一种普通车床新型多功能尾座的制作方法

本实用新型属于车床加工技术领域，具体涉及一种普通车床新型多功能尾座。

背景技术：

现有普通车床尾座功能偏少，在加工一些零件时，需要经过几台不同类型的机床才能完成加工，费时费力。

技术实现要素：

为了解决现有普通车床尾座功能偏少的问题，本实用新型提供了一种普通车床新型多功能尾座，针对现有普通车床尾座功能偏少，不能偏离普通车床主轴中心线钻削，使普通车床具有偏离车床主轴中心线的钻削功能，在加工某些零件时不需反复更换机床，省时省力。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

本实用新型的普通车床新型多功能尾座，包括底座，所述底座上设置有轨道，所述轨道与车床主轴轴向垂直，所述轨道上滑动配合有滑板，所述滑板的下方连接固定有丝杆，所述丝杆连接设置有第一手轮。

还包括第一液压马达，所述滑板上转动设置有顶尖轴，所述顶尖轴的左端设置有莫氏圆锥孔，所述顶尖轴的右端设置有传动机构，所述第一液压马达通过传动机构驱动所述顶尖轴。

还包括第二液压马达，所述底座连接固定有第一齿轮箱，所述第一齿轮箱上设置有用于与车床轨道齿条传动配合的行走齿轮，所述行走齿轮由所述第二液压马达驱动转动。

所述底座上还设置有用于固定底座与车床轨道的刹车装置。

进一步地，为增加普通车床的加工功能，使普通车床具有刨削功能，还包括中空的液压杆，所述液压杆同轴套设在所述顶尖轴上且与所述顶尖轴转动配合，所述滑板的上方设置有油缸，所述油缸内设置有活塞，所述液压杆与所述活塞连接固定且所述液压杆的两端分别穿过所述油缸的左右两端。

所述液压杆上套设有锁环，所述锁环位于所述油缸的左端，所述锁环上设置有锁紧手柄。

基于上述结构，在顶尖轴的莫氏圆锥孔内安装刨刀或钻头，安装钻头时通过第一液压马达驱动顶尖轴转动，向油缸内注油控制顶尖轴左右移动控制进刀速度，安装刨刀时向油缸内注油使顶尖轴高速地左右往复移动实现刨削，使普通车床既具有钻削功能又具有刨削功能。

进一步地，所述传动机构包括依次套设在顶尖轴上的蜗轮直齿连体齿轮、直齿轮和斜齿直齿连体齿轮，所述蜗轮直齿连体齿轮传动配合有蜗杆，所述蜗杆连接设置有第二手轮，所述直齿轮与所述顶尖轴键连接，所述斜齿直齿连体齿轮由所述第一液压马达驱动。

还包括第二齿轮箱，所述直齿轮啮合有齿圈，所述第一液压马达、蜗轮直齿连体齿轮、直齿轮、斜齿直齿连体齿轮和齿圈均位于所述第二齿轮箱内，所述齿圈可通过拨动机构控制在同时与所述直齿轮和所述蜗轮直齿连体齿轮啮合的状态以及同时与所述直齿轮和所述斜齿直齿连体齿轮啮合的状态之间进行切换。所述蜗轮直齿连体齿轮与直齿轮之间及所述直齿轮和斜齿直齿连体齿轮之间均设置有推力轴承。

进一步地，所述蜗轮直齿连体齿轮包括同轴一体连接的蜗轮和第一驱动直齿轮，所述蜗轮与所述蜗杆传动配合，所述第一驱动直齿轮用于与所述齿圈啮合。

进一步地，所述斜齿直齿连体齿轮包括同轴一体连接的斜齿轮和第二驱动直齿轮，所述斜齿轮由所述第一液压马达驱动，所述第二驱动直齿轮用于与所述齿圈啮合。

进一步地，所述拨动机构包括拨叉手柄、手柄压盖和拨叉，所述手柄压盖固定设置在所述第二齿轮箱的上方，所述拨叉手柄的中部与所述手柄压盖铰接，所述拨叉手柄的上端位于所述第二齿轮箱外，所述拨叉手柄的下端位于所述第二齿轮箱内且与所述拨叉的上端插接配合，所述拨叉的下端与所述齿圈插接配合。

进一步地，还包括拨动定位机构，所述拨动定位机构包括位于第二齿轮箱内的拨叉轴，所述第二齿轮箱左右两侧壁上设置有限位槽，所述拨叉轴与所述限位槽滑动配合，所述拨叉固定套设在所述拨叉轴上。

进一步地，所述拨动定位机构还包括位于拨叉轴上的三个球面凹槽和设置在第二齿轮箱内壁上的弹性钢球组件，所述弹性钢球组件由压缩弹簧和分别设置在压缩弹簧两端的调整螺栓和钢球组成，所述调整螺栓与所述第二齿轮箱螺纹配合，所述钢球与所述球面凹槽定位配合。

