本发明涉及转向节加工技术领域，特别是涉及一种汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床。
背景技术：
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节包括杆部、法兰盘和叉部，其中叉部的长耳、短耳设置有同轴的主销孔。转向节的几何形状比较复杂，需要加工的几何形体比较多，各几何表面之间位置精度要求较高，其加工精度高低会影响到汽车运行中的转向精度。在转向节加工过程中，需要在杆部、盘部各加工一个中心孔，从而方便装夹。但是现有技术中，一般不对该中心孔多加要求，而是装夹后在加工过程中，将加工过的面作为基准面，重新确定参考基准，再通过工装夹具等对加工尺寸进行限定，从而保证加工精度，这就导致产品在加工过程中，需要多次重新定位测量，加工繁琐，从而影响加工效率，且影响产品的一致性。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床，其利用两个中心孔进行定位，可以在加工过程中减少对刀，提高加工精度和加工效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向节机加工工艺，在锻造后的转向节毛坯进行热处理后，在转向节的杆部钻第一中心孔，在转向节的盘部钻第二中心孔，第一中心孔和第二中心孔均位于杆部的轴线上，控制第一中心孔的深度，并控制第一中心孔与第二中心孔之间距离公差低于0.3mm，然后利用第一中心孔、第二中心孔进行定位，分别车杆部外圆、加工耳部、钻杆部十字孔、车杆部螺纹、倒角、磨杆部外圆，最后切除多余的杆部。
优选的，车杆部外圆时，使用数控车床，将第一中心孔作为定位基准。
优选的，切除多余的杆部的时，将第二中心孔作为定位基准。
一种用于所述的汽车转向节机加工工艺的专用钻床，该钻床为卧式钻床，包括床身、左主轴箱、右主轴箱、可在左主轴箱、右主轴箱之间滑动的滑动架、左限位装置、右限位装置，所述左主轴箱、右主轴箱分别位于床身的两侧，所述左主轴箱设置有可转动的第一主轴、第一钻头、所述右主轴箱设置有可转动的第二主轴、第二钻头，所述滑动架设置有固定转向节的夹具，所述左限位装置位于所述左主轴箱、滑动架之间，所述右限位装置位于所述右主轴箱、滑动架之间。
优选的，所述左限位装置、右限位装置结构相同，所述左限位装置设置有可调整位置的螺栓，当所述滑动架移动至最左侧时，该螺栓的端部抵触于所述滑动架的外侧。
本发明的有益效果是：一种汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床，在锻造后的转向节毛坯进行热处理后，在转向节的杆部钻第一中心孔，在转向节的盘部钻第二中心孔，第一中心孔和第二中心孔均位于杆部的轴线上，控制第一中心孔的深度，并控制第一中心孔与第二中心孔之间距离公差低于0.3mm，然后利用第一中心孔、第二中心孔进行定位，分别车杆部外圆、加工耳部、钻杆部十字孔、车杆部螺纹、倒角、磨杆部外圆，最后切除多余的杆部，本发明利用两个中心孔进行定位，可以在加工过程中减少对刀，提高加工精度和加工效率。
附图说明
图1是本发明的汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床的结构示意图。
附图标记说明：
1——床身2——左主轴箱
3——右主轴箱4——滑动架
5——左限位装置6——右限位装置。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围限制于此。
本实施例的一种汽车转向节机加工工艺，在锻造后的转向节毛坯进行热处理后，在转向节的杆部钻第一中心孔，在转向节的盘部钻第二中心孔，第一中心孔和第二中心孔均位于杆部的轴线上，控制第一中心孔的深度，并控制第一中心孔与第二中心孔之间距离公差低于0.3mm，然后利用第一中心孔、第二中心孔进行定位，分别车杆部外圆、加工耳部、钻杆部十字孔、车杆部螺纹、倒角、磨杆部外圆，最后切除多余的杆部。本发明通过第一中心孔与第二中心孔定位车杆部可以确保第一中心孔和第二中心孔均位于杆部的轴线上，并且由于确定了第一中心孔的深度，第一中心孔与第二中心孔之间距离，因此加工杆部、盘部、耳部时均可以以第一中心孔、第二中心孔为参照基准，可以保证加工精度，减少对刀时间，降低加工难度，提高加工效率，且产品一致性好。
进一步的，车杆部外圆时，使用数控车床，将第一中心孔作为定位基准。
进一步的，切除多余的杆部的时，将第二中心孔作为定位基准。相比现有技术，本实施例可以在加工完成后再切除多余的杆部。
本实施例的一种用于所述的汽车转向节机加工工艺的专用钻床，如图1所示，该钻床为卧式钻床，包括床身1、左主轴箱2、右主轴箱3、可在左主轴箱2、右主轴箱3之间滑动的滑动架4、左限位装置5、右限位装置6，所述左主轴箱2、右主轴箱3分别位于床身1的两侧，所述左主轴箱2设置有可转动的第一主轴、第一钻头、所述右主轴箱4设置有可转动的第二主轴、第二钻头，所述滑动架4设置有固定转向节的夹具，所述左限位装置5位于所述左主轴箱2、滑动架4之间，所述右限位装置6位于所述右主轴箱3、滑动架4之间。使用时，左主轴箱2的第一钻头、右主轴箱3的第二钻头不沿主轴方向移动，将滑动架4向左移动至左限位装置5，即可确定第一中心孔的位置和深度，再将滑动架4向右移动至左限位装置6，即可确定第二中心孔的位置和深度。
进一步的，所述左限位装置5、右限位装置6结构相同，所述左限位装置5设置有可调整位置的螺栓，当所述滑动架4移动至最左侧时，该螺栓的端部抵触于所述滑动架4的外侧。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。