一种推力杆加工一体化工装的制作方法

本实用新型涉及一种工装，具体说是一种推力杆加工一体化工装。

背景技术：

在传统的商用车零部件推力杆总成装配生产领域，需要先将球销装入推力杆壳体，手工调节球销与壳体的相对角度，再将弹性挡圈手工用夹钳夹持装入推力杆壳体中，最后用油压机将弹性挡圈压装到位，该过程需要2人配合操作，费时费力，劳动强度大。因此，传统的推力杆总成组装方式一直影响着生产效率。为了改善产品品质、提高生产效率、降低生产成本，需要设计专用的推力杆调节球销角度、压入弹性挡圈一体化工装。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种推力杆加工一体化工装。

本实用新型为实现上述目的，一种推力杆加工一体化工装，包括球销角度调节装置和弹性挡圈压入装置，弹性挡圈压入装置位于球销角度调节装置的上方，球销角度调节装置包括底板连接板、气缸固定座、v型块和气缸，气缸固定座位于底板连接板上，气缸固定座的两侧分别固定有推杆相对的气缸，气缸固定座上设置有对称的弧形定位块，气缸的推杆位于两块弧形定位块之间，且分别在推杆上固定有顶块，底板连接板的另一侧表面固定有竖直的v型块；

弹性挡圈压入装置包括压头连接板、固定板、压板和挡圈压头，压头连接板的下表面中心固定有竖直的压头连接柱，压头连接柱的下端则与固定板的中心固定连接，固定板的两侧分别通过螺母固定有一条竖直的导柱，每条导柱的下端设置有直径大于本体的环形凸起，压板两端贯穿并固定的导套分别滑动套在每条导柱上，压板的中心固定有挡圈导向套，挡圈导向套内的穿孔为倒锥形，挡圈压头位于挡圈导向套穿孔的正上方。

作为优选，气缸固定座的两侧设置有弧形的长条形开口，每条长条形开口内分别贯穿固定有用于将气缸固定座固定在底板连接板上的调节螺栓。

作为优选，每条导柱上分别套有一条压缩弹簧，压缩弹簧的上端与固定板的下表面接触，压缩弹簧的下端则与压板的上表面接触。

作为优选，压头连接柱的下端贯穿固定板，且压头连接柱下端拧有用于固定固定板的圆螺母。

作为优选，v型块固定在固定座连接块上，固定座连接块通过螺纹杆支撑在固定座上，螺纹杆上套有用于支撑在固定座上的调节螺母。

作为优选，固定座连接块的底部通过两块紧固板和螺栓螺母固定有位于固定座内上下滑动的导向柱。

与现有技术相比，本实用新型适用于推力杆总成组装过程中调节球销角度、压入弹性挡圈工序，降低了劳动者的工作强度，提高了生产效率，实现半自动化操作，而且工装安全可靠，使用寿命长。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图。

具体实施方式

如图1图2所示，一种推力杆加工一体化工装，包括球销角度调节装置和弹性挡圈压入装置，弹性挡圈压入装置位于球销角度调节装置的上方，球销角度调节装置包括底板连接板1、气缸固定座2、v型块3和气缸4，气缸固定座2位于底板连接板1上，气缸固定座2的两侧分别固定有推杆相对的气缸4，气缸固定座2上设置有对称的弧形定位块5，气缸4的推杆位于两块弧形定位块5之间，且分别在推杆上固定有顶块6，底板连接板1的另一侧表面固定有竖直的v型块3；

弹性挡圈压入装置包括压头连接板7、固定板8、压板9和挡圈压头10，压头连接板7的下表面中心固定有竖直的压头连接柱11，压头连接柱11的下端则与固定板8的中心固定连接，固定板8的两侧分别通过螺母12固定有一条竖直的导柱13，每条导柱13的下端设置有直径大于本体的环形凸起，压板9两端贯穿并固定的导套14分别滑动套在每条导柱13上，压板9的中心固定有挡圈导向套15，挡圈导向套15内的穿孔为倒锥形，挡圈压头10位于挡圈导向套15穿孔的正上方，压头连接柱11的下端贯穿固定板8，且压头连接柱11下端拧有用于固定固定板的圆螺母19。

为了便于调节气缸固定座2的角度，气缸固定座2的两侧设置有弧形的长条形开口16，每条长条形开口16内分别贯穿固定有用于将气缸固定座2固定在底板连接板1上的调节螺栓17，使气缸固定座2可以沿着长条形开口16范围内转动，进行调节。

为了使压板9活动灵活，每条导柱13上分别套有一条压缩弹簧18，压缩弹簧18的上端与固定板8的下表面接触，压缩弹簧18的下端则与压板9的上表面接触。

为了便于调节v型块的高度，从而调节球销角度，v型块3固定在固定座连接块20上，固定座连接块20通过螺纹杆21支撑在固定座22上，螺纹杆21上套有用于支撑在固定座22上的调节螺母23，固定座连接块20的底部通过两块紧固板24和螺栓螺母固定有位于固定座22内上下滑动的导向柱25，转动调节螺母23即可调节螺纹杆21上端的支撑高度。