进一步地，所述油缸的左端和右端分别设置有油缸左端盖和油缸右端盖，所述油缸上靠近所述油缸左端盖设置有左进油口，所述油缸上靠近所述油缸右端盖设置有右进油口，所述活塞位于所述左进油口和右进油口之间。

进一步地，所述刹车装置包括与底座连接固定的顶升油缸，所述顶升油缸内设置有断面为T形的顶升活塞，所述顶升活塞的两端均设置有由拉杆连接固定的压板。

进一步地，还包括防转导轨，所述防转导轨通过螺栓固定在所述滑板上，所述油缸通过支架与所述滑板连接固定；所述第二齿轮箱上还设置有第一抱块，所述第一抱块夹抱所述防转导轨。

进一步地，所述第二齿轮箱连接固定有开关触头，所述防转导轨上还设置有两个行程开关，所述开关触头位于两个行程开关之间。

基于以上技术方案，本实用新型的技术效果为：

本实用新型的普通车床新型多功能尾座结构合理，在顶尖轴的莫氏圆锥孔内安装钻头，安装钻头时通过第一液压马达驱动顶尖轴转动，向油缸内注油控制顶尖轴左右移动控制进刀速度，操作第一手轮使顶尖轴可以前后移动，从而使普通车床具有偏离车床主轴中心线的钻削功能。

基于本实用新型的优选技术方案，其技术效果为：

本实用新型的普通车床新型多功能尾座在顶尖轴的莫氏圆锥孔内安装刨刀时，向油缸内注油使顶尖轴高速地左右往复移动实现刨削，从而使普通车床具有刨削功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座的主视图；

图2是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座的主剖视图；

图3是图2中A处的放大示意图；

图4是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座的俯视图；

图5是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座的左视图；

图6是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座的右视图；

图7是图6中B-B向的剖视图；

图8是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座的后视图；

图9是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座与普通车床连接的主视图；

图10是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座与普通车床连接的俯视图；

图11是本实用新型实施例的普通车床新型多功能尾座偏离普通车床主轴中心线的俯视图；

图中：

1-底座；2-轨道；3-滑板；4-丝杆；5-第一手轮；6-液压杆；7-油缸，71-油缸左端盖，72-油缸右端盖，73-左进油口，74-右进油口；8-活塞；9-锁环；10-锁紧手柄；11-第二齿轮箱，111-限位槽；12-第一液压马达；13-顶尖轴，131-莫氏圆锥孔；14-传动机构，141-蜗轮直齿连体齿轮，1411-蜗轮，1412-第一驱动直齿轮，142-直齿轮，143-斜齿直齿连体齿轮，1431-斜齿轮，1432-第二驱动直齿轮，144-蜗杆，145-第二手轮，146-齿圈，147-推力轴承；15-第一齿轮箱；16-第二液压马达；17-行走齿轮；18-刹车装置，181-顶升油缸，182-顶升活塞，183-拉杆，184-压板；19-拨动机构，191-拨叉手柄，192-手柄压盖，193-拨叉；20-拨动定位机构，201-拨叉轴，202-球面凹槽，203-压缩弹簧，204-调整螺栓，205-钢球，206-锁销；21-防转导轨；22-支架；23-第一抱块；24-开关触头；25-行程开关；26-第二抱块，27-车床轨道，28-斜块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型中所出现的前、后、左、右、上和下等方位概念均以附图1中所展示的普通车床新型多功能尾座的相应前、后、左、右、上和下等方位概念为准。具体的，以附图1中所展示的普通车床新型多功能尾座的左侧为左、右侧为右，以展示的普通车床新型多功能尾座远离纸面的一端为前，以所展示的普通车床新型多功能尾座深入纸面的一端为后；以所展示的普通车床新型多功能尾座的上方为上，以所展示的普通车床新型多功能尾座的下方为下。

实施例：

如图1～图11所示，本实施例提供了一种普通车床新型多功能尾座，包括底座1，所述底座1上设置有轨道2，所述轨道2与车床主轴轴向垂直，所述轨道2上滑动配合有滑板3，所述滑板3的下方连接固定有丝杆4，所述丝杆4连接设置有第一手轮5。在具体使用时，转动第一手轮5，滑板3沿垂直于车床主轴轴向的方向移动。

进一步地，还包括第一液压马达12，所述滑板3上转动设置有顶尖轴13，所述顶尖轴13的左端设置有莫氏圆锥孔131，所述顶尖轴13的右端设置有传动机构14，所述第一液压马达12通过传动机构14驱动所述顶尖轴13。

