一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装的制作方法

本实用新型涉及减速机箱体加工工装技术领域，具体为一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装。

背景技术：

减速机箱体加工工装是一种在减速机箱体加工过程中用于固定加工原料的夹具，而在对RF系列箱体的加工过程中，一共分为两道工序，一工序先设计出夹具加工出一个面，作为二工序的定位基准，光装夹就需要很长时间，二工序的装夹同样需要耗费很多时间，不仅装夹繁琐，还容易出错，所以我们提出了一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，以解决上述背景技术提出的目前对RF系列箱体的加工过程中，装夹需要很长时间，不仅装夹繁琐，还容易出错的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，包括夹紧板和拉杆，所述夹紧板的上端连接有拉杆，且拉杆的上端安装有第一螺母，所述夹紧板和中峰板之间连接有RF减速机箱体，且RF减速机箱体的下侧连接有工装桥板，所述工装桥板的上侧安装有定位销，且定位销的外侧连接有RF减速机箱体，所述工装桥板的两端开设有固定孔，且工装桥板的内部开设有定位孔，所述RF减速机箱体的下侧设置有电机止口，所述工装桥板的下侧安装有第二螺母，且第二螺母的内侧连接有拉杆，所述工装桥板的下侧固定有加强块。

优选的，所述夹紧板的外形为“L”形，且夹紧板的竖向高度等于RF减速机箱体下侧凸起高度。

优选的，所述拉杆设置有三个，且拉杆两两之间的距离大于RF减速机箱体的最大宽度。

优选的，所述拉杆的上下两端均为螺纹结构，中间为六棱柱结构，且拉杆的上端均贯穿夹紧板和中峰板与第一螺母螺纹连接，并且位于工装桥板两侧的拉杆的下端贯穿工装桥板与第二螺母螺纹连接，而且位于工装桥板中间的拉杆贯穿工装桥板和加强块并与之螺纹连接。

优选的，所述电机止口与RF减速机箱体之间为一体化结构，且电机止口的外径与定位孔的内径相吻合。

优选的，所述加强块的外形为“工”字形，且加强块与工装桥板之间为浇铸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，通过一次装夹可以生产出两件产品，大大的提高了生产效率，有利于生产的批量化；

（1）在工装桥板上设置有定位孔，可以对RF减速机箱体上电机止口的位置进行有效的限制工作，进而保证了RF减速机箱体在工装桥板上稳定的加工状态，也提高了整个工装的工作性能；

（2）在工装桥板上还安装有夹紧板、拉杆、第一螺母和中峰板以及定位销，可以对RF减速机箱体进行固定工作，同时通过中峰板和夹紧板，可以将产品的两次加工工序缩减为一道，提高了工件的装夹效率，也更换了工件的定位方式，从而减小了加工过程中的误差，提高了整个工装的使用价值；

（3）在工装桥板还设置有固定孔，可以方便将工装桥板固定到立式加工中心的四轴上，可以对工件加工方位进行更换，提高了工件的加工效率，在工装桥板的下侧还设置有加强块，可以有效提高工装桥板的受力性能，从而保证装置的工作安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸结构示意图；

图3为本实用新型工装桥板仰视结构示意图。

图中：1、夹紧板；2、拉杆；3、第一螺母；4、RF减速机箱体；5、中峰板；6、工装桥板；7、定位销；8、固定孔；9、定位孔；10、电机止口；11、第二螺母；12、加强块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，包括夹紧板1、拉杆2、第一螺母3、RF减速机箱体4、中峰板5、工装桥板6、定位销7、固定孔8、定位孔9、电机止口10、第二螺母11和加强块12，夹紧板1的上端连接有拉杆2，且拉杆2的上端安装有第一螺母3，夹紧板1的外形为“L”形，且夹紧板1的竖向高度等于RF减速机箱体4下侧凸起高度，可以保证夹紧板1与RF减速机箱体4之间连接的稳定状态，从而提高了夹紧板1对RF减速机箱体4固定状态的稳定性能，拉杆2设置有三个，且拉杆2两两之间的距离大于RF减速机箱体4的最大宽度，可以方便RF减速机箱体4的固定工作，避免了拉杆2的不良影响，拉杆2的上下两端均为螺纹结构，中间为六棱柱结构，且拉杆2的上端均贯穿夹紧板1和中峰板5与第一螺母3螺纹连接，并且位于工装桥板6两侧的拉杆2的下端贯穿工装桥板6与第二螺母11螺纹连接，而且位于工装桥板6中间的拉杆2贯穿工装桥板6和加强块12并与之螺纹连接，可以方便拉杆2的拆装工作，从而提高了装置的组装效率，也可以保证拉杆2工作状态的稳定性能，夹紧板1和中峰板5之间连接有RF减速机箱体4，且RF减速机箱体4的下侧连接有工装桥板6，工装桥板6的上侧安装有定位销7，且定位销7的外侧连接有RF减速机箱体4，工装桥板6的两端开设有固定孔8，且工装桥板6的内部开设有定位孔9，RF减速机箱体4的下侧设置有电机止口10，电机止口10与RF减速机箱体4之间为一体化结构，且电机止口10的外径与定位孔9的内径相吻合，可以方便对RF减速机箱体4的位置进行限位，也保证了RF减速机箱体4装夹后的稳定性能，工装桥板6的下侧安装有第二螺母11，且第二螺母11的内侧连接有拉杆2，工装桥板6的下侧固定有加强块12，加强块12的外形为“工”字形，且加强块12与工装桥板6之间为浇铸连接，可以有效提高工装桥板6的受力性能，从而保证装置的工作安全。

工作原理：在使用该基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装时，首先将拉杆2安装到工装桥板6上，同时通过第二螺母11对拉杆2在工装桥板6上的位置状态进行固定，再将工装桥板6通过十二根螺栓连接在立式加工中心的四轴上，然后将RF减速机箱体4下端的电机止口10与工装桥板6上的定位孔9相连接，同时通过定位销7对RF减速机箱体4进行限位，便可以初步将RF减速机箱体4稳定放置在工装桥板6上，随后，通过夹紧板1和中峰板5与拉杆2的连接，再通过第一螺母3，对夹紧板1和中峰板5在拉杆2上的位置进行固定，便可以将两个RF减速机箱体4稳定装夹到工装桥板6上，以上便完成了该加工工装的装夹工作；

当开始加工时，可以依据现在有的四轴立式加工中心（立式加工中心有四轴可以进行四面旋转），而RF系列的箱体加工就需要加工这几个面，而这个工装就满足了RF系列产品的安装要求，加工一个面结束，四轴旋转九十度换另一个面加工，最终加工出产品，以上便是整个加工工装的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。