导致支架与零件之间的焊接处易发生断裂，存在严重的安全隐患。
技术实现要素：
为了解决上述问题，消除安全隐患，本实用新型针对需要支架固定的各种汽车零件，提供一种可提高零件焊接牢固度的支架。
一种可提高零件焊接牢固度的支架，包括设有固定部和连接部的支架本体，固定部设有用于螺栓紧固固定的通孔，连接部设有用于与零件进行焊接的工艺孔。
具体的，工艺孔为圆形孔。
本实用新型的有益效果在于：通过在支架的连接部设置工艺孔，可分别对支架连接部的焊接面与零件周边之间形成的焊缝及工艺孔的孔壁(焊接面)与零件之间形成的焊缝进行焊接，从而可在支架与零件之间形成多条焊缝，进而可极大的提高支架与零件的焊接牢固度。将工艺孔设置为圆形孔可以尽量减小因冲孔而带来的应力形变。本实用新型具有结构简单实用、不会损坏零件结构的特点。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的俯视图。
图中：1、固定部，11、通孔，2、连接部，21、工艺孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：
如图1～3所示，支架本体包括上部的固定部1和下部的连接部2，固定部1设有用于螺栓紧固固定的通孔11，连接部2设有用于与零件进行焊接的工艺孔21。
支架和零件一起焊接时，可分别对支架连接部2的焊接面与零件周边之间形成的焊缝及工艺孔21的孔壁(焊接面)与零件之间形成的焊缝进行焊接。
工艺孔21为圆形孔，可以尽量减小冲孔带来的应力形变。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。