用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具的制作方法

本实用新型涉及一种用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具。

背景技术：

传统的数控车床零件通常采用的夹紧机构为三爪夹紧机构。三爪夹紧机构具有3个夹紧爪，用户通过手动转动扳手，带动3个夹紧爪沿径向运动，从而夹紧待加工零件。装夹效率较低。

传统的夹紧机构由用户手动控制夹紧力，在夹持薄壁零件容易发生夹持力过大造成薄壁零件损坏的问题，也容易发生夹持力过小造成夹持不稳定的情况。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具，能够实现自动夹紧，装夹效率高。

一种用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具，包括：车床连接盘、定义有一回转轴线的车床回转体、车床主拉杆、车床拉板、拉板固定螺栓、从动拉杆、导向从动拉杆运动的导向套、摆动杆、偏心支撑柱、固定轴、弹簧和限制薄壁零件在回转轴线的径向位置的浮动座；车床回转体连接至车床连接盘；车床回转体绕回转轴线转动；车床回转体形成沿回转轴线方向贯穿车床回转体的中心孔；车床主拉杆穿过中心孔；车床主拉杆相对于车床回转体沿回转轴线滑动；车床拉板通过拉板固定螺栓固定至车床主拉杆的一端；从动拉杆固定至车床拉板；从动拉杆的数量为3；三个从动拉杆沿回转轴线的周向排布；导向套固定至车床回转体；从动拉杆穿过导向套；偏心支撑柱固定至导向套；偏心支撑柱远离导向套的一端形成有朝向摆动杆凸出的下夹紧部；摆动杆的一端转动连接至从动拉杆；摆动杆的另一端形成有上夹紧部； 固定轴固定至车床回转体；浮动座套接在固定轴的外周；弹簧的两端分别连接车床回转体和浮动座。

进一步地，浮动座远离车床回转体的一端在回转轴线的径向上形成有支撑薄壁零件的3个支撑凸起；3个支撑凸起沿回转轴线的周向排布。

进一步地，用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具还包括阻止薄壁零件沿回转轴线的周向转动的防转销；防转销固定至偏心支撑柱远离车床回转体的一侧。

进一步地，浮动座滑动连接至固定轴。进一步地，浮动座相对于固定轴沿回转轴线滑动。

进一步地，摆动杆的数量为3，3个摆动杆环绕浮动座；偏心支撑柱的数量为3，3个偏心支撑柱环绕浮动座。

进一步地，摆动杆和偏心支撑柱沿回转轴线的周向排布。

进一步地，定义沿回转轴线方向上，用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具的车床连接盘的一侧为下；远离车床连接盘的一侧为上；摆动杆相对于从动拉杆具有夹紧位置和释放位置；摆动杆位于夹紧位置时，在回转轴线方向上，上夹紧部位于下夹紧部的正上方。

进一步地，偏心支撑柱成L型。进一步地，摆动杆成L型。

本实用新型的有益之处在于：用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具能够实现自动夹紧，提高了装夹效率，避免了因手动夹紧导致零件受力不均匀而产生变形及尺寸不稳定的后果；用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具能够对薄壁零件实现周向、径向和周向的定位和固定，稳定性高。

附图说明

图1是一种用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具的示意图；

图2是图1中用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具的移除车床回转体和导向套的装配示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

如图1和图2所示，一种用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具100，包括：车床连接盘1、定义有一回转轴线101的车床回转体2、车床主拉杆3、车床拉板4、拉板固定螺栓41、从动拉杆42、导向从动拉杆42运动的导向套5、摆动杆6、偏心支撑柱7、固定轴81、弹簧82和限制薄壁零件在回转轴线101的径向位置的浮动座83。

车床回转体2连接至车床连接盘1；车床回转体2绕回转轴线101转动；车床回转体2形成沿回转轴线101方向贯穿车床回转体2的中心孔；车床主拉杆3穿过中心孔；车床主拉杆3相对于车床回转体2沿回转轴线101滑动；车床拉板4通过拉板固定螺栓41固定至车床主拉杆3的一端；从动拉杆42固定至车床拉板4；从动拉杆42的数量为3；三个从动拉杆42沿回转轴线101的周向排布；导向套5固定至车床回转体2；从动拉杆42穿过导向套5；偏心支撑柱7固定至导向套5；偏心支撑柱7远离导向套5的一端形成有朝向摆动杆6凸出的下夹紧部71；摆动杆6的一端转动连接至从动拉杆42；摆动杆6的另一端形成有上夹紧部61； 固定轴81固定至车床回转体2；浮动座83套接在固定轴81的外周；弹簧82的两端分别连接车床回转体2和浮动座83。

车床拉板4位于车床回转体2的内部。从动拉杆42部分伸出于车床回转体2。

具体而言，浮动座83远离车床回转体2的一端在回转轴线101的径向上形成有支撑薄壁零件的3个支撑凸起84；3个支撑凸起84沿回转轴线101的周向排布。

具体而言，用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具100还包括阻止薄壁零件沿回转轴线101的周向转动的防转销72；防转销72固定至偏心支撑柱7远离车床回转体2的一侧。

具体而言，浮动座83滑动连接至固定轴81。具体而言，浮动座83相对于固定轴81沿回转轴线101滑动。

具体而言，摆动杆6的数量为3，3个摆动杆6环绕浮动座83；偏心支撑柱7的数量为3，3个偏心支撑柱7环绕浮动座83。具体而言，摆动杆6和偏心支撑柱7沿回转轴线101的周向排布。

具体而言，定义沿回转轴线101方向上，用于夹持薄壁零件的数控车床的自动夹紧夹具100的车床连接盘1的一侧为下；远离车床连接盘1的一侧为上；摆动杆6相对于从动拉杆42具有夹紧位置和释放位置；摆动杆6位于夹紧位置时，在回转轴线101方向上，上夹紧部61位于下夹紧部71的正上方。

具体而言，偏心支撑柱7成L型。摆动杆6成L型。

工作原理：在夹紧时，车床主拉杆3带动车床拉板4向下运动，从而带动从动拉杆42向下运动。在导向套5的作用下，摆动杆6从释放位置转动至夹紧位置。上夹紧部61和下夹紧部71从两侧夹紧薄壁零件。上夹紧部61和下夹紧部71对紧薄壁零件起到夹紧和轴向定位的作用。

在释放时，车床主拉杆3带动车床拉板4向上运动，从而带动从动拉杆42向上运动。此时摆动杆6可以转动至释放位置，可以进行拆卸或安装薄壁零件。

3个支撑凸起84对薄壁零件起到径向定位的作用。防转销72对薄壁零件起到周向定位的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。