一种快速定位导向发动机缸套的装置及应用方法与流程

本发明涉及发动机缸套装配技术领域，具体涉及一种快速定位导向发动机缸套的装置及应用方法。

背景技术：

目前，发动机在流水线上安装时，需要对发动机缸套进行安装，现发动机缸套安装没有定位导向，且都依靠人工操作，人工操作不仅安装精度差，工作效率低，同时容易因为安装不精确导致产品故障。当前工业趋向于自动化装配，不管在精度、效率上都是人工作业所不能比拟的，然当前针对发动机气缸套的安装上还没有使用效果好的自动安装装置，这也是基于气缸套的安装需要十分细心和关键，一旦出现划伤等损伤，直接影响发动机性能，而基于每台发动机缸体整机加工过程其整体尺寸以及缸孔开孔位置不可能完全一致，每台缸体之间定然会存在已经差异，故而对直接定位和气缸套的自动装配带来很大问题。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现要素：

本发明针对上述技术问题提供一种能够实现自动装配发动机缸套、安装效果好的装置及应用方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种快速定位导向发动机缸套的装置，包括伸缩气缸、锥形伸缩块、导向筒、锥形涨开块；所述导向筒的下端连接在所述伸缩气缸的壳体上端；所述锥形伸缩块分布在所述导向筒的内腔中，所述锥形伸缩块的下端与所述伸缩气缸的伸缩杆连接；所述锥形涨开块分布在所述导向筒的侧壁上，并通过依靠所述锥形伸缩块的上下伸缩作用力实现径向伸缩。

进一步的，所述锥形涨开块呈长条形，且其上纵向匀设有若干矩形凸体和若干弹簧安装座；所述矩形凸体与所述弹簧安装座彼此相间分布；所述弹簧安装座内分布有弹簧；所述导向筒的侧壁上对应所述锥形涨开块开设有若干长条形口，所述长条形口纵向开设；所述锥形涨开块对应分布在所述长条形口内；还包括弹簧压紧块，所述弹簧压紧块对应分布在所述弹簧的外侧，并通过螺栓上紧固定在所述导向筒的外壁上。

进一步的，所述锥形涨开块包括纵向锥形涨开块和横向锥形涨开块；所述纵向锥形涨开块的矩形凸体呈纵向开设；所述横向锥形涨开块的矩形凸体呈横向开设。

进一步的，所述纵向锥形涨开块和所述横向锥形涨开块沿所述导向筒相间分布一周。

进一步的，所述导向筒的下部为缸孔定位台，其上部分布有所述锥形涨开块；所述缸孔定位台的下端与所述伸缩气缸的壳体上端浮动连接。

进一步的，所述矩形凸体上分布有尼龙镶块。

进一步的，还包括限位块和浮动连接头，所述锥形伸缩块通过所述浮动连接头与所述限位块相连接，所述限位块的下端则与所述伸缩气缸连接。

进一步的，还包括升降气缸，所述伸缩气缸通过气缸固定套连接在所述升降气缸的伸缩杆上。

采用如上所述的一种快速定位导向发动机缸套的装置进行缸套装配的方法，包括如下步骤：

(1)将本装置定位安装至工作台下方，并设定好相关升降参数；通过辊道将发动机缸体转运至工作台并定位锁紧；将待装配气缸套通过卡紧套定位卡止在工作台上方或待所述导向筒的上部穿出所述缸孔上方人工套入所述导向筒上；

(2)启动所述升降气缸上升促使所述导向筒自发动机缸体的缸孔下方穿过所述缸孔，且由所述缸孔定位台对所述缸孔进行校准定位；所述导向筒的上部穿出所述缸孔上方，且对应插入所述待装配气缸套内；

(3)启动所述伸缩气缸上升促使所述锥形伸缩块上升至设定值，并将所述锥形涨开块涨开促使压紧所述待装配气缸套；

(4)所述升降气缸下降一定值，直至将所述待装配气缸套完全套入所述缸孔内；

(5)所述伸缩气缸下降，促使所述锥形伸缩块下降，进而所述锥形涨开块回缩；

(6)所述升降气缸继续下降，所述导向筒抽离所述待装配气缸套，完成缸套装配。

本发明与现有技术相比的有益效果：本发明通过结合设有伸缩气缸、升降气缸以及导向筒，采用自下而上定位抓取以及自上而下装配的新方式，通过导向筒通过上部设有锥形涨开块，下部设有缸孔定位台，实现对待装配气缸套的稳固抓取，且实现基于每台发动机气缸体尺寸以及的其缸孔位置都存在差异，通过缸孔定位台的进一步校准定位而实现待装配气缸套的自动、精确安装，有效杜绝因为缸体尺寸以及缸孔位置的偏差而出现待装配气缸套的划伤损坏现象，最终实现气缸套的精确、快速、自动装配。

