焊接滑车机构的制作方法

本实用新型属于焊接装置技术领域，尤其涉及一种焊接滑车机构。

背景技术：

在不锈钢钢、cr-mo钢等金属的气体保护焊接中需要背面气体保护。传统的方法是使用人工托举进行背面的气体保护，具有劳动强度高、对劳动者危害性大的缺点。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种焊接过程中背面保护的焊接滑车机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括小滑车体件1，小滑车轮件2安装在小滑车轴3上；小滑车轴3设置在小滑车体件1下部；其特征在于小滑车轮件2设置在起到轨道作用的槽钢件5上；

槽钢件5安装在全螺纹丝杠件7上；全螺纹丝杠件7上端穿过槽钢件5底板上的通孔；

两个第一螺母m30件6安装在全螺纹丝杠件7上部，分别位于槽钢件5底板的上下侧；

全螺纹丝杠件7穿过套筒件8，两个第二螺母m30安装在全螺纹丝杠件7中部，分别位于套筒件8的上下侧；

支腿件9的上端焊接在套筒件8外壁上，下端焊接在圆环板件10上。

作为一种优选方案，本实用新型所述小滑车体件1包括小滑车体前后端立板件1.1、小滑车体侧板件1.2和小滑车体底板件1.3；小滑车体侧板件1.2下部开圆孔，安装小滑车轴3；小滑车轴3与小滑车体侧板件1.2内侧焊接；小滑车体底板件1.3中部开孔，安装接气管件11；小滑车体前后端立板件1.1上端面为与待焊接筒体内壁相对应的弧面16（便于与焊筒体的内壁形成密闭空间），小滑车体前后端立板件1.1上端面高于小滑车体侧板件1.2上端面。

作为另一种优选方案，本实用新型所述接气管件11为l形，接气管件上部与小滑车体底板件1.3固定。

作为另一种优选方案，本实用新型所述小滑车轮件2通过螺母m16件4紧固在小滑车轴件3上；小滑车轴件3包括内端与小滑车体件1的连接部15，连接部外侧为向外周扩展的滑车轮内端限位凸缘14，限位凸缘前端与小滑车体件1外壁相接，连接部穿过小滑车体件1侧壁；限位凸缘外侧为滑车轮套接部13，套接部的直径小于限位凸缘的外径，套接部外侧为具有外螺纹的螺母m16件4连接部12，连接部的直径小于套接部的直径。

作为另一种优选方案，本实用新型所述全螺纹丝杠件7为两个，设置在槽钢件5长度方向两侧；小滑车体件1上均布四个小滑车轮件2。

其次，本实用新型所述套筒上有三个支腿件9，沿周向均布。

另外，本实用新型所述小滑车轮件2的截面为横向的t形，t形的大头端朝外，t形的大头与小头的转接处与槽钢件5上端相对应。

本实用新型有益效果。

本实用新型通过各部件的配合使用，便于焊接过程中背面保护，降低劳动强度。

本实用新型套筒件8上下的两个螺丝用来调节螺纹丝杠件7的位置，进而实现度小车轨道高度的调节。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型侧视图。

图3是本实用新型套筒件8相关部件俯视图。

图4是本实用新型小滑车体件结构图。

图5是本实用新型小滑车轮件连接结构图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括小滑车体件1，小滑车轮件2安装在小滑车轴3上；小滑车轴3设置在小滑车体件1下部；小滑车轮件2设置在起到轨道作用的槽钢件5上；

槽钢件5安装在全螺纹丝杠件7上；

两个第一螺母m30件6安装在全螺纹丝杠件7上部，分别位于槽钢件5底板的上下侧；

全螺纹丝杠件7穿过套筒件8，两个第二螺母m30安装在全螺纹丝杠件7中部，分别位于套筒件8的上下侧；

支腿件9的上端焊接在套筒件8外壁上，下端焊接在圆环板件10上。

所述小滑车体件1包括小滑车体前后端立板件1.1、小滑车体侧板件1.2和小滑车体底板件1.3；小滑车体侧板件1.2下部开圆孔，安装小滑车轴3；小滑车轴3与小滑车体侧板件1.2内侧焊接牢固；小滑车体底板件1.3中部开孔，安装接气管件11。小滑车体前后端立板件1.1、小滑车体侧板件1.2和小滑车体底板件1.3相互焊接。小滑车体前后端立板件1.1的外端面与小滑车体侧板件1.2的外端面平齐。

支腿件9起到支撑的作用。

所述接气管件11为l形，接气管件上部与小滑车体底板件1.3固定。

所述小滑车轮件2通过螺母m16件4紧固在小滑车轴件3上；小滑车轴件3包括内端与小滑车体件1的连接部，连接部外侧为向外周扩展的滑车轮内端限位凸缘，限位凸缘前端与小滑车体件1外壁相接，连接部穿过小滑车体件1侧壁；限位凸缘外侧为滑车轮套接部，套接部的直径小于限位凸缘的外径，套接部外侧为具有外螺纹的螺母m16件4连接部，连接部的直径小于套接部的直径。

