列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通工具制造领域，特别是一种列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置。

背景技术：

目前，转向架的不断投入应用，也随之带来新的问题。如客车检修规程中规定，其中要求需对转臂节点橡胶套进行检修更新。

然而，目前国内各车辆段所使用的工装只能进行压装作业，不能进行退卸作业。同时，在压装时，还不能有效支撑转臂，转臂节点孔与转臂节点橡胶套不同心，压装后转臂节点孔常存在拉伤，运用不便且制造成本高。

申请号为201510611047.6 的中国发明专利申请，其发明创造的名称为“一种转向架转臂节点橡胶套压装与退卸一体式工装”，其包括包括压头、定位卸装座和支撑座，所述压头同轴设置于定位卸装座的正上方，压头的高度能够升降；所述支撑座设置于定位卸装座的一侧；所述定位卸装座设置有中心通孔，该中心通孔的孔径大于转臂节点橡胶套的外径；所述定位卸装座的顶部同轴设置有一个能移除的限位环，所述限位环的内径小于转臂节点橡胶套的外径；限位环的截面呈L型，限位环的顶部能伸入转臂节点孔内，并与转臂节点孔内壁相贴合。

上述专利申请虽然既能实现压装，又能实现退卸，然而，在压装与退卸转换时，需要人工将限位环和阻挡片移除。尤其是，当转臂节点橡胶套压装破损或不同心等质量不良，需要退卸后重新压装，则需要先将定位转臂从支撑座和定位卸装座上搬开，然后将限位环和阻挡片人工移除，移除完成后，然后将同一个定位转臂再搬放至支撑座和定位卸装座上，进行退卸。等退卸完成后，需要再次将定位转臂从支撑座和定位卸装座上搬开，然后将限位环和阻挡片人工安装，接着再将同一个定位转臂再搬放至支撑座和定位卸装座上，进行压装。整个过程，耗时耗力，人工工作量大，操作非常不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置，该列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置自动化程度高，人工劳动强度小，对同一个转向架转臂进行压装与退卸转换作业时，不需要人工将转向架转臂从支撑座和定位卸装座上搬离，操作简单方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置，包括压头、卸装座、顶板、横向弹簧、支撑块、顶部环状电磁铁、顶升台、定位阻挡板、竖向弹簧和底部电磁铁。

压头同轴设置于卸装座的正上方，压头的高度能够升降。

顶升台设置于卸装座的一侧，顶升台的高度能够升降。

卸装座的中心具有容纳空腔，该容纳空腔能容纳若干个转臂节点橡胶套。

卸装座包括顶板和底板。

顶板具有与容纳空腔相连通的中心通孔，顶板的圆周外边缘设置有同心的顶部环状电磁铁，顶板沿周向均布有若干个条状凹槽，每个条状凹槽均沿顶板的径向设置，每个条状凹槽内均设置有横向弹簧和支撑块；横向弹簧的一端与顶部环状电磁铁相连接，横向弹簧的另一端与支撑块相连接，支撑块能随横向弹簧的伸缩在条状凹槽内滑移，且支撑块能与顶部环状电磁铁相吸附。

底板上同轴设置有底部电磁铁和竖向弹簧，竖向弹簧的底端与底板或底部电磁铁相连接，竖向弹簧的顶端与定位阻挡板底部固定连接；定位阻挡板的外径小于转臂节点孔的内径；定位阻挡板能与底部电磁铁箱吸附。

条状凹槽的数量为三个。

条状凹槽的数量为四个。

压头的顶部与自动压机可拆卸连接。

压头和卸装座之间同轴设置有一个能对转臂节点橡胶套进行导向的导向套。

本实用新型采用上述结构后，自动化程度高，人工劳动强度小，对同一个转向架转臂进行压装与退卸转换作业时，不需要人工将转向架转臂从支撑座和定位卸装座上搬离，操作简单方便。

附图说明

图1显示了本实用新型一种列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置压装时的结构示意图。

图2显示了本实用新型一种列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置退卸时的结构示意图。

图3显示了卸装座中顶板的俯视图。

其中有：

10.压头；

20.卸装座；

21.容纳空腔；22.顶板；221.条状凹槽；23.横向弹簧；24.支撑块；25.顶部环状电磁铁；

30.顶升台；

40.定位阻挡板；41.竖向弹簧；42.底部电磁铁；

50.转臂节点橡胶套；

60.导向套；61.导向架；

70.转向架转臂；71.簧碗；72.转臂节点孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置，包括压头10、卸装座20、顶板22、横向弹簧23、支撑块24、顶部环状电磁铁25、顶升台30、定位阻挡板40、竖向弹簧41和底部电磁铁42。

上述列车转向架转臂节点橡胶套压装与退卸装置，用于将转臂节点橡胶套50压入至转向架转臂70的转臂节点孔72中或将臂节点橡胶套从转向架转臂的转臂节点孔中退卸。

压头同轴设置于卸装座的正上方，压头的高度能够升降，压头的顶部优选与自动压机可拆卸连接。

压头和卸装座之间优选同轴设置有一个能对转臂节点橡胶套进行导向的导向套60，导向套优选通过导向架61进行固定。

顶升台设置于卸装座的一侧，顶升台的高度能够升降，顶升台优选由电机驱动升降。

卸装座的中心具有容纳空腔21，该容纳空腔能容纳若干个转臂节点橡胶套。

卸装座包括顶板22和底板。

顶板具有与容纳空腔相连通的中心通孔，顶板的圆周外边缘设置有同心的顶部环状电磁铁25。

如图3所示，顶板沿周向均布有若干个条状凹槽，条状凹槽的数量优选为三个或四个。

每个条状凹槽均沿顶板的径向设置，每个条状凹槽内均设置有横向弹簧23和支撑块24。

横向弹簧的一端与顶部环状电磁铁相连接，横向弹簧的另一端与支撑块相连接，支撑块能随横向弹簧的伸缩在条状凹槽内滑移，且支撑块能与顶部环状电磁铁相吸附。

底板上同轴设置有底部电磁铁42和竖向弹簧41，竖向弹簧的底端与底板或底部电磁铁相连接，竖向弹簧的顶端与定位阻挡板底部固定连接；定位阻挡板的外径小于转臂节点孔的内径；定位阻挡板能与底部电磁铁箱吸附。

使用时，将需要压装或退卸的转向架转臂带有簧碗71的一端放置在顶升台上，将带有转臂节点孔的一端放置在卸装座上，并使转臂节点孔、压头和卸装座位于同一轴线。

压装时，如图1所示，底部电磁铁先断电，竖向弹簧复位，定位阻挡块将位于转臂节点孔内；随后，顶部环状电磁铁断电，横向弹簧复位，支撑块将向着顶板的圆心方向滑移，并位于定位阻挡板的下方，对定位阻挡板进行限位。

需要退卸时，如图2所示，顶升台向上略微顶升或向下微降，接着，顶部环状电磁铁通电，支撑块与顶部环状电磁铁相吸附，横向弹簧压缩，支撑块将向着背离顶板的圆心方向滑移，从而接触对定位阻挡板的限位阻挡；再接着，底部电磁铁通电，底部电磁铁与定位阻挡块相吸附，竖向弹簧压缩，便于转臂节点橡胶套退卸至容纳空腔内。进一步，容纳空腔内优选设置有能将转臂节点橡胶套从定位阻挡板顶面推离的推杆。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。