一种汽车刹车片模具的制作方法

本实用新型是一种汽车刹车片模具，属于汽车生产技术领域。

背景技术：

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片需要使用专用的刹车片模具进行冲压生产。

现有市场上存在具有凸块的刹车片模具，从而便于在刹车片表面压制出凹坑，进而提高刹车片的耐磨性，但是由于现有的刹车片模具不具有吸附结构，故工作人员从模具内部取出刹车片所需要的时间长。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车刹车片模具，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型便于操作，稳定性好，生产的产品耐磨性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车刹车片模具，包括机架以及吸附组件，所述吸附组件设置在机架上，所述吸附组件包括负压泵、波纹管、箱体、上模具、通孔一以及下模具，所述机架上端固定有负压泵，所述机架内部装配有波纹管，所述波纹管穿过机架与负压泵相连接，所述波纹管下端固定有箱体，所述箱体下端设置有上模具，所述上模具安装在下模具内部，且延伸出下模具上端，所述下模具设置在机架内部底端，所述上模具上开设有通孔一。

进一步地，所述负压泵右端固定有连管，且连管装配在机架上端，且连管穿过机架与波纹管相连接，所述负压泵通过连管以及波纹管与箱体相连接。

进一步地，所述上模具下端均匀固定有至少两个凸块，且至少两个凸块均安装在下模具内部底端。

进一步地，所述通孔一设有至少两个，至少两个所述通孔一均匀设置在上模具上，且至少两个通孔一均安装在至少两个凸块内侧，所述箱体下端均匀开设有至少两个通孔二，且通孔二装配在通孔一上端。

进一步地，所述下模具外端设置有连接框，且连接框安装在机架内部底端，且连接框通过螺栓与机架相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车刹车片模具，本实用新型通过增加负压泵、波纹管、箱体、上模具、通孔一以及下模具，该设计先启动液压缸，从而同时带动箱体以及上模具向下运动，进而对下模具内部的刹车片雏形进行压制，上模具上的凸块可在刹车片雏形表面压制出凹坑，有效的提高了刹车片雏形的耐磨性，当压制完成后，工作人员启动负压泵，负压泵工作通过连管以及波纹管使箱体内部产生负压，然后压制完成的刹车片产品在负压作用在被吸附在上模具下端，然后工作人员启动液压缸，从而使箱体以及上模具向上运动，进而带动刹车片产品与下模具进行分离，然后工作人员关闭负压泵，然后刹车片产品在自身重力作用下与上模具进行分离，有效的降低了刹车片产品从下模具内部取出的难度，解决了现有市场上存在具有凸块的刹车片模具，从而便于在刹车片表面压制出凹坑，进而提高刹车片的耐磨性，但是由于现有的刹车片模具不具有吸附结构，故工作人员从模具内部取出刹车片所需要的时间长的问题。

因增加液压缸，该设计便于进行合模以及开模操作，因增加通孔二，该设计便于对刹车片产品进行吸附，因增加连接框以及螺栓，该设计方便下模具与机架的拆装，本实用新型便于操作，稳定性好，生产的产品耐磨性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车刹车片模具的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车刹车片模具中吸附组件的示意图；

图中：1-机架、2-吸附组件、21-负压泵、22-波纹管、23-箱体、24-上模具、25-通孔一、26-下模具。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车片模具，包括机架1以及吸附组件2，吸附组件2设置在机架1上。

吸附组件2包括负压泵21、波纹管22、箱体23、上模具24、通孔一25以及下模具26，机架1上端固定有负压泵21，机架1内部装配有波纹管22，波纹管22穿过机架1与负压泵21相连接，波纹管22下端固定有箱体23，箱体23下端设置有上模具24，上模具24安装在下模具26内部，且延伸出下模具26上端，下模具26设置在机架1内部底端，上模具24上开设有通孔一25，该设计有效的降低了工作人员取出刹车片产品的难度。

负压泵21右端固定有连管，且连管装配在机架1上端，且连管穿过机架1与波纹管22相连接，负压泵21通过连管以及波纹管22与箱体23相连接，上模具24下端均匀固定有至少两个凸块，且至少两个凸块均安装在下模具26内部底端，通孔一25设有至少两个，至少两个通孔一25均匀设置在上模具24上，且至少两个通孔一25均安装在至少两个凸块内侧，箱体23下端均匀开设有至少两个通孔二，且通孔二装配在通孔一25上端，下模具26外端设置有连接框，且连接框安装在机架1内部底端，且连接框通过螺栓与机架1相连接。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员先将刹车片雏形放入下模具26内部，然后启动液压缸，压力油供入液压缸的腔内，然后靠液压力使液压缸实现运动，进而推动箱体23向下运动，箱体23向下运动带动波纹管22向下延伸，同时箱体23向下运动带动上模具24向下运动，并进入下模具26内部，当上模具24下端的凸块与刹车片雏形接触时，液压缸继续工作可使上模具24将刹车片雏形被压制成刹车片产品，然后工作人员关闭液压缸，进而有效的提高了刹车片产品的耐磨性，然后工作人员启动负压泵21，负压泵21内部的马达通电作圆周运动，从而使负压泵21内部的隔膜做往复式运动，进而压缩或拉伸负压泵21内的空气形成负压，在负压泵21的抽气口处与外界大气压产生压力差，在压力差的作用下，箱体23内部的空气被吸入负压泵21内部，从而使箱体23内部产生负压，然后刹车片产品在负压的作用下被吸附在上模具24下端，然后工作人员再次启动液压缸，从而同时带动箱体23、上模具24以及刹车片产品向上运动，进而使刹车片产品与下模具26进行分离，然后工作人员关闭负压泵21，然后刹车片产品可在自身重力作用下与上模具24脱离，同时工作人员用手接住刹车片产品，进而有效的降低了取出刹车片产品的难度，该设计解决了现有市场上存在具有凸块的刹车片模具，从而便于在刹车片表面压制出凹坑，进而提高刹车片的耐磨性，但是由于现有的刹车片模具不具有吸附结构，故工作人员从模具内部取出刹车片所需要的时间长的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。