一种装卡扣装置的制作方法

本实用新型涉及合金管组装测试设备领域，尤其涉及装卡扣装置。

背景技术：

如图1和2所示的合金管和铝合金卡扣，需要在合金管中部位置装上如图铝合金卡勾，铝合金卡扣一端设有插脚，平面部分上设有插孔，具体操作时，需要将铝合金压合于合金管上，并形成与合金管表面圆滑的结构，最终将端部插于卡扣下部的插孔内，同时将端部折弯形成固定，在实际操作中，若使用人工操作，效率极低，而现有的设备中很难去处理，由于铝合金卡扣的本身较软，通过一次折弯容易将卡扣压扁，或者变形，难以将端部插于孔中，且整个包于合金管上的圆滑度不够，成品率极低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种装卡扣装置，包括底座，所述底座上依次设有承载座、过渡块和第一整形机构，所述底座上方设有第二整形机构，所述底座下部设有第三整形机构；

所述承载座上设有垂直设置的管件定位槽和卡扣定位槽，且内部设有贯穿的推动通道，所述推动通道位于所述卡扣定位槽下部并与所述卡扣定位槽连通；

所述第二整形机构输出端对准所述管件定位槽和所述卡扣定位槽相交处；所述第一整形机构输出端穿过所述过渡块并指向所述卡扣定位槽；

所述第三整形机构输出端伸于所述过渡块侧壁并伸于所述推动通道内。

优选的，所述过渡块包括块体，所述块体面向所述承载座的一侧竖直设置有滑槽，所述滑槽内设有一与所述卡扣定位槽在同一水平线延伸的插孔。

优选的，所述第一整形机构包括第一气缸，所述第一气缸输出端连接有第一整形杆，所述第一整形杆穿过所述插孔并伸向所述卡扣定位槽。

优选的，所述第一整形杆端部设有第一半圆柱槽。

优选的，所述第二整形机构包括固定板、两个导柱、位于所述固定板上的下压气缸，所述固定板通过导柱连接于所述底座上，所述导柱上连接有滑块，所述下压气缸输出端连接于所述滑块上，所述滑块下部连接有卡扣限位杆和第二整形杆，所述卡扣限位杆对准所述卡扣定位槽位置，所述第二整形杆压于所述卡扣定位槽和所述管件定位槽相交位置。

优选的，所述卡扣限位杆底部为平面，所述第二整形杆端部设有第一弧形槽。

优选的，所述第三整形机构包括位于所述底座下部的顶升气缸、位于所述卡扣定位槽内的第三整形杆，所述顶升气缸输出端连接有楔形块，所述楔形块伸于所述滑槽内且楔面面向所述承载座方向，所述第三整形杆指向所述楔面的一端设有推动块，所述推动块上设有弧形面，所述弧形面压于所述楔面上。

优选的，所述过渡块上部设有第一限位机构，所述第一限位机构包括第一限位块，所述第一限位块上设有第一限位钉，所述第一气缸输出轴上设有顶块，所述第一限位钉指向上所述顶块。

优选的，所述滑块下部设有两个第二限位钉，所述第二限位钉指向所述承载座。

本实用新型提出的装卡扣装置有以下有益效果：本装置通过第二整形杆下压时，能够将铝合金卡扣端部朝孔内压入，同时侧边的第一整形杆将卡扣弯曲的部分顶住，防止横向变形，大大提高了卡扣的卡合后的光滑度，同时，底部第三整形杆能够将卡扣的端部折弯，实现固定作用，整个过程效率高，且不会造成卡扣变形，大大提高成品率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的现有技术中合金管的示意图；

图2为本实用新型的现有技术中铝合金卡扣的示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为本实用新型的底座上的结构示意图；

图5为本实用新型的正面示意图；

图6为图5的A-A剖视图；

图7为本实用新型的承载座示意图；

图8为本实用新型的第三整形杆示意图；

图9为本实用新型的卡扣变形状态示意图；

其中，1、底座；2、承载座；3、过渡块；4、第二整形机构；5、第三整形机构；6、管件定位槽；7、卡扣定位槽；8、推动通道；9、滑槽；10、插孔；11、第一气缸；12、第一整形杆；13、第一半圆柱槽；14、固定板；15、导柱；16、下压气缸；17、滑块；18、卡扣限位杆；19、第二整形杆；20、第一弧形槽；21、顶升气缸；22、第三整形杆；23、楔形块；24、推动块；25、弧形面；26、第一限位块；27、第一限位钉；28、顶块；29、第二限位钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图3所示，本实用新型提出了一种装卡扣装置，包括底座1，所述底座1 上依次设有承载座2、过渡块3和第一整形机构，所述底座1上方设有第二整形机构4，所述底座1下部设有第三整形机构5；第二整形机构4的作用时，下压压住卡扣，并且对卡扣的端部压入卡扣下部的孔内，而第一整形架构的作用是，防止在扣压的过程中，由于卡扣材质软，而导致横向变形，第三整形机构5的作用是，将卡扣端部插于孔内的部分折弯，实现固定，以下是对每个机构的具体说明，及其工作方式：

