一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置的制作方法

本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置。

背景技术：

汽车的连杆作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，汽车的连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件，例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄，连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接，连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

汽车连杆在对其大头端钻孔时，由于对连杆定位不准确，往往会使汽车连杆钻孔大小不准确，在使用过程中会出现危险，因此，需要设计一种能够自动进行钻孔以及对汽车连杆准确定位的装置。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置，该技术方案解决了汽车连杆在进行钻孔处理时由于没能牢固定位导致加工误差的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

提供一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置，包括工作台，还包括定位组件和钻孔组件，定位组件和钻孔组件均设置于工作台的顶部，并且钻孔组件位于定位组件的一侧，定位组件包括一个定位板和一个夹紧机构，定位板呈水平状态设置于工作台的顶部，夹紧机构设置于定位板的顶部一侧，钻孔组件包括一个支架、一个升降机构和一个钻孔机构，升降机构设置于支架的顶部，支架设置于工作台的顶部，钻孔机构通过升降机构进行上下移动，并且钻孔机构位于夹紧机构的上方。

作为一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置的一种优选方案，定位板通过若干个螺栓固定于工作台的顶部，定位板的顶部还设有一个用于汽车连杆小头放置的第一定位盘和用于汽车连杆大头放置的第二定位盘，第一定位盘和第二定位盘分别呈水平状态沿着定位板的长度方向对称设置于定位板的顶部，并且第二定位盘位于钻孔机构的正下方，第一定位盘的顶部还设有用于汽车连杆小头孔定位的圆柱，第二定位盘的顶部还设有用于钻孔机构钻孔的圆口，并且第一定位盘和第二定位盘均通过若干个锁紧栓固定于定位板的顶部。

作为一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置的一种优选方案，夹紧机构包括一个用于抵紧汽车连杆大头侧端的夹紧气缸和一个用于抵触汽车连杆大头侧部另一端的挡块，挡块的底部通过一个定位栓固定于定位板的顶部，夹紧气缸呈水平状态设置于定位板的上方，夹紧气缸的输出方向还垂直于定位板的长度方向，并且夹紧气缸还通过一个支撑架固定于定位板的顶部，夹紧气缸的输出端还设有一个用于抵紧汽车连杆大头侧端的夹板。

作为一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置的一种优选方案，夹紧机构还包括两个结构相同用于压紧汽车连杆大头顶端的压紧机构，两个压紧机构对称设置于第二定位盘的两侧，并且每个压紧机构均由一个铰接架和一个转杆组成，每个转杆分别能够转动的设置于相应的铰接架上，并且每个转杆还分别通过一个驱动电机转动，每个转杆面向第二定位盘的一端还分别设有一个用于压紧汽车连杆的压块。

作为一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置的一种优选方案，升降机构由一个伸缩气缸组成，伸缩气缸呈竖直状态固定于支架的顶部，伸缩气缸的输出轴穿过支架向下伸出，并且伸缩气缸输出轴的伸出端还设有一个矩形板，矩形板套设于两个导向杆上，并且矩形板的一侧位于第二定位盘的正上方，钻孔机构还设置于矩形板的顶部一侧，矩形板的顶部一侧还设有两个竖直向上的插接杆，每个插接杆均穿过支架向上伸出，并且每个插接杆的顶部还分别设有一个防脱盘。

作为一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置的一种优选方案，钻孔机构由一个钻杆组成，钻杆呈竖直状态能够转动的设置于矩形板的顶部，钻杆的底端还设有一个钻头，并且钻杆位于矩形板的底部还设有一个用于稳定的转盘。

作为一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置的一种优选方案，钻杆的顶端还设有一个从动轮，从动轮的一侧还啮合设有一个主动轮，并且主动轮和从动轮均设置于一个支撑柱的顶部，主动轮还通过一个旋转电机驱动。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

