一种用于变速箱流水线装配的支架工装的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种用于变速箱流水线装配的支架工装。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱在实际的生产的过程中，其是由众多的零部件组成，箱体、内输入轴、外输入轴、离合器、主减速器主动齿轮、倒挡齿轮，挡齿轮等零部件组成，在装配的过程中需要进行装配，目前各个变速箱装配过程中均采用人工，天车等实现变速箱的移动，并在移动到新的工位时，需要进行重新固定，来方便后来的装配，费时费力且生产效率低等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提供一种用于变速箱流水线装配的支架工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于变速箱流水线装配的支架工装，包括第一导向轮(1)、第二导向轮(2)、四个吊耳、底座(5)、定位平面(6)、定位矩形面(7)、提手(8)、第一定位柱(9)、第二定位柱(10)、第三定位柱(11)、第一电磁感应(12)、第二电磁感应(13)、导轨(14)；

所述底座(5)的底部两侧安装有所述导轨(14)，并在所述底座(5)的四个拐角分别对称安装第一导向轮(1)和第二导向轮(2)，在两个导向轮的内侧分别安装第一电磁感应(12)和第二电磁感应(13)，且所述第一电磁感应(12)和所述第二电磁感应(13)处于对称的位置；所述底座(5)设有所述定位平面(6)，在所述定位平面(6)上焊接所述提手(8)，所述定位矩形面(7)设置在所述定位平面(6)的矩形凹槽内并与所述底座(5)连接；在所述定位平面(6)上依次设有所述第一定位柱(9)、所述第二定位柱(10)、所述第三定位柱(11)，并通过螺栓与所述底座(5)固定；四个吊耳分别固定在所述底座(5)的四周。

本实用新型的有益效果：本装置在变速箱的装配过程中实现，被装配变速箱体的自动移动，减少人工的投入以及减少以往需要人工天车配合来移动变速箱体的使用，并且不需要变速箱体装配的过程中到新的装配工位时，就要进行新的定位，本实用新型可以固定一次完成整体的装配流程，提高了装配的效率，减少的工人的工作量，降低了在装配线投入的费用。

附图说明

附图1为本实用新型轴测图。

附图2为本实用新型正视图。

附图3为本实用新型侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于变速箱流水线装配的支架工装，包括第一导向轮1、第二导向轮2、第一吊耳3、第二吊耳4、底座5、定位平面6、定位矩形面7、提手8、第一定位柱9、第二定位柱10、第三定位柱11、第一电磁感应12、第二电磁感应13、导轨14。

在底座5的两侧安装有导轨14，减少底座跟滑轨的接触面积，减少摩擦，并在底座的两侧安装第一导向轮1、第二导向轮2处于对称位置，一侧各有两个距离外边缘的距离相同，在导向轮的内侧分别安装着第一电磁感应12、第二电磁感应13，且第一第二电磁感应出于对称的位置统一轴线上，在装配支架移动过程中，电磁感应通过感应工位电磁信号，进行停留与离开，底座5设有定位平面6减少装配过程的误差，在定位平面6上分别设有定位矩形面7、提手8、第一定位柱9、第二定位柱10、第三定位柱11，通过螺栓与底座固定方便减速箱在装配过程中的定位。第一吊耳3和第二吊耳4分别固定在底座5的四周，便于在变速箱在装配完成后，将装配支架快速通过天车吊装到起点，在定位平面6上焊接8提手，在必要的情况下可以手动移动装配支架。

工作原理：

在变速箱装配起点装配支架放在流水线的开始端，通过定位柱等定位变速箱，固定相对应的位置，通过导轨与导向轮的配合使用，通过电子感应自动将装配支架输送到对应工位，实现支配支架的自动离开与暂停，在装配完成后，装配支架可以通过天车调运到起点，进行重复使用。减少人工的参与，进一提高了工作的效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于变速箱流水线装配的支架工装，其特征在于，包括第一导向轮(1)、第二导向轮(2)、四个吊耳、底座(5)、定位平面(6)、定位矩形面(7)、提手(8)、第一定位柱(9)、第二定位柱(10)、第三定位柱(11)、第一电磁感应(12)、第二电磁感应(13)、导轨(14)；

所述底座(5)的底部两侧安装有所述导轨(14)，并在所述底座(5)的四个拐角分别对称安装第一导向轮(1)和第二导向轮(2)，在两个导向轮的内侧分别安装第一电磁感应(12)和第二电磁感应(13)，且所述第一电磁感应(12)和所述第二电磁感应(13)处于对称的位置；所述底座(5)设有所述定位平面(6)，在所述定位平面(6)上焊接所述提手(8)，所述定位矩形面(7)设置在所述定位平面(6)的矩形凹槽内并与所述底座(5)连接；在所述定位平面(6)上依次设有所述第一定位柱(9)、所述第二定位柱(10)、所述第三定位柱(11)，并通过螺栓与所述底座(5)固定；四个吊耳分别固定在所述底座(5)的四周。

技术总结
本实用新型公开了一种用于变速箱流水线装配的支架工装，底座的底部两侧安装有导轨，并在底座的四个拐角分别对称安装第一导向轮和第二导向轮，在两个导向轮的内侧分别安装第一电磁感应和第二电磁感应，且第一电磁感应和第二电磁感应处于对称的位置；定位矩形面设置在定位平面的矩形凹槽内并与底座连接。导向分别安装在底座的四个拐角处，处于对称位置，作用在于能够在移动过程中可以随着流水线轨移动不会传卡主等现象，电磁感应装置安装在底座的两侧，导向轮的内侧，在装配支架在移动的过程中导向的工位时就会自动停住，定位支柱垂直在底座上，方便变速箱的安装定位，在变速完成装配后，装配支架就可以通过吊耳与停车配合，吊装到起点重新使用。

技术研发人员：谢永新
受保护的技术使用者：湖北法科拉精密制造股份有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.12.25