本实用新型涉及一种螺杆泵定子减速轴钻孔定位装置。
背景技术：
螺杆泵定子是螺杆泵中起主要作用的重要零件，螺杆泵定子由多个配件组合而成，减速轴就是其中一个配件，用来与驱动机构相连，从而调整螺杆泵定子的转速，螺杆泵定子减速轴的结构较为复杂，加工必须借助定位装置来完成，以往的定位装置结构复杂，制造成本高，且定位牢固度欠佳，使得螺杆泵定子减速轴很容易出现松动，导致加工误差较大，有待于进一步改进。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，制造成本低，定位牢固，减小了加工误差，且操作简便的螺杆泵定子减速轴钻孔定位装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种螺杆泵定子减速轴钻孔定位装置，包括底块、基块、托块、第一螺钉、插片、垫块、第二螺钉、顶块、锁紧螺母、第一顶紧螺钉、第一防滑块、第二顶紧螺钉、调节螺母、第二防滑块、销钉和定位柱，其特征在于，所述底块的上平面上开设有十字槽，所述十字槽的底面中心开设有贯穿孔，所述贯穿孔中插入固定有垫块，所述垫块位于底块的下平面外侧；所述十字槽上形成有四个分叉槽，任意两个相邻的所述分叉槽之间的夹角均为90度，每个所述分叉槽的底面上均开设有一个沉槽，所述沉槽的底面上开设有腰型槽；所述基块的下侧插入固定在其中两个位于同一直线上的分叉槽中。
优选地，所述基块的一端两侧均向外形成有一个相互对称分布的连接块，两个所述连接块的下侧平面均贴合在底块的上平面上；两个所述连接块的上侧平面上均开设有一个第一腰型孔，两个所述第一腰型孔中均插入有一个第二螺钉，两个所述第二螺钉的螺纹端分别拧入到底块上的对应位置处的两个螺纹孔中。
优选地，另外两个位于同一直线上的所述分叉槽中均固定有一个相互对称分布的托块，两个所述托块分别位于的基块的两侧；所述托块的两侧均向外形成有一个相互对称分布的架设块，两个所述架设块的上侧侧面上均开设有一个第二腰型孔，两个所述第二腰型孔中均插入有一个第一螺钉，两个所述第一螺钉的螺纹端分别拧入到底块上的对应位置处的两个螺纹孔中。
优选地，所述托块的上侧侧面开设有插槽，所述托块的外侧平面上开设有贯穿孔；所述插槽中插入有插片，所述插片的一端上侧开设有定位槽，所述定位槽位于托块的上方；所述插片的一端外侧向外形成有挡块，所述挡块的下侧侧面贴合在托块的上侧侧面上。
优选地，所述插片的一侧平面上开设有通孔，所述通孔的位置与贯穿孔的位置相互配合；所述销钉插入在通孔和贯穿孔中，从而将所述插片固定在托块中。
优选地，所述顶块的中心插入有定位柱，所述定位柱的下端固定在基块的上侧平面上，所述定位柱的上端套设螺接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于顶块的上方。
优选地，所述顶块的下平面上向外形成有加高块，所述顶块的下平面上和加高块的两端下侧侧面上均插入螺接有一个第一顶紧螺钉，所述第一顶紧螺钉的另一端形成有第一压头，所述第一压头的外侧平面上向外形成有第一凸台，所述第一凸台的外侧平面中心开设有第一球形孔，所述第一球形孔中嵌入有第一防滑块，所述第一防滑块的外侧表面上向外形成有多个第一防滑凸点。
优选地，所述基块的一端上侧平面上插入螺接有第二顶紧螺钉，所述第二顶紧螺钉的上端形成有第二压头，所述第二压头的外侧平面上向外形成有第二凸台，所述第二凸台的外侧平面中心开设有第二球形孔，所述第二球形孔中嵌入有第二防滑块，所述第二防滑块的外侧表面上向外形成有多个第二防滑凸点。
优选地，所述第二顶紧螺钉的下端外侧套设螺接有调节螺母，所述调节螺母的下端贴合在基块的上侧平面上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，制造成本低，定位牢固，减小了加工误差，且操作简便。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的后侧结构图；
图3为本实用新型的底部结构图；
图4为本实用新型的托块的结构图；
图5为本实用新型的插片的结构图；
图6为本实用新型的底块的结构图；
图7为本实用新型的基块的结构图；
图8为本实用新型的第一顶紧螺钉和第一防滑块的结构图；
图9为本实用新型的第二顶紧螺钉和第二防滑块的结构图。
具体实施方式