操作人员首先将汽车连杆放置在定位板上，接着夹紧机构随之将汽车连杆进行夹紧定位，由于汽车连杆被牢固定位后，然后，钻孔机构通过升降机构向着汽车连杆的大头端移动，钻孔机构随着升降机构的移动最终对汽车连杆的大头端进行钻孔处理，本实用解决了汽车连杆在进行钻孔处理时由于没能牢固定位导致加工误差的问题，提高了加工精度以及加工的稳定性。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的立体结构示意图二；

图3为定位组件的立体结构示意图；

图4为钻孔组件的立体结构示意图；

图5为钻孔组件的正视图。

图中标号为：工作台1、定位板2、支架3、第一定位盘4、第二定位盘5、圆柱6、夹紧气缸7、挡块8、夹板9、铰接架10、转杆11、驱动电机12、压块13、伸缩气缸14、矩形板15、导向杆16、插接杆17、防脱盘18、钻杆19、钻头20、转盘21、从动轮22、主动轮23、旋转电机24。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图5所示的一种汽车连杆大头孔全自动高效钻孔加工装置，包括工作台1，还包括定位组件和钻孔组件，定位组件和钻孔组件均设置于工作台1的顶部，并且钻孔组件位于定位组件的一侧，定位组件包括一个定位板2和一个夹紧机构，定位板2呈水平状态设置于工作台1的顶部，夹紧机构设置于定位板2的顶部一侧，钻孔组件包括一个支架3、一个升降机构和一个钻孔机构，升降机构设置于支架3的顶部，支架3设置于工作台1的顶部，钻孔机构通过升降机构进行上下移动，并且钻孔机构位于夹紧机构的上方。操作人员首先将汽车连杆放置在定位板2上，接着夹紧机构随之将汽车连杆进行夹紧定位，由于汽车连杆被牢固定位后，然后，钻孔机构通过升降机构向着汽车连杆的大头端移动，钻孔机构随着升降机构的移动最终对汽车连杆的大头端进行钻孔处理。

定位板2通过若干个螺栓固定于工作台1的顶部，定位板2的顶部还设有一个用于汽车连杆小头放置的第一定位盘4和用于汽车连杆大头放置的第二定位盘5，第一定位盘4和第二定位盘5分别呈水平状态沿着定位板2的长度方向对称设置于定位板2的顶部，并且第二定位盘5位于钻孔机构的正下方，第一定位盘4的顶部还设有用于汽车连杆小头孔定位的圆柱6，第二定位盘5的顶部还设有用于钻孔机构钻孔的圆口，并且第一定位盘4和第二定位盘5均通过若干个锁紧栓固定于定位板2的顶部。操作人员首先将汽车连杆放置在定位板2上，汽车连杆的小头孔套设于第一定位盘4顶部的圆柱6上，汽车连杆的大头端放置在第二定位盘5的顶部，接着夹紧机构对汽车连杆进行夹紧定位。

夹紧机构包括一个用于抵紧汽车连杆大头侧端的夹紧气缸7和一个用于抵触汽车连杆大头侧部另一端的挡块8，挡块8的底部通过一个定位栓固定于定位板2的顶部，夹紧气缸7呈水平状态设置于定位板2的上方，夹紧气缸7的输出方向还垂直于定位板2的长度方向，并且夹紧气缸7还通过一个支撑架固定于定位板2的顶部，夹紧气缸7的输出端还设有一个用于抵紧汽车连杆大头侧端的夹板9。当夹紧机构对汽车连杆进行夹紧时，夹紧气缸7通过夹板9对汽车连杆大头一侧进行抵触，汽车连杆大头端随之被抵触到挡块8处。

