一种弧形电阻点焊装置的制作方法

本实用新型涉及一种车身焊点质量提升技术，特别是涉及一种弧形电阻点焊装置。

背景技术：

目前，电阻点焊机群控系统自动化设备的加入车型不断增加，在对车身外观区域，因为车身外观区域对焊接质量要求高。因此在车身外观焊接区域增加铜板，利用铜板的平整度、与焊接表面贴合度使焊接出来的焊点平整来提高焊接质量。现有铜板安装结构主要有板末端弹簧螺旋固定式、铜板镶嵌式两种方式，此铜板安装结构存在以下不足：(1)铜板末端弹簧螺旋固定式结构：支撑点在铜板末端，弹簧安装在基座后部，焊接部位在铜板前端，焊接主要施力部位在铜板前端，焊接时铜板末端受弹簧助力造成铜板受力不均(前重后轻)，从而导致铜板与焊接面不贴合产生焊点扭曲、前端铜板切边顶凹焊接面；(2)铜板镶嵌式结构：铜板末端安装在基座凹槽内，基座凹槽虽预留一些的活动空间，但在焊接时铜板因受力不均还会存在一定的倾斜角度，导致铜板与焊接面存在离空，造成焊点表面凸起。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种弧形电阻点焊装置，其优点是解决铜板倾斜，受力不均，配合离空所造成的焊点扭曲、焊点凸起，焊接面顶凹问题，使得焊点表面质量平整，消除打磨返修等浪费；该装置材料常规材料、弹簧进行制作，易于采购及制作安装，维护成本低，用途大；该装置结构简单，可根据现场安装空间进行调整；该装置结构简单，可根据现场安装空间进行调整。

本实用新型的一种弧形电阻点焊装置，包括铜板、支架、两个连接件和两个弹簧，所述铜板为方形，两个所述连接件分别位于所述铜板对角线端部位置上，所述连接件右端固定连接于所述铜板上，两个所述弹簧分别套设于对应的所述连接件上，所述弹簧位于所述铜板和所述支架之间，所述连接件左端穿设于所述支架上且延伸于所述支架左侧部。

本实用新型的一种弧形电阻点焊装置还可以是：

所述连接件为六角螺栓，所述六角螺栓的螺杆右端可拆卸固定连接于所述铜板上，所述弹簧和所述支架分别套设于所述六角螺栓的所述螺杆上，所述六角螺栓的螺栓头位于所述支架左侧部。

所述六角螺栓的螺杆右端螺纹连接于所述铜板上。

所述六角螺栓的螺栓头左端面内开设有六角凹槽。

所述支架为“l”形或倒置的“l”形。

本实用新型的一种弧形电阻点焊装置，包括铜板、支架、两个连接件和两个弹簧，所述铜板为方形，两个所述连接件分别位于所述铜板对角线端部位置上，所述连接件右端固定连接于所述铜板上，两个所述弹簧分别套设于对应的所述连接件上，所述弹簧位于所述铜板和所述支架之间，所述连接件左端穿设于所述支架上且延伸于所述支架左侧部。这样，铜板用于与焊接面贴合。铜板为方形，其方形大小和尺寸根据实际情况进行设定，只要能满足焊接条件即可。连接件能将铜板和支架连接起来，起到连接作用。两个连接件可以位于铜板前上和后下角上，或者位于铜板后上和前下角上，只要能满足连接件位于铜板四角的对角线端部位置上即可。通过设置在铜板对角线端部位置上，使焊点集中在铜板中间，达到铜板整体受力均匀。连接件右端部固定连接在铜板左端部上，其连接可以是其他连接方式。连接件左侧穿过支架且向支架左端面延伸，且连接件左端部设置有限定支架滑落的限位块，方便电阻点焊装置的使用。两个弹簧分别套在对应的连接件上，其两端分别位于铜板左端面和支架右端面之间，弹簧处于原始状态。当夹具气缸作用于支架后，弹簧沿着连接件向右变形紧压到铜板左端面上，使得铜板紧紧贴合到焊接面上，解决铜板倾斜，受力不均，配合离空所造成的焊点扭曲、焊点凸起，焊接面顶凹问题，使得焊点表面质量平整，消除打磨返修等浪费。支架具体结构可以根据现场安装空间进行调整，只要能满足两个弹簧同方向均匀受力即可。该装置材料常规材料、弹簧进行制作，易于采购及制作安装，维护成本低，用途大。该装置可以用于以下位置：如该装置可集成a柱外板零件及后视镜加强板零件功能，减少零件，减少焊接工序，减少整车重量；如后视镜加强板的安装面较大，可提高x方向后世镜安装点刚度，解决后视镜抖动问题；如满足cae指标的前提下，可减少后视镜加强板板厚，增加材料利用率，减少重量。本实用新型的一种弧形电阻点焊装置，相对于现有技术而言具有的优点是：解决铜板倾斜，受力不均，配合离空所造成的焊点扭曲、焊点凸起，焊接面顶凹问题，使得焊点表面质量平整，消除打磨返修等浪费；该装置材料常规材料、弹簧进行制作，易于采购及制作安装，维护成本低，用途大；该装置结构简单，可根据现场安装空间进行调整；该装置结构简单，可根据现场安装空间进行调整。

