一种发动机装配回转力驱动机构的制作方法

本实用新型涉及发动机装配领域，具体而言，涉及一种发动机装配回转力驱动机构。

背景技术：

新目前发动机装配测量回转力工位驱动曲轴旋转的设备，如图1，其中1.连接螺栓、2.压紧块、3.活动销、4.驱动扣、5.定位块、6.唇套，大多采用重力原理锁住卡扣，原理是在旋转过程中一旦发现曲轴键槽，卡扣在压紧块重力作用下扣入曲轴键槽，通过博世电枪的驱动力旋转，由卡扣驱动发动机曲轴旋转的功能，通过不同转速实现发动机回转力测试功能，合格范围要求10N内，整个驱动机构对测量数据影响较为明显，不能出现连接部位松动、及相对运动，否则会造成测量数据不准确。

技术缺陷：

1、长时间上下运行整个压紧块机构磨损产生毛刺，在运行过程中容易出现卡滞现象，使驱动机构无法下降，驱动卡扣下降不到位就不能正常驱动发动机曲轴，导致拧紧无效，产生不合格发动机。

2、整个驱动机构比较复杂，测量过程中对测量数据有影响，经常出现不合格发动机重新测量后数据正常的现场，同时拆装过程时间长，造成不必要的维修浪费；

3、驱动扣两侧缺乏侧向力支撑，运行时间久了会出现弯曲现象，导致驱动扣在带动曲轴旋转过程中出现脱扣现象，产生不合格发动机。

技术实现要素：

本实用新型提供一种发动机装配回转力驱动机构，采用驱动扣、活动销、弹力装置、壳体、驱动臂，所述驱动扣、所述活动销、所述弹力装置设置在所述驱动臂上，所述驱动臂设置在所述壳体内部，所述驱动臂通过所述活动销和所述弹力装置与所述壳体连接的结构，解决现有技术中驱动机构容易出现卡滞现象，驱动机构比较复杂，驱动扣两侧缺乏侧向力支撑的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题而提供的这种发动机装配回转力驱动机构，包括驱动扣、活动销、弹力装置、壳体、驱动臂，所述驱动扣、所述活动销、所述弹力装置设置在所述驱动臂上，所述驱动臂设置在所述壳体内部，所述驱动臂通过所述活动销和所述弹力装置与所述壳体连接，还包括高度调整螺栓、驱动臂安装槽、驱动侧向防护装置，所述高度调整螺栓设置在所述驱动臂上，所述驱动臂安装槽和所述驱动侧向防护装置设置在所述壳体内壁上，所述驱动臂安装在所述驱动臂安装槽上。

所述壳体内部有L形腔体，所述腔体内壁靠近一端的位置设置有弹力装置下定位孔，所述腔体内壁中部设置有活动销孔，所述腔体从上到下设置有矩形的所述驱动臂安装槽，所述驱动臂安装槽两侧设置有至少两个所述驱动侧向防护装置。

所述驱动臂呈阶梯状，所述驱动臂一端设置有弹力装置上定位孔，所述驱动臂另一端设置有卡扣安装位，所述驱动臂中部设置有卡扣调整螺纹，所述卡扣调整螺纹和所述弹力装置上定位孔之间设置有驱动臂活动销孔。

所述弹力装置为弹簧，所述弹力装置一端设置在所述弹力装置下定位孔，另一端设置在所述弹力装置上定位孔，所述弹力装置可以推动所述驱动臂以所述活动销为中心转动。

所述活动销穿过所述驱动臂活动销孔，所述活动销两端安装在所述活动销孔内。

所述驱动扣安装在所述卡扣安装位上，所述驱动扣可拆卸。

所述高度调整螺栓安装在所述卡扣调整螺纹内，所述高度调整螺栓可以在所述卡扣调整螺纹内转动。

本实用新型所具有的有益效果：该机构结构简单，加工方便，自现场实际应用以来，设备每个班次产生不合格发动机频次由原来的20次/班降低到3次/月，通过不断优化连续6个月未出现设备脱扣现象，由于目前采用一体设计，测量数据准确接近实验室数据，提高了生产现场的设备开动率和FTQ，效果显著。