附图说明

图1是本发明除升降气缸外的剖切图；

图2是本发明的导向筒的上部结构示意图；

图3是本发明的外部侧视图。

具体实施方式

如图1～3所示，一种快速定位导向发动机缸套的装置，包括伸缩气缸1、锥形伸缩块5、导向筒3、锥形涨开块8；所述导向筒3的下部为缸孔定位台3-1，其上部分布有所述锥形涨开块8；所述缸孔定位台3-1的下端与所述伸缩气缸1的壳体上端浮动连接，所述缸孔定位台3-1对应发动机缸体缸孔设计，主要是起到对发动机缸体缸孔的进一步定位校准作用，使用时，所述导向筒3上部径向宽度小于其下部的径向宽度，故而所述导向筒3上部先插入发动机缸体缸孔内，并作为导向促使其下部插入发动机缸体缸孔内实现进一步校准定位。本实施例还包括限位块2和浮动连接头4，所述锥形伸缩块5通过所述浮动连接头4与所述限位块2相连接，所述限位块2的下端则与所述伸缩气缸1的伸缩杆连接。所述锥形伸缩块5分布在所述导向筒3的内腔中，其上下伸缩能促使所述锥形涨开块8径向伸缩(收张)；本实施例的所述导向筒3的上部侧壁上对应所述锥形涨开块8开设有四根长条形口，所述长条形口纵向开设；所述锥形涨开块8对应分布在所述长条形口内；本实施例的所述锥形涨开块8呈长条形，当然，也匹配所述锥形伸缩块5设计其内侧呈锥形，便于实现伸缩功能。其上纵向匀设有若干矩形凸体8-1和若干弹簧安装座10；所述矩形凸体8-1与所述弹簧安装座10彼此相间分布；本实施例对应所述弹簧安装座10开设有弹簧压紧槽11；所述弹簧安装座10内分布有弹簧7；还包括弹簧压紧块12，所述弹簧压紧块12对应分布在所述弹簧7的外侧，并通过螺栓上紧固定在所述导向筒3的外壁上。所述锥形涨开块8包括纵向锥形涨开块和横向锥形涨开块；所述纵向锥形涨开块的矩形凸体呈纵向开设；所述横向锥形涨开块的矩形凸体呈横向开设；对应设有纵向锥形涨开块和横向锥形涨开块主要是提高对气缸套的抓紧摩擦力，实验表明，其混合搭配使用能够有效减少对气缸套的挤压力下提高抓紧度。两个所述纵向锥形涨开块和两个所述横向锥形涨开块沿所述导向筒3彼此相间分布一周。所述纵向锥形涨开块和所述横向锥形涨开块的矩形凸体上分别分布有尼龙镶块6和尼龙镶块9，起到对气缸套的直接接触，防止矩形凸体8-1直接接触气缸套导致刮痕等损伤。还包括升降气缸，所述伸缩气缸通过气缸固定套连接在所述升降气缸的伸缩杆上。

采用如上所述的一种快速定位导向发动机缸套的装置进行缸套装配的方法，包括如下步骤：

(1)将本装置定位安装至工作台下方，并设定好相关升降参数；通过辊道将发动机缸体转运至工作台并定位锁紧；将待装配气缸套通过卡紧套定位卡止在工作台上方或待所述导向筒3的上部穿出所述缸孔上方人工套入所述导向筒3上；

(2)启动所述升降气缸上升促使所述导向筒3自发动机缸体的缸孔下方穿过所述缸孔，且由所述缸孔定位台对所述缸孔进行校准定位；所述导向筒3的上部穿出所述缸孔上方，且对应插入所述待装配气缸套内；

(3)启动所述伸缩气缸上升促使所述锥形伸缩块5上升至设定值，并将所述锥形涨开块8涨开促使压紧所述待装配气缸套；

(4)所述升降气缸下降一定值，直至将所述待装配气缸套完全套入所述缸孔内；

(5)所述伸缩气缸下降，促使所述锥形伸缩块5下降，进而所述锥形涨开块8回缩；

(6)所述升降气缸继续下降，所述导向筒3抽离所述待装配气缸套，完成缸套装配。