其中，如图4和图7所示，所述承载座2上设有垂直设置的管件定位槽6 和卡扣定位槽7，且内部设有贯穿的推动通道8，所述推动通道8位于所述卡扣定位槽7下部并与所述卡扣定位槽7连通，管件定位槽6和卡扣定位槽7形成十字形，使用时，先将卡扣套于管件上，并放置于卡扣定位槽7内，且同时将管件放置于管件定位槽6内，定位后，则启动上部的第二整形机构4和侧边的第一整形机构；

具体的说，如图3、图5、图6所示，所述第二整形机构4输出端对准所述管件定位槽6和所述卡扣定位槽7相交处；所述第二整形机构4包括固定板14、两个导柱15、位于所述固定板14上的下压气缸16，所述固定板14通过导柱15 连接于所述底座1上，所述导柱15上连接有滑块17，所述下压气缸16输出端连接于所述滑块17上，所述滑块17下部连接有卡扣限位杆18和第二整形杆19，所述卡扣限位杆18对准所述卡扣定位槽7位置，所述第二整形杆19压于所述卡扣定位槽7和所述管件定位槽6相交位置，下压气缸16下压，带动滑块17在导柱15上运动，使得卡扣限位杆18下压，压于卡扣的水平位置，能够将卡扣进行定位，防止翘起，同时第二整形杆19压在卡扣的端部，将其向下朝底部的孔内插入，此处的卡扣限位杆18底部为平面，能够平稳压住卡扣，而所述第二整形杆19端部设有第一弧形槽20，第一弧形槽20能够压住卡扣的一端下压，并形成圆弧形，并且使得卡扣的插脚竖直向下插入插孔10内，而此时，为了防止卡扣的弯曲部分的横向发生变形，同时启动第一整形机构；

所述第一整形机构输出端穿过所述过渡块3并指向所述卡扣定位槽7；如图 4所示，所述过渡块3包括块体，所述块体面向所述承载座2的一侧竖直设置有滑槽9，所述滑槽9内设有一与所述卡扣定位槽7在同一水平线延伸的插孔10，所述第一整形机构包括第一气缸11，所述第一气缸11输出端连接有第一整形杆 12，所述第一整形杆12穿过所述插孔10并伸向所述卡扣定位槽7，所述第一整形杆12端部设有第一半圆柱槽13，通过过渡块3能够限定第一整形杆12的水平形成，并且能够对准卡扣定位槽7方向，第一整形杆12端部的第一半圆柱槽 13能够包覆柱卡扣的弯曲部分，由于第一气缸11的力防止卡扣横向变形，辅助卡扣的插脚插入时仍保持圆形。

而当插脚插入插孔10后，需要将插脚折弯固定，此时则启动第三整形机构 5，所述第三整形机构5输出端伸于所述过渡块3侧壁并伸于所述推动通道8内。

如图6.图8所示，所述第三整形机构5包括位于所述底座下部的顶升气缸 21、位于所述卡扣定位槽7内的第三整形杆22，所述顶升气缸21输出端连接有楔形块23，所述楔形块23伸于所述滑槽9内且楔面面向所述承载座2方向，所述第三整形杆22指向所述楔面的一端设有推动块24，所述推动块24上设有弧形面25，所述弧形面25压于所述楔面上，当顶升气缸21向上顶起后，能够推动楔形块23向上，推动块24能够沿着斜面运动，不断向承载座2方向推进，而又由于第三整形杆22插在承载座2的推动通道8内，推动通道8是在卡扣定位槽7下部且连通的，当卡扣插脚插入插孔10内后，插脚必然伸于推动通道8内，此时，第三整形杆22能够将插脚推动折弯，实现固定。

如图9所示，卡扣从a状态被挤压成b状态。

其中，为了防止第一气缸11和下压气缸16推动过度，分别在所述过渡块3 上部设置第一限位机构，所述第一限位机构包括第一限位块26，所述第一限位块26上设有第一限位钉27，所述第一气缸11输出轴上设有顶块28，所述第一限位钉27指向上所述顶块28，当推动到一定距离后第一限位钉27能够顶于顶块28上，则气缸不再推进。

同样的，在所述滑块下部设有两个第二限位钉29，所述第二限位钉29指向所述承载座2，当下压气缸16下压后，运动一定距离时，第二限位钉29压于承载座2上，则不再下压，实现保护的作用。

对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。