一种送料线的母钢带结构的制作方法

本实用新型涉及一种母钢带结构，具体而言，涉及一种送料线的母钢带结构。

背景技术：

金属零部件在生产完之后，就会将其与其他部件进行组装或拼装，最终检测合格，完成产品的生产工作。为了避免在生产过程中，产品随意摆放出现的紊乱现象，或发生漏组装现象，给生产带来困扰。目前，金属零部件在生产时，都会使用送料线进行自动送料。送料线中有具备产品挂钩的送料钢带，产品放置于挂钩上，送料钢带通过送料轮驱动，给生产线依次送料，不会出现紊乱现象。

但是该送料线结构，由于结构的单一，若是更换产品，则需把送料钢带全部换掉，更换工作不仅繁琐、工作量大，且耽误生产时间，耗时耗力，影响生产进度。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提供了一种送料线的母钢带结构，旨在解决现有技术中更换产品需更换送料钢带而造成的工作量大、耽误生产进度的问题，将子钢带送料板安装于母钢带送料板上，即可进行送料，将子钢带送料板从母钢带送料板中拆下，即可实现送料钢带的更换，操作方便，省时省力，提高生产效率。

本实用新型提供了一种送料线的母钢带结构，包括母钢带送料板、依次设置于所述母钢带送料板的传动单元、定位单元以及连接单元，所述传动单元包括若干均布并排列设置的传动槽，所述传动槽与送料线中传动轮的传动齿相匹配；所述定位单元包括第一定位部、第二定位部以及第三定位部，沿所述母钢带送料板宽度方向，所述第一定位部位于所述母钢带送料板的两边，所述第二定位部和所述第三定位部分别位于所述母钢带送料板的两边，且位于所述第一定位部之间；所述连接单元包括若干设置于两个所述传动槽之间的连接部，所述连接部与子钢带送料板的挂接部相对应。

进一步地，所述连接部内设置有连接片，所述连接片的底部固定设置于所述连接部的底部，所述连接片的顶部为自由端。

进一步地，所述定位单元还包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔位于所述传动槽中，所述第二定位孔位于两个所述传动槽之间。

进一步地，所述第一定位孔位于所述第二定位孔的上方，且多个所述第一定位孔和所述第二定位孔形成连续的“v”型或“w”型。

进一步地，所述第一定位部、所述第二定位部和所述第三定位部均为定位槽，所述定位槽与送料传动轮上的导向齿相匹配。

进一步地，所述第三定位部内设置有三角形定位凸。

本实用新型所提供的一种送料线的母钢带结构，主要包括母钢带送料板、传动单元、定位单元以及连接单元，其中，传动单元包括若干均布并排列设置的传动槽，传动槽与送料线中传动轮的传动齿相匹配，使得母钢带送料板可以通过传动轮的驱动做同步运动，自动实现送料工作；定位单元包括第一定位部、第二定位部以及第三定位部，沿母钢带送料板宽度方向，第一定位部位于母钢带送料板的两边，第二定位部和第三定位部分别位于母钢带送料板的两边，且位于第一定位部之间，整个定位单元可以将母钢带送料板进行定位和导向，使得在传输过程中提高送料的精准度，防止母钢带送料板出现脱轮或偏离现象；连接单元包括若干设置于两个传动槽之间的连接部，连接部与子钢带送料板的挂接部相对应，能够将子钢带送料板进行安装挂接，送料线的传动轮带动母钢带送料板运动，则会带动子钢带送料板做同步运动，给生产线进行送料工作，更换生产产品时，只需要将子钢带送料板拆下更换，即可给不同产品进行送料，操作方便，节省时间，提高工作效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种送料线的母钢带结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一：

参见图1，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种送料线的母钢带结构，其包括母钢带送料板1、依次设置于母钢带送料板1的传动单元、定位单元以及连接单元，传动单元包括若干均布并排列设置的传动槽2，传动槽2与送料线中传动轮的传动齿相匹配；定位单元包括第一定位部31、第二定位部32以及第三定位部33，沿母钢带送料板1宽度方向，第一定位部31位于母钢带送料板1的两边，第二定位部32和第三定位部33分别位于母钢带送料板1的两边，且位于第一定位部31之间；连接单元包括若干设置于两个传动槽2之间的连接部4，连接部4与子钢带送料板的挂接部相对应。其中，传动单元和定位单元位于母钢带送料板1的反面，子钢带送料板挂接于母钢带送料板1的正面。

本实施例所提供的一种送料线的母钢带结构，主要包括母钢带送料板1、传动单元、定位单元以及连接单元，其中，传动单元包括若干均布并排列设置的传动槽2，传动槽2与送料线中传动轮的传动齿相匹配，使得母钢带送料板1可以通过传动轮的驱动做同步运动，自动实现送料工作；定位单元包括第一定位部31、第二定位部32以及第三定位部33，沿母钢带送料板1宽度方向，第一定位部31位于母钢带送料板1的两边，第二定位部32和第三定位部33分别位于母钢带送料板1的两边，且位于第一定位部31之间，整个定位单元可以将母钢带送料板1进行定位和导向，使得在传输过程中提高送料的精准度，防止母钢带送料板1出现脱轮或偏离现象；连接单元包括若干设置于两个传动槽之间的连接部4，连接部4与子钢带送料板的挂接部相对应，能够将子钢带送料板进行安装挂接，送料线的传动轮带动母钢带送料板运动，则会带动子钢带送料板做同步运动，给生产线进行送料工作，更换生产产品时，只需要将子钢带送料板拆下更换，即可给不同产品进行送料，操作方便，节省时间，提高工作效率。

实施例二：

参见图1，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种送料线的母钢带结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：连接部4内设置有连接片41，连接片41的底部固定设置于连接部4的底部，连接片41的顶部为自由端。

通过上述进一步的改进，使得本实施例相较于现有技术还具有以下优点：能够保持连接片41的弹性的同时，方便和子钢带送料板的挂接部相卡接，且卡接力度大，连接更牢靠。

实施例三：

参见图1，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种送料线的母钢带结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：定位单元还包括第一定位孔34和第二定位孔35，第一定位孔34位于传动槽2中，第二定位孔35位于两个传动槽2之间。

通过上述进一步的改进，使得本实施例相较于现有技术还具有以下优点：第一定位孔34和第二定位孔35能够进一步给母钢带送料板1进行定位导向，提高运行精度。

实施例四：

参见图1，图中示出了本实用新型实施例四提供的一种送料线的母钢带结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一定位孔34位于第二定位孔35的上方，且多个第一定位孔34和第二定位孔35形成连续的“v”型或“w”型。

通过上述进一步的改进，使得本实施例相较于现有技术还具有以下优点：使得将母钢带定位板1的不同位置分别进行导向，进一步提高导向效果。

实施例五：

参见图1，图中示出了本实用新型实施例五提供的一种送料线的母钢带结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一定位部31、第二定位部32和第三定位部33均为定位槽，定位槽与送料传动轮上的导向齿相匹配。

通过上述进一步的改进，使得本实施例相较于现有技术还具有以下优点：进一步提高母钢带送料板1的定位和导向精度。

实施例六：

参见图1，图中示出了本实用新型实施例六提供的一种送料线的母钢带结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第三定位部33内设置有三角形定位凸36。

通过上述进一步的改进，使得本实施例相较于现有技术还具有以下优点：能够提高第三定位部33和送料线传动轮的配合度，使得在运行过程中母钢带送料板1紧紧和送料线传动轮相贴合运动，提高定位和导向精度，进一步提高运行的稳定性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。