一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备，尤其是一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置。

背景技术：

随着社会的进步发展，汽车在人们的生活中占据不可或缺的地位，然而随着人们对车辆的性能与安全性日益重视，车辆零部件加工精度、效率与成品率也一并进入改进提升的工作日程当中。其中，汽车弯管的焊接过程中，由于弯管的形状、与其配合焊接的弯板的形状具有一定的独特性，其夹持定位的问题一直得不到解决，以往通过标准夹具进行定位后对管体进行焊接，但这样的方式不但加工效率低下，而且因为加工难度大使成品率也大大降低，加工品质也受到影响，直接影响汽车的安全性能，对驾驶者的生命安全造成莫大的威胁。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、使用方便的汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置，包括机架、调节装置、电机，所述机架上设有安装座，安装座上安装有支撑座，支撑座一侧设有电机，电机安装在安装座上，安装座一侧设有调节装置，调节装置与支撑座之间安装有弯管。

作为优选，所述调节装置上设有支撑块，支撑块一侧安装有气缸，气缸上安装有摆动结构，摆动结构一侧通过连接轴与弯管一端连接。

作为优选，所述安装座上设有若干限位块，限位块位于弯管一侧。

有益效果：

本实用新型采用了上述技术方案提供一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置，弥补了现有技术的不足，设计合理，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型调节装置的局部示意图。

图中，机架1、调节装置2、电机3、安装座4、支撑座5、弯管6、支撑块7、气缸8、摆动结构9、连接轴10、限位块11。

具体实施方式

如图1、2所示，一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置，包括机架1、调节装置2、电机3，所述机架1上设有安装座4，安装座4上安装有支撑座5，支撑座5一侧设有电机3，电机3安装在安装座4上，安装座4一侧设有调节装置2，调节装置2与支撑座5之间安装有弯管6，所述调节装置2上设有支撑块7，支撑块7一侧安装有气缸8，气缸8上安装有摆动结构9，摆动结构9一侧通过连接轴10与弯管6一端连接，所述安装座4上设有若干限位块11，限位块11位于弯管6一侧。

实际工作时，将摆动结构9进行摆动，调节好连接轴10的位置，然后将弯管6安装在调节装置2与支撑座5之间，在弯管6的一侧设有若干限位块11，限位块11可以对弯管6夹紧避免弯管6晃动，因为弯管6两端是处于密封状态的，因此可以对弯管6的密封性进行检测，另外可以通过电机3对弯管6的一侧施加重力，这样可以使弯管6起到一个最佳的抗压效果，使用完成之后，可以对调节装置2进行调节，然后将弯管6拿出，有效的增加工作效率，使用更加方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置，包括机架（1）、调节装置（2）、电机（3），其特征在于：所述机架（1）上设有安装座（4），安装座（4）上安装有支撑座（5），支撑座（5）一侧设有电机（3），电机（3）安装在安装座（4）上，安装座（4）一侧设有调节装置（2），调节装置（2）与支撑座（5）之间安装有弯管（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置，其特征在于：所述调节装置（2）上设有支撑块（7），支撑块（7）一侧安装有气缸（8），气缸（8）上安装有摆动结构（9），摆动结构（9）一侧通过连接轴（10）与弯管（6）一端连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置，其特征在于：所述安装座（4）上设有若干限位块（11），限位块（11）位于弯管（6）一侧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车后盖弯管焊接用一体夹紧装置，包括机架、调节装置、电机，所述机架上设有安装座，安装座上安装有支撑座，支撑座一侧设有电机，电机安装在安装座上，安装座一侧设有调节装置，调节装置与支撑座之间安装有弯管，本实用新型的有益效果：结构设计合理、使用方便。

技术研发人员：龚培红;王正
受保护的技术使用者：上海鼎众汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.07.24