进一步地，还包括第二液压马达16，所述底座1连接固定有第一齿轮箱15，所述第一齿轮箱15上设置有用于与车床轨道齿条传动配合的行走齿轮17，所述行走齿轮17由所述第二液压马达16驱动转动。

所述底座1上还设置有用于固定底座1与车床轨道的刹车装置18。

还包括中空的液压杆6，所述液压杆6同轴套设在所述顶尖轴13上且与所述顶尖轴13转动配合，所述滑板3的上方设置有油缸7，所述油缸7内设置有活塞8，所述液压杆6与所述活塞8连接固定且所述液压杆6的两端分别穿过所述油缸7的左右两端。具体地，所述油缸7的左端和右端分别设置有油缸左端盖71和油缸右端盖72，所述油缸7上靠近所述油缸左端盖71设置有左进油口73，所述油缸7上靠近所述油缸右端盖72设置有右进油口74，所述活塞8位于所述左进油口73和右进油口74之间。

进一步地，如图2所示，液压杆6与顶尖轴13在液压杆6的轴向限位配合，即顶尖轴13在液压杆6内只能转动而不能相对液压杆6左右滑动。

所述液压杆6上套设有锁环9，所述锁环9位于所述油缸7的左端，所述锁环9上设置有锁紧手柄10。

所述传动机构14包括依次套设在顶尖轴13上的蜗轮直齿连体齿轮141、直齿轮142和斜齿直齿连体齿轮143，所述蜗轮直齿连体齿轮141传动配合有蜗杆144，所述蜗杆144连接设置有第二手轮145，所述直齿轮142与所述顶尖轴13键连接，所述斜齿直齿连体齿轮143由所述第一液压马达12驱动。

还包括第二齿轮箱11，所述直齿轮142啮合有齿圈146，所述第一液压马达12、蜗轮直齿连体齿轮141、直齿轮142、斜齿直齿连体齿轮143和齿圈146均位于所述第二齿轮箱11内，所述齿圈146可通过拨动机构19控制在同时与所述直齿轮142和所述蜗轮直齿连体齿轮141啮合的状态以及同时与所述直齿轮142和所述斜齿直齿连体齿轮143啮合的状态之间进行切换。

具体地，所述蜗轮直齿连体齿轮141包括同轴一体连接的蜗轮1411和第一驱动直齿轮1412，所述蜗轮1411与所述蜗杆144传动配合，所述第一驱动直齿轮1412用于与所述齿圈146啮合，所述齿圈146在与蜗轮直齿连体齿轮141啮合时即是与所述蜗轮直齿连体齿轮141的第一驱动直齿轮1412啮合。

具体地，所述斜齿直齿连体齿轮143包括同轴一体连接的斜齿轮1431和第二驱动直齿轮1432，所述斜齿轮1431由所述第一液压马达12驱动，所述第二驱动直齿轮1432用于与所述齿圈146啮合。斜齿轮啮合性好，传动平稳、噪声小且承载能力强。

基于以上结构，顶尖轴13的转动可通过第二手轮145驱动或第一液压马达12驱动。具体地，当直齿轮142处于中间位置未拨动齿圈146时，顶尖轴13处于自由状态；当将齿圈146向左拨动与蜗轮直齿连体齿轮141啮合时，此时顶尖轴13由第二手轮145驱动；当将齿圈146向右拨动与斜齿直齿连体齿轮143啮合时，此时顶尖轴13由第一液压马达12驱动。相较于第一液压马达12驱动顶尖轴13，人为转动第二手轮145驱动顶尖轴13转速较低，第一液压马达12驱动顶尖轴13常用于钻削作业，而人为转动第二手轮145常用于刨削作业时对刀。

所述蜗轮直齿连体齿轮141与直齿轮142之间及所述直齿轮142和斜齿直齿连体齿轮143之间均设置有推力轴承147。

所述拨动机构19包括拨叉手柄191、手柄压盖192和拨叉193，所述手柄压盖192固定设置在所述第二齿轮箱11的上方，所述拨叉手柄191的中部与所述手柄压盖192铰接，所述拨叉手柄191的上端位于所述第二齿轮箱11外，所述拨叉手柄191的下端位于所述第二齿轮箱11内且与所述拨193的上端插接配合，所述拨叉193的下端与所述齿圈146插接配合。操作拨叉手柄191的上端即可控制齿圈146的啮合状态，使顶尖轴13处于与蜗轮直齿连体齿轮141啮合、自由转动、与斜齿直齿连体齿轮143啮合三种状态之一。

