散热器芯体捆绑台的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种散热器芯体捆绑台。

背景技术：

本实用新型涉及到汽车散热器、中冷器组装后的芯体的捆绑，散热器、中冷器芯体是由主片、边板、散热管和散热带组装而成。传统工艺中散热管、边板与主片的连接是靠主片上的孔来保证连接和控制其间隙的。但是边板、散热带与散热管之间是松动的。散热器芯体进行钎焊必须保证各部件之间的间隙要达到一定的水平。不然就形成焊接不良。产品出现渗漏或影响散热性能。

因此有必要研发一种便于对散热器芯体进行固定的散热器芯体捆绑台。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种散热器芯体捆绑台，该散热器芯体捆绑台便于对散热器芯体进行固定。

为了实现上述目的，根据本实用新型提供了一种散热器芯体捆绑台，该散热器芯体捆绑台包括：台架，所述台架上设置有台面；

调节挡块，所述调节挡块滑动设置在所述台面上；

压紧部，所述压紧部包括连杆、气缸及压紧块，所述连杆设置在所述台架一侧，一端铰接于所述台架，所述压紧块设置在所述连杆的另一端，所述气缸设置在所述台架上，一端连接于所述连杆，当所述气缸收缩时，所述压紧块与所述调节挡块之间适配形成固定空间。

优选地，所述台面一侧设置有豁口，所述气缸收缩能够带动所述连杆设置在所述豁口内。

优选地，还包括调节螺杆，所述调节螺杆穿过所述连杆，用于抵靠在所述台面或所述台架上。

优选地，还包括气动调节阀，设置在所述台架上，连接于所述气缸。

优选地，还包括脚动开关，所述脚动开关设置在所述台架上，位于所述台架底部，用于控制所述气缸的启停。

优选地，所述台面上设置有多个调节挡块限位件，所述调节挡块通过所述调节挡块限位件限位固定在所述台面上。

有益效果：

1)本申请的散热器芯体捆绑台，在使用时将散热器芯体，放置在台面上，通过气缸收缩，带动压紧部的压紧块靠近调节挡块，能够将散热器芯体固定在调节挡块与压紧块之间，便于后续对散热器芯体进行捆绑。

2)本申请通过调节挡块的设置，通过调节挡块的位置调节，能够调节调节挡块与压紧块的距离，使本申请的散热器芯体捆绑台适用于多种型号的散热器芯体。

附图说明

图1是本实用新型散热器芯体捆绑台的实施例的结构示意图。

图2是本实用新型散热器芯体捆绑台的实施例的俯视图。

附图标记说明：

1、台面，2、调节挡块，3、气缸，4、压紧块，5、调节螺杆，6、气动调节阀，7、台架，8、脚动开关，9、捆绑钢丝，10连杆。

具体实施方式

下面结合附图详细介绍本实用新型技术方案。

根据本实用新型的一方面提供了一种散热器芯体捆绑台，该散热器芯体捆绑台包括：

台架，所述台架上设置有台面；

调节挡块，所述调节挡块滑动设置在所述台面上；

压紧部，所述压紧部包括连杆、气缸及压紧块，所述连杆设置在所述台架一侧，一端铰接于所述台架，所述压紧块设置在所述连杆的另一端，所述气缸设置在所述台架上，一端连接于所述连杆，当所述气缸收缩时，所述压紧块与所述调节挡块之间适配形成固定空间。

具体地，在使用时，将散热器芯体，放置在台面上，通过气缸收缩，带动压紧部的压紧块靠近调节挡块，能够将散热器芯体固定在调节挡块与压紧块之间，便于后续对散热器芯体进行捆绑。

具体地，散热器芯体捆绑台通过调节挡块的设置，通过调节挡块的位置调节，能够调节调节挡块与压紧块的距离，使本申请的散热器芯体捆绑台适用于多种型号的散热器芯体。

具体地，散热器芯体捆绑台的连杆设置在台架一侧，通过气缸收缩来带动连杆相对于台架转动，继而带动压紧块靠近或远离调节挡块，便于固定锁紧散热器芯体，便于调节压紧块的位置，便于气缸的安装与布局。