所述全螺纹丝杠件7为两个，设置在槽钢件5长度方向两侧；小滑车体件1上均布四个小滑车轮件2。

所述套筒上有三个支腿件9，沿周向均布。

所述小滑车轮件2的截面为横向的t形，t形的大头端朝外，t形的大头与小头的转接处与槽钢件5上端相对应。

小滑车体件1上可设置一个钢管。人站在筒体外面通过推拉钢管来控制小车位置。

下面结合附图说明本实用新型的工作过程。

槽钢件5穿过待焊接的筒体，调节槽钢件5上下侧的第一螺母m30件6，将小滑车体件1上部紧贴于待焊筒体的内侧，使小滑车体件1与待焊筒体的内壁（小滑车体件1上端口所覆盖的筒体内壁）形成密闭空间，将小滑车体件1滑动至焊枪的下方，通过接气管件11在小滑车体件1内通入保护气体，即可进行焊接，焊接的过程中小滑车体件1沿着槽钢件5滑动，始终保持在熔池的下方进行保护。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.焊接滑车机构，包括小滑车体件（1），小滑车轮件（2）安装在小滑车轴（3）上；小滑车轴（3）设置在小滑车体件（1）下部；其特征在于小滑车轮件（2）设置在起到轨道作用的槽钢件（5）上；

槽钢件（5）安装在全螺纹丝杠件（7）上；全螺纹丝杠件（7）上端穿过槽钢件（5）底板上的通孔；

两个第一螺母m30件（6）安装在全螺纹丝杠件（7）上部，分别位于槽钢件（5）底板的上下侧；

全螺纹丝杠件（7）穿过套筒件（8），两个第二螺母m30安装在全螺纹丝杠件（7）中部，分别位于套筒件（8）的上下侧；

支腿件（9）的上端焊接在套筒件（8）外壁上，下端焊接在圆环板件（10）上。

2.根据权利要求1所述焊接滑车机构，其特征在于所述小滑车体件（1）包括小滑车体前后端立板件（1.1）、小滑车体侧板件（1.2）和小滑车体底板件（1.3）；小滑车体侧板件（1.2）下部开圆孔，安装小滑车轴（3）；小滑车轴（3）与小滑车体侧板件（1.2）内侧焊接；小滑车体底板件（1.3）中部开孔，安装接气管件（11）；小滑车体前后端立板件（1.1）上端面为与待焊接筒体内壁相对应的弧面（16），小滑车体前后端立板件（1.1）上端面高于小滑车体侧板件（1.2）上端面。

3.根据权利要求2所述焊接滑车机构，其特征在于所述接气管件（11）为l形，接气管件上部与小滑车体底板件（1.3）固定。

4.根据权利要求1所述焊接滑车机构，其特征在于所述小滑车轮件（2）通过螺母m16件（4）紧固在小滑车轴（3）上；小滑车轴（3）包括内端与小滑车体件（1）的连接部（15），连接部外侧为向外周扩展的滑车轮内端限位凸缘（14），限位凸缘前端与小滑车体件（1）外壁相接，连接部穿过小滑车体件（1）侧壁；限位凸缘外侧为滑车轮套接部（13），套接部的直径小于限位凸缘的外径，套接部外侧为具有外螺纹的螺母m16件（4）连接部（12），连接部的直径小于套接部的直径。

5.根据权利要求1所述焊接滑车机构，其特征在于所述全螺纹丝杠件（7）为两个，设置在槽钢件（5）长度方向两侧；小滑车体件（1）上均布四个小滑车轮件（2）。

6.根据权利要求1所述焊接滑车机构，其特征在于所述套筒上有三个支腿件（9），沿周向均布。

7.根据权利要求1所述焊接滑车机构，其特征在于所述小滑车轮件（2）的截面为横向的t形，t形的大头端朝外，t形的大头与小头的转接处与槽钢件（5）上端相对应。

技术总结
焊接滑车机构属于焊接装置技术领域，尤其涉及一种焊接滑车机构。本实用新型提供一种焊接过程中背面保护的焊接滑车机构。本实用新型包括小滑车体件1，小滑车轮件2安装在小滑车轴3上；小滑车轴3设置在小滑车体件1下部；其特征在于小滑车轮件2设置在起到轨道作用的槽钢件5上；槽钢件5安装在全螺纹丝杠件7上；全螺纹丝杠件7上端穿过槽钢件5底板上的通孔；两个第一螺母M30件6安装在全螺纹丝杠件7上部，分别位于槽钢件5底板的上下侧；全螺纹丝杠件7穿过套筒件8，两个第二螺母M30安装在全螺纹丝杠件7中部，分别位于套筒件8的上下侧；支腿件9的上端焊接在套筒件8外壁上，下端焊接在圆环板件10上。

技术研发人员：高锐;于洋;张中献;郭蕾;郭侃;常艳梅
受保护的技术使用者：东管重工(沈阳)有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.10.27