本实用新型涉及一种工装夹具，具体地说是涉及一种汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具。
背景技术：
汽车发动机进水管接头具有连接底座和短管，连接底座具有底面，连接底座的相对两侧具有两个锥形定位孔，对进水管接头的加工，主要是对进水管接头的短管进行加工，一是加工短管的外壁，二是在靠近短管端头处加工出端头倒角。
现有技术中对汽车发动机进水管接头进行加工时，是将三爪卡盘卡装在数控车床主轴上的连接法兰盘上，在三爪卡盘上预装设一个斜块，在斜块上安装两个固定螺栓，进水管接头以其连接底座上的定位孔与斜块上的固定螺栓相配合，再通过螺母可将将进水管接头固定在三爪卡盘上的斜块上，之后可以通过刀具对进水管接头的短管外壁及端头倒角进行加工。
上述现有技术中是采用三爪卡盘固定在数控车床主轴法兰盘上，通过装于三爪卡盘上的斜块及螺栓对进水管接头进行定位固定，对进水管接头加工时，进水管接头在三爪卡盘斜块上的安装和拆卸均比较麻烦，增加了操作工人的工作强度。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种在对汽车发动机进水管接头加工时，进水管接头的安装拆卸均很方便的汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具。
为解决上述技术问题，本实用新型的汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具，包括安装斜块，所述进水管接头具有连接底座和短管，连接底座的相对两侧分别具有锥形定位孔，还包括有由筒状底座和焊装于该筒状底座一端的圆形端板构成的组焊壳体，所述的安装斜块固装在圆形端板的大致中心位置，安装斜块上装有与所述进水管接头连接底座上相对两侧的锥形定位孔相配合的两个锥形定位销，所述组焊壳体的圆形端板上还装有两个空压杠杆缸，空压杠杆缸具有压头，当所述进水管接头由所述的锥形定位销定位在所述安装斜块上时，所述压头可抵压在进水管接头连接底座的锥形定位孔上。
作为本实用新型的改进，所述锥形定位销的底部连有弹簧，安装斜块上相应设有弹簧安装孔，弹簧置于弹簧安装孔孔内。
采用上述结构的汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具，使用时要先将本实用新型中组焊壳体中的筒状底座与数控车床主轴的法兰盘相连，通过安装斜块上的定位销与进水管接头连接底座上的定位孔相配合对进水管接头进行定位，再通过所述的两个空压杠杆缸的压头压紧连接底座，即可实现对进水管接头短管的加工，本实用新型是通过定位销和空压杠杆缸对进水管接头的定位卡紧，进水管接头的安装和拆卸均很方便。另外，由于所述锥形定位销的底部连有弹簧，定位销可伸缩，使得定位销可以更好地与所述的定位孔相配合，更好地实现对进水管接头的定位。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。
图1是现有技术中汽车发动机进水管接头的立体结构示意图。
图2是本实用新型汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具的主视结构示意图。
图3是本实用新型汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具的侧视结构示意图。
图4是是本实用新型汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具的俯视结构示意图。
图5是本实用新型汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具中的安装斜块的放大局剖视结构示意图。
图6是进水管接头卡装在本实用新型上时的结构状态。
具体实施方式
参见图1－图5，本实用新型的汽车发动机进水管接头数控车床工装夹具，包括安装斜块10，所述进水管接头1具有连接底座2和短管3，连接底座2的相对两侧分别具有锥形定位孔4，还包括有由筒状底座21和焊装于该筒状底座21一端的圆形端板22构成的组焊壳体20，所述的安装斜块10固装在圆形端板22的大致中心位置，安装斜块10上装有与所述进水管接头连接底座上相对两侧的锥形定位孔4相配合的两个锥形定位销11，所述组焊壳体20的圆形端板上还装有两个空压杠杆缸30，空压杠杆缸30具有压头31，当所述进水管接头1由所述的锥形定位销11定位在所述安装斜块10上时，所述压头31可抵压在进水管接头连接底座的锥形定位孔4上。所述锥形定位销11的底部连有弹簧12，安装斜块10上相应设有弹簧安装孔13，弹簧12置于弹簧安装孔13孔内。
图6示出了进水管接头卡装在本实用新型上时的结构状态。