进一步地，所述台面一侧设置有豁口，所述气缸收缩能够带动所述连杆设置在所述豁口内。

具体地，通过豁口的设置，使得气缸收缩带动压紧块靠近调节挡块时，凹槽的侧壁能够对连杆起到限位的作用，防止连杆发生位移，确保散热器芯体稳固固定。

进一步地，还包括调节螺杆，所述调节螺杆穿过所述连杆，用于抵靠在所述台面或所述台架上。

具体地，在通过本申请的散热器芯体捆绑台对不同散热器芯体进行固定时，收缩气缸进行无工件压紧，测量调节挡块与压紧块之间的距离，并调节调节挡块与压紧块之间的距离，使其适配于不同散热器芯体的宽度，通过旋拧调节螺杆的位置，对压紧块起到限位的作用，当气缸收缩产生过大的压力时，调节螺杆优先抵靠在台架或台面上，防止压紧块击溃散热器芯体。

进一步地，还包括气动调节阀，设置在所述台架上，连接于所述气缸。

具体地，通过气动调节阀的设置，便于控制气缸压力输出的大小。

进一步地，还包括脚动开关，所述脚动开关设置在所述台架上，位于所述台架底部，用于控制所述气缸的启停。

进一步地，所述台面上设置有多个调节挡块限位件，所述调节挡块通过所述调节挡块限位件限位固定在所述台面上。

具体地，通过多个调节挡块限位件对调节挡块进行固定，能够使调节挡块固定跟我稳固，使散热器芯体捆绑台使用更为安全。

实施例1

图1是本实用新型散热器芯体捆绑台的实施例的结构示意图。图2是本实用新型散热器芯体捆绑台的实施例的俯视图。

如图1和图2所示，该散热器芯体捆绑台包括：

台架7，所述台架7上设置有台面1；

调节挡块2，所述调节挡块2滑动设置在所述台面1上；

压紧部，所述压紧部包括连杆10、气缸3及压紧块4，所述连杆10设置在所述台架7一侧，一端铰接于所述台架7，所述压紧块4设置在所述连杆10的另一端，所述气缸3设置在所述台架7上，一端连接于所述连杆10，当所述气缸3收缩时，所述压紧块4与所述调节挡块2之间适配形成固定空间。

进一步地，所述台面1一侧设置有豁口，所述气缸3收缩能够带动所述连杆10设置在所述豁口内。

进一步地，还包括调节螺杆5，所述调节螺杆5穿过所述连杆10，用于抵靠在所述台面1或所述台架7上。

进一步地，还包括气动调节阀6，设置在所述台架7上，连接于所述气缸3。

进一步地，还包括脚动开关8，所述脚动开关8设置在所述台架7上，位于所述台架7底部，用于控制所述气缸3的启停。

进一步地，所述台面1上设置有多个调节挡块2限位件，所述调节挡块2通过所述调节挡块2限位件限位固定在所述台面1上。

从图所示为本实用新型的结构示意图、从示意图可以看出，本实用新型的结构有：台面1、调节挡块2、气缸3、压紧块4、调节螺杆5、气动调节阀6、台架7、脚动开关8和捆绑钢丝9等组成。

具体为：我们用根据人机工程做好合适高度的台架7，将台面1、气缸3等安装在台架7上面。

台面的宽度为130mm，按我们芯体尺寸的芯宽范围，在平台上每间隔30mm加工一组调节挡块2的安装连接螺孔。调节挡块2的每一个安装位置对应一个散热器芯体的芯宽范围。

具体过程为：

1、根据需要捆绑的芯体芯宽来调整调节挡块2的安装位置；

2、启动气缸3进行无工件压紧，测量压紧块4与调节挡块2的间距，调整调节螺杆5，使其间距等于芯体的芯宽尺寸；

3、根据散热管、散热带的数量来调整气动调节阀6的气压，通过气压的大小来调节捆绑压紧力；

4、放上散热器芯体，启动气缸3进行压紧，测量压紧后的芯体芯宽尺寸是否与理论尺寸一致，通过微调调节螺杆5和调节阀来达成；

5、依据芯体的芯高及捆绑的间距要求(小于150)设置芯体捆绑的工艺参数(捆绑钢丝9的数量以及与主片的间距)；

6、按工艺参数要求进行芯体捆绑。(在捆绑过程中，捆绑钢丝9贴近台面的两边，可以保证捆绑钢丝9的间距在130mm-135mm左右，并且不会出现歪斜的问题。)

7、松开气缸3，移动工件，进行下一道钢丝的捆绑。

通过使用这种捆绑台，芯体捆绑的速度及捆绑的效果非常好，不同的芯体之间的切换，调整速度也非常快。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。