附图说明

图1是本实用新型背景技术所述发动机装配测量回转力工位驱动曲轴旋转设备示意图。

图2是本实用新型所述发动机装配回转力驱动机构示意图。

图3是本实用新型所述活动销孔和所述弹力装置下定位孔示意图。

图4是本实用新型所述驱动臂安装槽示意图。

图5是本实用新型所述驱动臂安装孔位置示意图。

具体实施方式

结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。

由图2和图5可知，本实用新型提供一种发动机装配回转力驱动机构，包括驱动扣1、活动销2、弹力装置3、壳体4、驱动臂5，所述驱动扣1、所述活动销2、所述弹力装置3设置在所述驱动臂5上，所述驱动臂设置在所述壳体4内部，所述驱动臂5通过所述活动销2和所述弹力装置3与所述壳体4连接，还包括高度调整螺栓6、驱动臂安装槽7、驱动侧向防护装置8，所述高度调整螺栓6设置在所述驱动臂5上，所述驱动臂安装槽7和所述驱动侧向防护装置8设置在所述壳体4内壁上，所述驱动臂5安装在所述驱动臂安装槽7上。

由图2、图3、图4可知，所述壳体4内部有L形腔体，所述腔体内壁靠近一端的位置设置有弹力装置下定位孔 9，所述腔体内壁中部设置有活动销孔10，所述腔体从上到下设置有矩形的所述驱动臂安装槽7，所述驱动臂安装槽7两侧设置有至少两个所述驱动侧向防护装置8。

由图5可知，所述驱动臂5呈阶梯状，所述驱动臂5一端设置有弹力装置上定位孔11，所述驱动臂5另一端设置有卡扣安装位12，所述驱动臂5中部设置有卡扣调整螺纹13，所述卡扣调整螺纹13和所述弹力装置上定位孔11之间设置有驱动臂活动销孔14。

由图2和图5可知，所述弹力装置3为弹簧，所述弹力装置3一端设置在所述弹力装置下定位孔9，另一端设置在所述弹力装置上定位，11，所述弹力装置3可以推动所述驱动臂5以所述活动销2为中心转动；所述活动销2穿过所述驱动臂活动销孔14，所述活动销2两端安装在所述活动销孔10内；所述驱动扣1安装在所述卡扣安装位12上，所述驱动扣1可拆卸；所述高度调整螺栓6安装在所述卡扣调整螺纹13内，所述高度调整螺栓6可以在所述卡扣调整螺纹13内转动。

本实用新型提供这种发动机装配回转力驱动机构，采用所述弹力装置3取代原来的重力作用，在正常情况下，所述驱动扣1在所述弹力装置3的作用下处于收紧状态，在下降过程中发动机曲轴作用于所述驱动扣1，所述驱动扣1向后运动，电枪带动所述驱动扣1旋转，当旋转到曲轴键槽位置是，所述驱动扣1在所述弹力装置3力的作用下卡入发动机曲轴键槽内，从而实现带动曲轴旋转的功能，在所述驱动扣1两侧增加所述驱动侧向防护装置8，使驱动扣1在旋转过程中起到保护力的作用，从而增加该机构的使用周期。

本实用新型以简单有效为前提，针对驱动机构磨损无法下降、结构复杂影响测量数据和所述驱动扣1缺乏侧向保护力三个方面的问题，通过采用所述弹力装置3取代原来设计的重力作用实现所述驱动扣1锁住发动机曲轴，通过-体式设计取代原来驱动机构复杂安装机构，通过增加所述驱动侧向防护装置8取代原来无侧向力保护的机构，解决了之前出现的由于驱动机构无法到位、脱扣、维修时间长等问题

本实用新型提供的这种发动机装配回转力驱动机构结构简单，能够快速实现自主加工；取消采用重力压紧的设计方式，采用所述弹力装置3实现卡扣的驱动发动机功能；在驱动部分增加所述驱动侧向防护装置8，在旋转过程中起到抵消侧向力的作用，经半年时间试验，取消后的驱动机构未出现脱扣、驱动机构变形等问题，测量不合格数量又原来平均每个班次20 件降低到3件。

这种发动机装配回转力驱动装置的驱动扣1独立安装，出现磨损时可以直接更换驱动扣1即可实现；能够适合目前生产现场B12\B12MCE\B15\N12\B15T\B15N300全部产品的需求，不需要进行换型等作业；结构单一简单，降低维修时间。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于实用新型的保护范围。