附图说明

图1本实用新型一种弧形电阻点焊装置示意图。

图号说明

1、铜板；2、支架；3、弹簧；4、六角螺栓。

具体实施方式

下面结合附图的图1对本实用新型的一种弧形电阻点焊装置作进一步详细说明。图1中，图左下方位左，图右上方位右，图左上方为前，图右下方为后。

本实用新型的一种弧形电阻点焊装置，请参考图1，包括铜板1、支架2、两个连接件和两个弹簧3，所述铜板1为方形，两个所述连接件分别位于所述铜板1对角线端部位置上，所述连接件右端固定连接于所述铜板1上，两个所述弹簧3分别套设于对应的所述连接件上，所述弹簧3位于所述铜板1和所述支架2之间，所述连接件左端穿设于所述支架2上且延伸于所述支架2左侧部。这样，铜板1用于与焊接面贴合。铜板1为方形，其方形大小和尺寸根据实际情况进行设定，只要能满足焊接条件即可。连接件能将铜板1和支架2连接起来，起到连接作用。两个连接件可以位于铜板1前上和后下角上，或者位于铜板1后上和前下角上，只要能满足连接件位于铜板1四角的对角线端部位置上即可。通过设置在铜板1对角线端部位置上，使焊点集中在铜板1中间，达到铜板1整体受力均匀。连接件右端部固定连接在铜板1左端部上，其连接可以是其他连接方式。连接件左侧穿过支架2且向支架2左端面延伸，且连接件左端部设置有限定支架2滑落的限位块，方便电阻点焊装置的使用。两个弹簧3分别套在对应的连接件上，其两端分别位于铜板1左端面和支架2右端面之间，弹簧3处于原始状态。当夹具气缸作用于支架2后，弹簧3沿着连接件向右变形紧压到铜板1左端面上，使得铜板1紧紧贴合到焊接面上，解决铜板1倾斜，受力不均，配合离空所造成的焊点扭曲、焊点凸起，焊接面顶凹问题，使得焊点表面质量平整，消除打磨返修等浪费。支架2具体结构可以根据现场安装空间进行调整，只要能满足两个弹簧3同方向均匀受力即可。该装置材料常规材料、弹簧3进行制作，易于采购及制作安装，维护成本低，用途大。该装置可以用于以下位置：如该装置可集成a柱外板零件及后视镜加强板零件功能，减少零件，减少焊接工序，减少整车重量；如后视镜加强板的安装面较大，可提高x方向后世镜安装点刚度，解决后视镜抖动问题；如满足cae指标的前提下，可减少后视镜加强板板厚，增加材料利用率，减少重量。本实用新型的一种弧形电阻点焊装置，相对于现有技术而言具有的优点是：解决铜板1倾斜，受力不均，配合离空所造成的焊点扭曲、焊点凸起，焊接面顶凹问题，使得焊点表面质量平整，消除打磨返修等浪费；该装置材料常规材料、弹簧3进行制作，易于采购及制作安装，维护成本低，用途大；该装置结构简单，可根据现场安装空间进行调整；该装置结构简单，可根据现场安装空间进行调整。

本实用新型的一种弧形电阻点焊装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是:所述连接件为六角螺栓4，所述六角螺栓4的螺杆右端可拆卸固定连接于所述铜板1上，所述弹簧3和所述支架2分别套设于所述六角螺栓4的所述螺杆上，所述六角螺栓4的螺栓头位于所述支架2左侧部。这样，六角螺栓4为常规材料，易于采购及制作安装，维护成本低，用途大。六角螺栓4的螺杆右端可拆卸连接于铜板1左端面上，其连接可以是其他连接方式。弹簧3套设在六角螺栓4的螺杆上，使得弹簧3两端位于支架2右端面和铜板1左端面之间，螺杆左端穿过支架2延伸到支架2左端面上，六角螺栓4的螺栓头位于支架2左端面上。其中弹簧3套设的螺杆处为无螺纹的光杆。当夹具气缸作用于支架2后，弹簧3向右变形紧压到铜板1左端面上，使得铜板1紧紧贴合到焊接面上，解决铜板1倾斜，受力不均，配合离空所造成的焊点扭曲、焊点凸起，焊接面顶凹问题。进一步优选的技术方案为：所述六角螺栓4的螺杆右端螺纹连接于所述铜板1上。这样，螺杆右端螺纹连接在铜板1上，方便安装和拆卸。

本实用新型的一种弧形电阻点焊装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是：所述六角螺栓4的螺栓头左端面内开设有六角凹槽。这样，螺栓头左端面上开设六角凹槽，能较方便的使用内六角螺栓扳手安装和维修。

本实用新型的一种弧形电阻点焊装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是:所述支架2为“l”形或倒置的“l”形。这样，“l”支架2可以满足两个六角螺栓4分别固定连接于铜板1前上和后下角上或两个六角螺栓4分别固定连接于铜板1后上和前下角上。倒置的“l”支架2也可以满足两个六角螺栓4分别固定连接于铜板1前上和后下角上或两个六角螺栓4分别固定连接于铜板1后上和前下角上。由此，支架2的具体形状可以根据两个六角螺栓4的安装位置而确定，支架2适用性强，应用广泛，可推广运用到所有焊点表面要求高的车身点焊质量提升区域。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。