作为本实施例的进一步改进，还包括拨动定位机构20，所述拨动定位机构20包括位于第二齿轮箱11内的拨叉轴201，所述第二齿轮箱11左右两侧壁上设置有限位槽111，所述拨叉轴201与所述限位槽111滑动配合，所述拨叉193固定套设在所述拨叉轴201上。进一步地，所述拨叉193套设在拨叉轴201上并通过锁销206实现拨叉193与拨叉轴201的一体联动。

所述拨动定位机构20还包括位于拨叉轴201上的三个球面凹槽202和设置在第二齿轮箱11内壁上的弹性钢球组件，三个球面凹槽202的位置与顶尖轴13处于上述三种状态时的拨叉193的三个位置相对应，所述弹性钢球组件由压缩弹簧203和分别设置在压缩弹簧203两端的调整螺栓204和钢球205组成，所述调整螺栓204与所述第二齿轮箱11螺纹配合，调节调整螺栓204可以调整钢球205与球面凹槽202的配合度，所述钢球205与所述球面凹槽202定位配合。

所述拨动定位机构20还包括位于拨叉轴201上的三个球面凹槽202和设置在第二齿轮箱11内壁上的弹性钢球组件，所述弹性钢球组件由压缩弹簧203和分别设置在压缩弹簧203两端的调整螺栓204和钢球205组成，所述调整螺栓204与所述第二齿轮箱11螺纹配合，所述钢球205与所述球面凹槽202定位配合。

所述刹车装置18包括与底座1连接固定的顶升油缸181，所述顶升油缸181内设置有断面为T形的顶升活塞182，所述顶升活塞182的两端均设置有由拉杆183连接固定的压板184。

还包括防转导轨21，所述防转导轨21通过螺栓固定在所述滑板3上，所述油缸7通过支架22与所述防转导轨21连接固定；所述第二齿轮箱11上还设置有第一抱块23，所述第一抱块23夹抱所述防转导轨21。

所述第二齿轮箱11连接固定有开关触头24，所述防转导轨21上还设置有两个行程开关25，所述开关触头24位于两个行程开关25之间。

基于上述结构，本实施例的普通车床新型多功能尾座在具体使用时，普通车床的卡盘用于固定被加工零件，本实施例的普通车床新型多功能尾座既可以作为钻床使用，也可以作为刨床使用。顶尖轴13的莫氏圆锥孔131内安装钻头时，松开锁紧手柄10使锁环9对液压杆6不具有固定作用，第一液压马达12通过传动机构14驱动顶尖轴13转动使尾座具有钻削功能，第一液压马达12驱动顶尖轴13转动的转速为20r/min～1000r/min，油液分别从左进油口73或右进油口74进入到油缸7内推动活塞8左右移动控制进刀速度，钻削作业时液压杆6的进刀速度较慢，液压杆6的进刀速度为10mm/min～100mm/min；当顶尖轴13安装刨刀时，松开锁紧手柄10使锁环9对液压杆6不具有固定作用，油液分别从左进油口73或右进油口74进入到油缸7内推动活塞8左右往复运动使尾座具有刨削功能，刨削作业时液压杆6往复运动的速度较快，液压杆6左右往复运动的速度为1000mm/min～8000mm/min。当顶尖轴13的莫氏圆锥孔131安装顶尖固定工件时，操作锁紧手柄10使锁环9固定液压杆6。

所述刹车装置18包括与底座1连接固定的顶升油缸181，所述顶升油缸181内设置有T形的顶升活塞182，所述顶升活塞182的两端均设置有由拉杆183连接固定的压板184。当向顶升油缸181内注油时顶升活塞182向上移动，压板184上移与车床轨道27紧抵实现制动。

还包括防转导轨21，所述防转导轨21通过螺栓固定在所述滑板3上，所述油缸7通过支架22与所述滑板3连接固定；所述第二齿轮箱11上还设置有第一抱块23，所述第一抱块23夹抱所述防转导轨21。

所述第二齿轮箱11连接固定有开关触头24，所述防转导轨21上还设置有两个行程开关25，所述开关触头24位于两个行程开关25之间。

作为本实施例的进一步改进，如图2所示，所述滑板3上设置有燕尾槽，所述轨道2上设置有与所述燕尾槽相契合的导向块，运动精度高，传动平稳。进一步地，所述滑板3通过螺栓连接有用于调整轨道2与滑板3左右间隙的斜块28。

作为本实施例的进一步改进，如图5和图6所示，所述底座1上连接有第二抱块26夹抱所述车床轨道27。进一步地，所述车床轨道27的断面为U形，所述车床轨道两侧壁的上端均设置有限位部使车床轨道27的两侧壁均呈T形，尾座制动时压板184与两个侧壁的限位部的内侧相抵，第二抱块26夹抱其中一个侧壁的限位部的外侧，行走齿轮17与另一个侧壁的限位部的外侧传动配合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。