适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装的制作方法

本实用新型涉及一种适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装。

背景技术：

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。

车床包括：车床拉杆；车床拉杆沿直线运动带动夹具运动以夹紧工件。

传统的夹紧工装难以夹持齿轮类零件的齿形部分。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装。该工装能够快速夹紧外直齿轮类零件的齿形部分。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装，包括：车床连接盘、车床回转体、拉杆传动销、外套件、夹紧套环和轴向定位支撑件；

车床回转体固定至车床连接盘；车床回转体绕一中心轴线转动；拉杆传动销固定至车床拉杆；拉杆传动销沿中心轴线运动；外套件套接在夹紧套环的外周；夹紧套环的一端形成有用于夹紧外直齿轮类零件的爪部；所述爪部形成有与外直齿轮类零件的齿配合的齿槽；外套件的一端形成有与爪部通过斜面配合引导爪部收缩的收缩部；夹紧套环的另一端固定至拉杆传动销；轴向定位支撑件固定至拉杆传动销；轴向定位支撑件位于夹紧套环内；轴向定位支撑件的一端与外直齿轮类零件的端部接触。

进一步地，拉杆传动销通过螺纹连接固定至车床拉杆。

进一步地，适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装还包括：定位螺栓；

定位螺栓固定轴向定位支撑件和拉杆传动销。

进一步地，定位螺栓的个数为3。

进一步地，3个定位螺栓在中心轴线的周向均匀分布。

进一步地，车床回转体形成有中心通孔；拉杆传动销穿过中心通孔。

进一步地，外套件定义有大端和小端；大端在中心轴线的径向上的尺寸大于小端在中心轴线的径向上的尺寸；小端形成收缩部。

进一步地，大端靠近车床回转体；小端远离车床回转体。

进一步地，车床回转体形成有台阶部；大端套接在台阶部的外周。

进一步地，车床回转体位于外套件和车床连接盘之间。

本实用新型的有益之处在于：适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装的能够快速实现对齿形零件的夹紧。

附图说明

图1是一种适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装的示意图；

图2是图1中适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装的爆炸图；

图3是图1中适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装的另一视角的爆炸图；

图4是图1中适用于夹持外直齿轮类零件的车床夹紧工装夹持的外直齿轮类零件的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

如图1至图4所示，一种适用于夹持外直齿轮类零件110的车床夹紧工装1，包括：车床连接盘2、车床回转体3、拉杆传动销4、外套件5、夹紧套环6和轴向定位支撑件7。

车床回转体3固定至车床连接盘2；车床回转体3绕一中心轴线101转动；拉杆传动销4固定至车床拉杆；拉杆传动销4沿中心轴线101运动；外套件5套接在夹紧套环6的外周；夹紧套环6的一端形成有用于夹紧外直齿轮类零件110的爪部61；爪部61形成有与外直齿轮类零件110的齿配合的齿槽。齿位于齿槽内。外套件5的一端形成有与爪部61通过斜面配合引导爪部61收缩的收缩部51；夹紧套环6的另一端固定至拉杆传动销4；轴向定位支撑件7固定至拉杆传动销4；轴向定位支撑件7位于夹紧套环6内；轴向定位支撑件7的一端与外直齿轮类零件110的端部接触。

进一步地，拉杆传动销4通过螺纹连接固定至车床拉杆。进一步地，适用于夹持外直齿轮类零件110的车床夹紧工装1还包括：定位螺栓8；定位螺栓8固定轴向定位支撑件7和拉杆传动销4。

进一步地，定位螺栓8的个数为3。进一步地，3个定位螺栓8在中心轴线101的周向均匀分布。进一步地，车床回转体3形成有中心通孔31；拉杆传动销4穿过中心通孔31。

进一步地，外套件5定义有大端5a和小端5b；大端5a在中心轴线101的径向上的尺寸大于小端5b在中心轴线101的径向上的尺寸；小端5b形成收缩部51。

进一步地，大端5a靠近车床回转体3；小端5b远离车床回转体3。进一步地，车床回转体3形成有台阶部32；大端5a套接在台阶部32的外周。进一步地，车床回转体3位于外套件5和车床连接盘2之间。

工作原理：车床拉杆带动拉杆传动销4运动。拉杆传动销4带动轴向定位支撑件7和夹紧套环6相对于外套件5向靠近车床连接盘2的位置运动。夹紧套环6的爪部61与外套件5的收缩部51配合夹紧外直齿轮类零件110。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。