一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，属于高铁钢结构件制造技术领域。

背景技术：

高铁人行道钢横梁是一种固定批量件，参照附图3、4，高铁人行道钢横梁由上翼板、下翼板和中间腹板拼装组成，其中中间腹板的两端为宽度不同的矩形，中间腹板的中间为直角梯形，上翼板和下翼板为两块宽度不同的矩形板，上翼板和下翼板需要拼装在中间腹板的两侧。

目前，高铁人行道钢横梁的拼装工序需要两个人手工拼装，拼装速度慢，拼装精度低，成为高铁人行道钢横梁生产的瓶颈，严重影响生产效率的提升。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，拼装速度快，拼装精度高，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，包含液压缸、液压缸支座、腹板定位块，腹板支撑块、下翼板定位块、工装平台、上翼板、中间腹板和下翼板，在工装平台上设置三个液压缸和与三个液压缸相对布置的三个下翼板定位块，三个液压缸分别通过液压缸支座固定在工装平台上，三个液压缸与三个下翼板定位块之间分别设置一个腹板支撑块，中间腹板设置在腹板支撑块上，所述中间腹板的两端为宽度不同的矩形，中间腹板的中间为直角梯形，中间腹板较宽的一端设有腹板定位块，上翼板设置在中间腹板靠近液压缸的一侧，下翼板设置在中间腹板靠近下翼板定位块的一侧。

所述腹板定位块固定在工装平台上，腹板定位块的高度大于等于中间腹板与工装平台之间的距离。

所述下翼板定位块的高度大于中间腹板与工装平台之间的距离。

所述上翼板和下翼板均与中间腹板垂直布置。

采用本实用新型，高铁人行道钢横梁拼装时，将中间腹板设置在腹板支撑块上，上翼板设置在中间腹板靠近液压缸的一侧，下翼板设置在中间腹板靠近下翼板定位块的一侧，中间腹板较宽的一端设置腹板定位块，同时启动三台液压缸，通过液压缸的动力挤压，快速精确的完成高铁人行道钢横梁中的上翼板、下翼板和中间腹板的拼装。

本实用新型的有益效果是：一人操作就能够快速精确的完成高铁人行道钢横梁上翼板、下翼板和中间腹板的拼装。具有结构简单、拼装精度高、工作效率高、使用方便、效果显著的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为是图1的俯视图；

图3为高铁人行道钢横梁俯视图；

图4为高铁人行道钢横梁主视图；

图5为液压缸液压系统原理图。

图中：液压缸1、液压缸支座2、腹板定位块3、腹板支撑块4、下翼板定位块5、下翼板高度定位块6、工装平台7、连接螺栓8、上翼板9、中间腹板10、下翼板11、电磁溢流阀21、电磁换向阀22、流控单向阀23、压力表组件25、单向阀26、过滤器27、叶片泵28、电机29。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1~4，一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，包含液压缸1、液压缸支座2、腹板定位块3，腹板支撑块4、下翼板定位块5、工装平台7、上翼板9、中间腹板10和下翼板11，在工装平台7上设置三个液压缸1和与三个液压缸1相对布置的三个下翼板定位块5，三个液压缸1分别通过液压缸支座2固定在工装平台7上，三个液压缸1与三个下翼板定位块5之间分别设置一个腹板支撑块4，中间腹板10设置在腹板支撑块4上，所述中间腹板10的两端为宽度不同的矩形，中间腹板10的中间为直角梯形，中间腹板10较宽的一端设有腹板定位块3，上翼板9设置在中间腹板10靠近液压缸1的一侧，下翼板11设置在中间腹板10靠近下翼板定位块5的一侧。

具体实施例：

在本实施例中，参照附图1、2，三个液压缸支座2、两个腹板定位块3、三个腹板支撑块4、三个下翼板定位块5和两个下翼板高度定位块6分别通过连接螺栓固定在工装平台7上，三台液压缸1通过连接螺栓固定在三个液压缸支座2上。三台液压缸1与三个下翼板定位块5相对布置，三个腹板支撑块4分别设置在三台液压缸1与三个下翼板定位块5之间。

参照附图3、4，高铁人行道钢横梁由上翼板9、下翼板11和中间腹板10拼装组成，其中中间腹板10的两端为宽度不同的矩形，中间腹板10的中间为直角梯形，上翼板9和下翼板11为两块宽度不同的矩形板，上翼板9和下翼板11需要拼装在中间腹板10的两侧。

参照附图1、2，虚线部分为高铁人行道钢横梁工件，拼装作业时，中间腹板10平躺放置在三个腹板支撑块4上，同时两个腹板定位块3分别定位在中间腹板10宽度较宽的一端；下翼板11的两端竖立放置在两个下翼板高度定位块6上，下翼板定位块5定位在下翼板11的右侧；上翼板9竖立放置在中间腹板10左侧，两个腹板定位块3分别靠近上翼板9和下翼板11。上翼板9、中间腹板10和下翼板11摆放完成后，启动液压系统，液压缸1伸出缸杆，挤压上翼板9，完成精准拼装。液压缸1的液压控制系统如附图5所示。

技术特征：

1.一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，其特征在于:包含液压缸（1）、液压缸支座（2）、腹板定位块（3），腹板支撑块（4）、下翼板定位块（5）、工装平台（7）、上翼板（9）、中间腹板（10）和下翼板（11），在工装平台（7）上设置三个液压缸（1）和与三个液压缸（1）相对布置的三个下翼板定位块（5），三个液压缸（1）分别通过液压缸支座（2）固定在工装平台（7）上，三个液压缸（1）与三个下翼板定位块（5）之间分别设置一个腹板支撑块（4），中间腹板（10）设置在腹板支撑块（4）上，所述中间腹板（10）的两端为宽度不同的矩形，中间腹板（10）的中间为直角梯形，中间腹板（10）较宽的一端设有腹板定位块（3），上翼板（9）设置在中间腹板（10）靠近液压缸（1）的一侧，下翼板（11）设置在中间腹板（10）靠近下翼板定位块（5）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，其特征在于：所述腹板定位块（3）固定在工装平台（7）上，腹板定位块（3）的高度大于等于中间腹板（10）与工装平台（7）之间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，其特征在于：所述下翼板定位块（5）的高度大于中间腹板（10）与工装平台（7）之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，其特征在于：所述上翼板（9）和下翼板（11）均与中间腹板（10）垂直布置。

技术总结
本实用新型涉及一种用于高铁人行道钢横梁整体组装的拼装装置，属于高铁钢结构件制造技术领域。技术方案是：在工装平台（7）上设置三个液压缸（1）和三个下翼板定位块（5），三个液压缸（1）分别通过液压缸支座（2）固定在工装平台（7）上，三个液压缸（1）与三个下翼板定位块（5）之间分别设置一个腹板支撑块（4），中间腹板（10）设置在腹板支撑块（4）上，所述中间腹板（10）较宽的一端设有腹板定位块（3），上翼板（9）设置在中间腹板（10）靠近液压缸（1）的一侧，下翼板（11）设置在中间腹板（10）靠近下翼板定位块（5）的一侧。本实用新型的有益效果是：一人操作就能够快速精确的完成高铁人行道钢横梁的拼装。

技术研发人员：黄伟;石清泉
受保护的技术使用者：衡水板业东科机电有限责任公司
技术研发日：2019.07.12
技术公布日：2020.05.22