夹紧机构还包括两个结构相同用于压紧汽车连杆大头顶端的压紧机构，两个压紧机构对称设置于第二定位盘5的两侧，并且每个压紧机构均由一个铰接架10和一个转杆11组成，每个转杆11分别能够转动的设置于相应的铰接架10上，并且每个转杆11还分别通过一个驱动电机12转动，每个转杆11面向第二定位盘5的一端还分别设有一个用于压紧汽车连杆的压块13。当两个压紧机构对汽车连杆的大头端进行进一步固定时，每个压紧机构的驱动电机12随之驱动相应的转杆11在相应的铰接架10上进行转动，由于转杆11的转动，每个转杆11一端的压块13随之通过旋转将汽车连杆大头顶端压紧至第二定位盘5上。

升降机构由一个伸缩气缸14组成，伸缩气缸14呈竖直状态固定于支架3的顶部，伸缩气缸14的输出轴穿过支架3向下伸出，并且伸缩气缸14输出轴的伸出端还设有一个矩形板15，矩形板15套设于两个导向杆16上，并且矩形板15的一侧位于第二定位盘5的正上方，钻孔机构还设置于矩形板15的顶部一侧，矩形板15的顶部一侧还设有两个竖直向上的插接杆17，每个插接杆17均穿过支架3向上伸出，并且每个插接杆17的顶部还分别设有一个防脱盘18。当汽车连杆被定位后，伸缩气缸14带动矩形板15在两个导向杆16上一端，矩形板15顶部的两个插接杆17由于在支架3上能够移动，并且每个插接杆17的顶部分别设有一个防脱盘18，因此，矩形板15带动钻孔机构的移动更加稳定。

钻孔机构由一个钻杆19组成，钻杆19呈竖直状态能够转动的设置于矩形板15的顶部，钻杆19的底端还设有一个钻头20，并且钻杆19位于矩形板15的底部还设有一个用于稳定的转盘21。当钻孔机构随着矩形板15向下移动时，钻杆19由于转盘21能够在矩形板15上转动，因此，钻杆19的转动更加稳定，钻杆19底部的钻头20随之对汽车连杆的大头端进行钻孔处理。

钻杆19的顶端还设有一个从动轮22，从动轮22的一侧还啮合设有一个主动轮23，并且主动轮23和从动轮22均设置于一个支撑柱的顶部，主动轮23还通过一个旋转电机24驱动。当钻杆19带动钻头20旋转的过程中，旋转电机24驱动主动轮23转动，由于主动轮23于从动轮22之间相互啮合，因此，主动轮23的转动带动从动轮22转动，钻杆19随之通过从动轮22的转动进行转动，钻头20最终对汽车连杆的大头端进行钻孔处理。

本发明的工作原理：操作人员首先将汽车连杆放置在定位板2上，汽车连杆的小头孔套设于第一定位盘4顶部的圆柱6上，汽车连杆的大头端放置在第二定位盘5的顶部，接着夹紧机构对汽车连杆进行夹紧定位,当夹紧机构对汽车连杆进行夹紧时，夹紧气缸7通过夹板9对汽车连杆大头一侧进行抵触，汽车连杆大头端随之被抵触到挡块8处,当两个压紧机构对汽车连杆的大头端进行进一步固定时，每个压紧机构的驱动电机12随之驱动相应的转杆11在相应的铰接架10上进行转动，由于转杆11的转动，每个转杆11一端的压块13随之通过旋转将汽车连杆大头顶端压紧至第二定位盘5上,当汽车连杆被定位后，伸缩气缸14带动矩形板15在两个导向杆16上一端，矩形板15顶部的两个插接杆17由于在支架3上能够移动，并且每个插接杆17的顶部分别设有一个防脱盘18，因此，矩形板15带动钻孔机构的移动更加稳定,当钻孔机构随着矩形板15向下移动时，钻杆19由于转盘21能够在矩形板15上转动，因此，钻杆19的转动更加稳定，当钻杆19带动钻头20旋转的过程中，旋转电机24驱动主动轮23转动，由于主动轮23于从动轮22之间相互啮合，因此，主动轮23的转动带动从动轮22转动，钻杆19随之通过从动轮22的转动进行转动，钻头20最终对汽车连杆的大头端进行钻孔处理。