一种应用于汽车风管超声波焊接装置的制作方法

本实用新型涉及焊接技术领域，具体的涉及一种应用于汽车风管超声波焊接装置。

背景技术：

随着科技的发展，人们对焊接机的要求变的越来越高，但是现有的焊接机存在着很大的局限性，尤其是焊接机头的上下移动的精度无法保证，所以为了解决上述问题设计一种采用两次升降方式的焊接装置就显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型通过采用两次升降的方式增加了焊机机头的运动范围，起到了增加其实用性能的作用；提供一种应用于汽车风管超声波焊接装置。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种应用于汽车风管超声波焊接装置，包括

底座，所述的底座设置有立柱，所述的立柱的顶端设置有顶座，

焊机机头，所述的顶座的顶部安装有第一气缸，所述的第一气缸穿过顶座与驱动杆相连，所述的驱动杆连接在滑块的顶部，所述的滑块活动连接滑轨上，所述的滑轨设置在立柱的侧壁上，所述的焊机机头通过高度调节机构连接在滑块上，

夹头，所述的夹头是由上夹头和下夹头所组成，所述的下夹头可拆卸地连接在底座上，所述的上夹头与第二气缸相连，所述的第二气缸安装在顶座的底部，所述的上夹头通过第二气缸活动连接在下夹头的正上方，

撑紧块，所述的立柱上还安装有第三气缸，所述的第三气缸与传动杆相连，所述的传动杆穿过立柱与撑紧块相连。

进一步：所述的高度调节机构包括直线导轨和直线导轨滑块，所述的直线导轨设置在滑块的侧壁上，所述的焊机机头通过直线导轨滑块连接在直线导轨上。

又进一步：所述的撑紧块的一端开设有与传动杆相匹配的导向孔，所述的传动杆13可拆卸地连接在撑紧块的导向孔内，所述的传动杆与导向孔之间还设置有卡紧机构。

再进一步：所述的卡紧机构包括开设在导向孔内壁上的半球形卡槽、开设在传动杆外壁上的凹槽，球形卡头和弹簧，所述的球形卡头通过弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。

采用上述结构后，本实用新型通过采用两次升降的方式增加了焊机机头的运动范围，起到了增加其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为撑紧块与传动杆的连接示意图。

图3为图2中A的放大图。

图4为图1中B的放大图。

具体实施方式

如图1所示的一种应用于汽车风管超声波焊接装置，包括底座1、焊机机头4、夹头和撑紧块10，所述的底座1设置有立柱2，所述的立柱2的顶端设置有顶座3，所述的顶座3的顶部安装有第一气缸6，所述的第一气缸6穿过顶座3与驱动杆20相连，所述的驱动杆20连接在滑块19的顶部，所述的滑块19活动连接滑轨7上，所述的滑轨7设置在立柱2的侧壁上，所述的焊机机头4通过高度调节机构连接在滑块19上，所述的夹头是由上夹头11和下夹头12所组成，所述的下夹头12可拆卸地连接在底座1上，所述的上夹头11与第二气缸8相连，所述的第二气缸8安装在顶座3的底部，所述的上夹头11通过第二气缸8活动连接在下夹头12的正上方，所述的立柱2上还安装有第三气缸9，所述的第三气缸9与传动杆13相连，所述的传动杆13穿过立柱2与撑紧块10相连，本实用新型通过采用两次升降的方式增加了焊机机头的运动范围，起到了增加其实用性能的作用。

如图1和图4所示的高度调节机构包括直线导轨18和直线导轨滑块21，所述的直线导轨18设置在滑块19的侧壁上，所述的焊机机头4通过直线导轨滑块21连接在直线导轨18上。本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

如图2和图3所示的撑紧块10的一端开设有与传动杆13相匹配的导向孔，所述的传动杆13可拆卸地连接在撑紧块10的导向孔内，所述的传动杆13与导向孔之间还设置有卡紧机构，所述的卡紧机构包括开设在导向孔内壁上的半球形卡槽14、开设在传动杆13外壁上的凹槽，球形卡头15和弹簧17，所述的球形卡头15通过弹簧17连接在凹槽内，所述的球形卡头15在弹簧17的作用下卡入半球形卡槽14内通过采用上述设计起到了便于安装和拆卸的作用。