用于汽车减震阀片的异形孔冲压设备的制作方法

本实用新型涉及阀片生产设备，更具体地说，它涉及一种用于汽车减震阀片的异形孔冲压设备。

背景技术：

减震器阀片是运用于汽车减震器的重要零部件，现有技术中阀片一般通过冲压设备制成。

在实际生产中发现，汽车厂商可能会向阀片生产厂商订购特定的阀片，这类阀片大多具有异形通孔，针对这样的订单需求，阀片生产厂商需要购置整套的特定模具（例如公告号为cn207823742u的中国专利公告的一种减震器阀片冲压模具）。

但是，通过更换冲压设备的整套模具，以满足特定阀片的生产，一方面存在生产成本过高，另一方面存在更换不便，浪费工时的问题；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车减震阀片的异形孔冲压设备，有效降低了生产成本，同时更换更加快捷便利，有效减少工时的浪费。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车减震阀片的异形孔冲压设备，包括机架、成孔装置以及脱离装置，所述机架沿长度方向设置有水平板道，所述水平板道一端设置有牵引机构，原料贴合于所述水平板道的上表面，并被牵引机构牵引前进；所述成孔装置包括固定安装于机架的成孔拱形架、与成孔拱形架滑移连接的成孔冲模组件、设置于成孔拱形架用于控制成孔冲模组件的成孔液压缸，以及位于成孔冲模组件正下方的成孔受力组件；所述成孔冲模组件包括升降座，以及可拆卸连接于升降座的冲棒，所述成孔受力组件包括成孔受力座，所述成孔受力座为空心圆柱，其上端开口处可拆卸连接有成孔受力板，所述成孔受力板与冲棒一一对应开设有通孔；所述脱离装置包括固定安装于机架的脱离拱形架、与脱离拱形架滑移连接的脱离冲座，以及设置于脱离拱形架用于控制脱离冲座升降的脱离液压缸，所述水平板道正对于脱离冲座开设有脱离孔。

通过采用上述技术方案，本实用新型在正常工作时，由牵引机构拉扯材料沿水平板道长度方向前进，当前进至一段距离后停止牵引材料；由成孔液压缸推动成孔冲模组件下移，从而由冲棒配合成孔受力板的通孔，完成阀片异形孔的冲压成型，与此同时，由脱离液压缸推动脱离冲座下移，从而由脱离冲座配合脱离孔的孔壁完成阀片和材料的分离，进而完成阀片的二次冲压成型；由成孔液压缸拉动成孔冲模组件上移复位，由脱离液压缸拉动脱离冲座上移复位，再次由牵引机构拉扯材料前进一段距离，并由成孔装置和脱离装置分别完成异形孔的冲压成型，和阀片的冲压脱离；重复上述过程直至材料用尽；本实用新型中冲棒与升降座可拆卸连接，成孔受力板与成孔受力座可拆卸连接，从而当需要生产不同孔型的阀片时，仅需更换相应的冲棒和具有相应孔型的通孔的成孔受力板即可，相较于现有技术中更换整套模具，有效降低了生产成本，同时更换更加快捷便利，有效减少工时的浪费。

本实用新型进一步设置为：所述牵引机构包括两个分别与机架转动连接的牵引辊，以及用于驱动牵引辊的减速电机，所述减速电机的输出轴与下方的牵引辊皮带连接，两个所述牵引辊之间设置有齿轮传动。

通过采用上述技术方案，减速电机经皮带传动后驱动下方的牵引辊，该牵引辊在转动过程中经齿轮的传动后，同步驱动另一个牵引辊转动，从而利用摩擦力牵引被夹持于两个牵引辊之间的材料前进；采用齿轮联动两个牵引辊，从而实现同时于材料的上表面和下表面施加牵引力的技术效果，进而达到更好的牵引效果。

本实用新型进一步设置为：两个所述牵引辊的圆周面均包覆有弹性橡胶层。

通过采用上述技术方案，利用弹性橡胶层的弹性形变能力，一方面使得牵引机构能够适应多种厚度的材料，另一方面提高两个牵引辊对于材料的夹紧力，从而提高牵引材料前进的摩擦力。

本实用新型进一步设置为：所述水平板道上表面沿长度方向设置有多个导轮组，所述导轮组包括两个以水平板道的长度方向中心线对称的导轮。

通过采用上述技术方案，每两个导轮组成一个导轮组，从而由多个导轮于材料两侧对其进行限制，有效防止材料在前进过程中发生偏移。

本实用新型进一步设置为：所述导轮整体呈圆台状，其圆锥面抵接于材料边沿。

通过采用上述技术方案，对导轮形状进行优化，从而使得多个导轮组不仅能够限制材料向两侧偏移，而且达到防止材料发生隆起的技术效果。

本实用新型进一步设置为：所述冲棒设置有插接部，所述升降座下表面设置有插套台；所述插接部与冲棒主体的连接处设置有环板，所述冲棒活动连接有内螺纹套，所述插套台设置有与内螺纹套螺纹配合的外螺纹。