如图1～9所示，一种螺杆泵定子减速轴钻孔定位装置，包括底块1、基块2、托块3、第一螺钉4、插片5、垫块6、第二螺钉7、顶块8、锁紧螺母9、第一顶紧螺钉10、第一防滑块11、第二顶紧螺钉12、调节螺母13、第二防滑块14、销钉15和定位柱16；底块1的上平面上开设有十字槽101，十字槽101的底面中心开设有贯穿孔104，贯穿孔104中插入固定有垫块6，垫块6位于底块1的下平面外侧；十字槽101上形成有四个分叉槽105，任意两个相邻的分叉槽105之间的夹角均为90度；每个分叉槽105的底面上均开设有一个沉槽102，沉槽102的底面上开设有腰型槽103；基块2的下侧插入在其中两个位于同一直线上的分叉槽105中，基块2的一端两侧均向外形成有一个相互对称分布的连接块201，两个连接块201的下侧平面均贴合在底块1的上平面上；两个连接块201的上侧平面上均开设有一个第一腰型孔202，两个第一腰型孔202中均插入有一个第二螺钉7，两个第二螺钉7的螺纹端分别拧入到底块1上的对应位置处的两个螺纹孔中，从而将基块2固定在底块1上的其中两个位于同一直线上的分叉槽105中，并能根据需要调节第二螺钉7在第一腰型孔202中位置，从而起到调节基块2的固定位置的作用；另外两个位于同一直线上的分叉槽105中均固定有一个相互对称分布的托块3，两个托块3分别位于的基块2的两侧；托块3的两侧均向外形成有一个相互对称分布的架设块31，两个架设块31的上侧侧面上均开设有一个第二腰型孔32，两个第二腰型孔32中均插入有一个第一螺钉4，两个第一螺钉4的螺纹端分别拧入到底块1上的对应位置处的两个螺纹孔中，从而将托块3固定在底块1上的另外两个位于同一直线上的分叉槽105中；托块3的上侧侧面开设有插槽34，托块3的外侧平面上开设有贯穿孔32；插槽34中插入有插片5，插片5的一端上侧开设有定位槽53，定位槽53位于托块3的上方；插片5的一端外侧向外形成有挡块51，挡块51的下侧侧面贴合在托块3的上侧侧面上；插片5的一侧平面上开设有通孔52，通孔52的位置与贯穿孔32的位置相互配合；销钉15插入在通孔52和贯穿孔32中，从而将插片5固定在托块3中；顶块8的中心插入有定位柱16，定位柱16的下端固定在基块2的上侧平面上，定位柱16的上端套设螺接有锁紧螺母9，锁紧螺母9位于顶块8的上方；顶块8的下平面上向外形成有加高块81，顶块8的下平面上和加高块81的两端下侧侧面上均插入螺接有一个第一顶紧螺钉10，第一顶紧螺钉10的另一端形成有第一压头1001，第一压头1001的外侧平面上向外形成有第一凸台1002，第一凸台1002的外侧平面中心开设有第一球形孔1003，第一球形孔1003中嵌入有第一防滑块11，第一防滑块11能在第一球形孔1003中实现任意角度的转动；第一防滑块11的外侧表面上向外形成有多个第一防滑凸点111；基块2的一端上侧平面上插入螺接有第二顶紧螺钉12，第二顶紧螺钉12的上端形成有第二压头121，第二压头121的外侧平面上向外形成有第二凸台122，第二凸台122的外侧平面中心开设有第二球形孔123，第二球形孔123中嵌入有第二防滑块14，第二防滑块14能在第二球形孔123中实现任意角度的转动，第二防滑块14的外侧表面上向外形成有多个第二防滑凸点141；第二顶紧螺钉12的下端外侧套设螺接有调节螺母13，调节螺母13的下端贴合在基块2的上侧平面上，防止第二顶紧螺钉12产生松动而改变高低位置；使用时，将螺杆泵定子减速轴17的一端放置在第二防滑块14的上方，同时将螺杆泵定子减速轴17另一端上的两个叉脚171分别放置在两个托块3的上平面上，螺杆泵定子减速轴17另一端上的两个叉脚171分别位于两个插片5的外侧，然后调节第二顶紧螺钉12的固定位置，使得螺杆泵定子减速轴17位于适当的水平高度，接着慢慢旋紧锁紧螺母9，使得顶块8慢慢向下移动，进而使得三个第一顶紧螺钉10上的第一防滑块11分别压紧在螺杆泵定子减速轴17一端和两个叉脚171的上方，从而完成了螺杆泵定子减速轴17的定位，之后，用钻头在两个叉脚171上打孔并穿过定位槽53，从而较好的对螺杆泵定子减速轴17的钻孔进行辅助定位；第一防滑块11和第二防滑块14能分别在第一顶紧螺钉10和第二顶紧螺钉12实现任意角度的转动，从而能根据螺杆泵定子减速轴17的表面形状进行自动调整，从而对牢牢地压紧螺杆泵定子减速轴17，防止松动。
螺杆泵定子是螺杆泵中起主要作用的重要零件，螺杆泵定子由多个配件组合而成，减速轴就是其中一个配件，用来与驱动机构相连，从而调整螺杆泵定子的转速，螺杆泵定子减速轴的结构较为复杂，加工必须借助定位装置来完成，以往的定位装置结构复杂，制造成本高，且定位牢固度欠佳，使得螺杆泵定子减速轴很容易出现松动，导致加工误差较大；本实用新型结构简单，制造成本低，定位牢固，减小了加工误差，且操作简便。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。