压头连接板7与伺服油压机上方工作台通过螺栓固定在一起，使用前将弹性挡圈放入挡圈导向套15内的穿孔中，推力杆的一端放入两块弧形定位块5，伺服油压机油上方工作台向下运动时，压板9率先与下方推力杆壳体接触，压缩弹簧18开始收缩，之后挡圈压头10与弹性挡圈接触并将挡圈压缩至与推力杆壳体内径一致的尺寸，最后将挡圈压入推力杆壳体卡簧槽中。

底板连接板1与伺服压装机下方工装台通过螺栓连接，且底板连接板1中间定位圆台与设备工作台实现定位功能，使用前将推力杆壳体放入v型块3上方实现定位，待上方压板9与推力杆壳体接触时，触碰限位开关，两气缸9同时动作夹紧，通过压板9将推力杆球销压成一定角度，实现推力杆球销角度的调节，与此同时，挡圈压头10将挡圈压入推力杆壳体卡簧槽中，实现了推力杆调节球销角度、压入弹性挡圈同时加工。如上所述中，v型块3可以调节上下高度以满足不同产品的生产，气缸固定座角度可以调节，以满足不同产品的角度调节。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种推力杆加工一体化工装，其特征在于：包括球销角度调节装置和弹性挡圈压入装置，弹性挡圈压入装置位于球销角度调节装置的上方，球销角度调节装置包括底板连接板（1）、气缸固定座（2）、v型块（3）和气缸（4），气缸固定座（2）位于底板连接板（1）上，气缸固定座（2）的两侧分别固定有推杆相对的气缸（4），气缸固定座（2）上设置有对称的弧形定位块（5），气缸（4）的推杆位于两块弧形定位块（5）之间，且分别在推杆上固定有顶块（6），底板连接板（1）的另一侧表面固定有竖直的v型块（3）；

弹性挡圈压入装置包括压头连接板（7）、固定板（8）、压板（9）和挡圈压头（10），压头连接板（7）的下表面中心固定有竖直的压头连接柱（11），压头连接柱（11）的下端则与固定板（8）的中心固定连接，固定板（8）的两侧分别通过螺母（12）固定有一条竖直的导柱（13），每条导柱（13）的下端设置有直径大于本体的环形凸起，压板（9）两端贯穿并固定的导套（14）分别滑动套在每条导柱（13）上，压板（9）的中心固定有挡圈导向套（15），挡圈导向套（15）内的穿孔为倒锥形，挡圈压头（10）位于挡圈导向套（15）穿孔的正上方。

2.如权利要求1所述的一种推力杆加工一体化工装，其特征在于：气缸固定座（2）的两侧设置有弧形的长条形开口（16），每条长条形开口（16）内分别贯穿固定有用于将气缸固定座（2）固定在底板连接板（1）上的调节螺栓（17）。

3.如权利要求1所述的一种推力杆加工一体化工装，其特征在于：每条导柱（13）上分别套有一条压缩弹簧（18），压缩弹簧（18）的上端与固定板（8）的下表面接触，压缩弹簧（18）的下端则与压板（9）的上表面接触。

4.如权利要求1所述的一种推力杆加工一体化工装，其特征在于：压头连接柱（11）的下端贯穿固定板（8），且压头连接柱（11）下端拧有用于固定固定板的圆螺母（19）。

5.如权利要求1所述的一种推力杆加工一体化工装，其特征在于：v型块（3）固定在固定座连接块（20）上，固定座连接块（20）通过螺纹杆（21）支撑在固定座（22）上，螺纹杆（21）上套有用于支撑在固定座（22）上的调节螺母（23）。

6.如权利要求5所述的一种推力杆加工一体化工装，其特征在于：固定座连接块（20）的底部通过两块紧固板（24）和螺栓螺母固定有位于固定座（22）内上下滑动的导向柱（25）。

技术总结
本实用新型公开了一种推力杆加工一体化工装，包括球销角度调节装置和弹性挡圈压入装置，弹性挡圈压入装置位于球销角度调节装置的上方，球销角度调节装置包括底板连接板、气缸固定座、v型块和气缸，气缸固定座位于底板连接板上，气缸的推杆位于两块弧形定位块之间，底板连接板的另一侧表面固定有竖直的V型块；弹性挡圈压入装置包括压头连接板、固定板、压板和挡圈压头，压头连接板的下表面中心固定有竖直的压头连接柱，压板的中心固定有挡圈导向套，挡圈压头位于挡圈导向套穿孔的正上方。本实用新型适用于推力杆总成组装过程中调节球销角度、压入弹性挡圈工序，提高了生产效率。

技术研发人员：郑召伟;孙秀贵;董勇;张华东;董文超;刁爱龙
受保护的技术使用者：山东美晨工业集团有限公司
技术研发日：2019.12.28
技术公布日：2020.10.30