通过采用上述技术方案，冲棒通过插接部与插套台之间的配合，实现与升降座的连接，并增设内螺纹套与插套台螺纹配合，实现对环板的夹紧，有效提高冲棒与升降座的连接强度；当需要拆卸冲棒时，将内螺纹套拧离插套台，并将冲棒由插套台上拔出即可；综上所述，通过增设内螺纹套，在实现冲棒与升降座可拆卸连接的前提下，有效提高冲棒与升降座的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述成孔受力座内圆周面顶端设置有台沿，所述成孔受力板嵌入于成孔受力座，并压迫于台沿，所述成孔受力板设置有凸出部，所述成孔受力座开设有供凸出部嵌入的嵌入凹槽，所述凸出部螺纹配合有沉头螺栓，所述成孔受力座开设有供沉头螺栓拧入的螺栓孔。

通过采用上述技术方案，当需要更换成孔受力板时，将沉头螺栓拧出于螺栓孔，并将成孔受力板由成孔受力座内翘出，取相应的成孔受力板，并将其按压嵌入到成孔受力座的上开口，直至下表面边沿贴合于台沿，将沉头螺栓拧入螺栓孔内进行加固，利用上述方式实现成孔受力板与成孔受力座的可拆卸连接，结构简单且操作便捷。

本实用新型进一步设置为：所述成孔受力座底端开设有废料排出口。

通过采用上述技术方案，冲压成孔所产生的废料受重力作用经成孔受力座内部空间向下坠落，最后经废料排出口掉出，从而为排出废料提供便利。

本实用新型进一步设置为：所述水平板道下方设置有阀片接收筐，所述阀片接收筐具有正对于脱离孔的上开口。

通过采用上述技术方案，被冲压脱离于材料的阀片受重力作用直接掉入于阀片接收筐内，从而为收取阀片提供便利。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：冲棒与升降座可拆卸连接，成孔受力板与成孔受力座可拆卸连接，从而当需要生产不同孔型的阀片时，仅需更换相应的冲棒和具有相应孔型的通孔的成孔受力板即可，相较于现有技术中更换整套模具，有效降低了生产成本，同时更换更加快捷便利，有效减少工时的浪费；采用齿轮联动两个牵引辊，从而实现同时于材料的上表面和下表面施加牵引力的技术效果，进而达到更好的牵引效果；利用弹性橡胶层的弹性形变能力，一方面使得牵引机构能够适应多种厚度的材料，另一方面提高两个牵引辊对于材料的夹紧力，从而提高牵引材料前进的摩擦力；每两个导轮组成一个导轮组，从而由多个导轮于材料两侧对其进行限制，有效防止材料在前进过程中发生偏移；对导轮形状进行优化，达到防止材料发生隆起的技术效果；通过增设内螺纹套，在实现冲棒与升降座可拆卸连接的前提下，有效提高冲棒与升降座的连接强度；增设废料排出口，从而为排出废料提供便利；被冲压脱离于材料的阀片受重力作用直接掉入于阀片接收筐内，从而为收取阀片提供便利。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型成孔冲模组件的爆炸视图；

图4为本实用新型成孔冲模组件的局部剖视图；

图5为本实用新型成孔受力组件的爆炸视图；

图6为本实用新型成孔受力组件的局部剖视图。

附图说明：1、机架；11、水平板道；12、牵引辊；13、减速电机；14、弹性橡胶层；15、导轮；21、成孔拱形架；22、成孔液压缸；23、升降座；24、冲棒；241、插接部；242、插套台；243、环板；244、内螺纹套；26、成孔受力座；261、台沿；262、凸出部；263、嵌入凹槽；264、沉头螺栓；265、废料排出口；27、成孔受力板；28、通孔；31、脱离拱形架；32、脱离冲座；33、脱离液压缸；34、脱离孔；35、阀片接收筐。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

用于汽车减震阀片的异形孔冲压设备，如图1、图2所示，包括机架1、成孔装置以及脱离装置，机架1沿长度方向焊接固定有水平板道11，水平板道11一端设置有牵引机构，原料贴合于水平板道11的上表面，并被牵引机构牵引前进；成孔装置包括固定安装于机架1的成孔拱形架21、与成孔拱形架21滑移连接的成孔冲模组件、设置于成孔拱形架21用于控制成孔冲模组件的成孔液压缸22，以及位于成孔冲模组件正下方的成孔受力组件；成孔冲模组件包括升降座23，以及可拆卸连接于升降座23的冲棒24，成孔受力组件包括成孔受力座26，成孔受力座26为空心圆柱，其上端开口处可拆卸连接有成孔受力板27，成孔受力板27与冲棒24一一对应开设有通孔28；脱离装置包括固定安装于机架1的脱离拱形架31、与脱离拱形架31滑移连接的脱离冲座32，以及设置于脱离拱形架31用于控制脱离冲座32升降的脱离液压缸33，水平板道11正对于脱离冲座32开设有脱离孔34。

本实用新型在正常工作时，由牵引机构拉扯材料沿水平板道11长度方向前进，当前进至一段距离后停止对材料的牵引；由成孔液压缸22推动成孔冲模组件下移，从而由冲棒24配合成孔受力板27的通孔28，完成阀片异形孔的冲压成型，与此同时，由脱离液压缸33推动脱离冲座32下移，从而由脱离冲座32配合脱离孔34的孔壁完成阀片和材料的分离，进而完成阀片的二次冲压成型；由成孔液压缸22拉动成孔冲模组件上移复位，由脱离液压缸33拉动脱离冲座32上移复位，再次由牵引机构拉扯材料前进一段距离，并由成孔装置和脱离装置分别完成异形孔的冲压成型和阀片的冲压脱离；重复上述过程直至材料用尽；本实用新型中冲棒24与升降座23可拆卸连接，成孔受力板27与成孔受力座26可拆卸连接，从而当需要生产不同孔型的阀片时，仅需更换相应的冲棒24和具有相应孔型的通孔28的成孔受力板27即可，相较于现有技术中更换整套模具，有效降低了生产成本，同时更换更加快捷便利，有效减少工时的浪费。

牵引机构通过如下方式牵引材料前进，如图1、图2所示，牵引机构包括两个分别与机架1转动连接的牵引辊12，以及用于驱动牵引辊12的减速电机13，减速电机13的输出轴与下方的牵引辊12皮带连接，两个牵引辊12之间设置有齿轮传动；减速电机13经皮带传动后驱动下方的牵引辊12，该牵引辊12在转动过程中经齿轮的传动后，同步驱动另一个牵引辊12转动，从而利用摩擦力牵引被夹持于两个牵引辊12之间的材料前进；采用齿轮联动两个牵引辊12，从而实现同时于材料的上表面和下表面施加牵引力的技术效果，进而达到更好的牵引效果。

需要说明的是，两个牵引辊12的圆周面均包覆并胶固有弹性橡胶层14，从而利用弹性橡胶层14的弹性形变能力，一方面使得牵引机构能够适应多种厚度的材料，另一方面提高两个牵引辊12对于材料的夹紧力，从而提高牵引材料前进的摩擦力。

为防止材料被牵引前进的过程中发生侧偏，如图2所示，水平板道11上表面沿长度方向设置有多个导轮组，导轮组包括两个以水平板道11的长度方向中心线对称的导轮15，从而由多个导轮15于材料两侧对其进行限制，有效防止材料在前进过程中发生偏移。

需要说明的是，导轮15整体呈圆台状，其圆锥面抵接于材料边沿，从而通过对导轮15形状的优化，实现导轮15限制材料向上隆起的技术效果。

冲棒24通过如下方式实现与升降座23的可拆卸连接，如图3、图4所示，冲棒24一体成型有插接部241，升降座23下表面一体成型有插套台242；插接部241与冲棒24主体的连接处一体成型有环板243，冲棒24活动连接有内螺纹套244，插套台242开设有与内螺纹套244螺纹配合的外螺纹；冲棒24通过插接部241与插套台242之间的配合，实现与升降座23的连接，并增设内螺纹套244与插套台242螺纹配合，实现对环板的夹紧，有效提高冲棒24与升降座23的连接强度；当需要拆卸冲棒24时，将内螺纹套244拧离插套台242，并将冲棒24由插套台242上拔出即可；综上所述，通过增设内螺纹套244，在实现冲棒24与升降座23可拆卸连接的前提下，有效提高冲棒24与升降座23的连接强度。

成孔受力板27通过如下方式实现与成孔受力座26的可拆卸连接，如图5、图6所示，成孔受力座26内圆周面顶端一体成型有台沿261，成孔受力板27嵌入于成孔受力座26，并压迫于台沿261，成孔受力板27一体成型有凸出部262，成孔受力座26开设有供凸出部262嵌入的嵌入凹槽263，凸出部262螺纹配合有沉头螺栓264，成孔受力座26于嵌入凹槽263底面开设有供沉头螺栓264拧入的螺栓孔；当需要更换成孔受力板27时，将沉头螺栓264拧出于螺栓孔，并将成孔受力板27由成孔受力座26内翘出，取相应的成孔受力板27，并将其按压嵌入到成孔受力座26的上开口，直至下表面边沿贴合于台沿261，将沉头螺栓264拧入螺栓孔内进行加固，利用上述方式实现成孔受力板27与成孔受力座26的可拆卸连接，结构简单且操作便捷。

冲压成孔时会产生一定量的废料，为便于排出废料，如图6所示，成孔受力座26底端开设有废料排出口265，从而冲压成孔所产生的废料受重力作用经成孔受力座26内部空间向下坠落，最后经废料排出口掉出，进而为排出废料提供便利。

为便于收取脱离于材料后的阀片，回到图1，水平板道11下方放置有阀片接收筐35，阀片接收筐35具有正对于脱离孔34的上开口，从而被冲压脱离于材料的阀片受重力作用直接掉入于阀片接收筐35内，进而为收取阀片提供便利。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。