一种自润滑模具的制作方法

[0001]
本发明涉及模具领域，尤其涉及一种自润滑模具。


背景技术：

[0002]
现有汽车零件很多都是通过冲压成型，一般，在冲压时，为了确保零件生产后的质量，需要动模和定模的完美配合，故，会在上模和下模之间设置导向结构，例如，公告号为cn207655743u的中国专利公开的一种汽车零件冲压模具，其在动模上安装导向套，在定模上安装导杆，当液压缸下压动模时，动模沿着导杆运动，从而确保动模的冲击块能够与定模的冲击槽完美配合。
[0003]
但是，由于导杆和导向套只是单纯的穿插配合，使用一段时间后需要手动添加润滑油，不然导杆和导向套的配合处会不断发生磨损，导致导杆和导向套配合的卡涩甚至卡死，影响整个设备的使用寿命，手动添加润滑油较为麻烦，需要机器停止作业，导致生产效率的降低。


技术实现要素：

[0004]
本发明针对现有技术冲压模具中导向套与导杆需要机器停止后手动进行润滑油的添加，导致生产效率低的缺点，提供了一种无需停止作业能够自动添加润滑油的自润滑模具。
[0005]
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种自润滑模具，包括动模、定模、安装于动模下端的导杆以及安装于定模内与导杆穿插配合的导向套，导杆包括与动模固定的固定段以及与固定段弹性导向配合的缓冲段，固定段与缓冲段之间设置有自润滑缓冲机构，自润滑缓冲机构包括缓冲段靠近固定段的一端凹陷的储油腔、储油腔于远离固定段的一端环壁上周向间隔设置的出油微孔、固定段靠近缓冲段的一端凸设的伸缩杆、于伸缩杆端部设置的与储油腔密封配合的活塞、在伸缩杆外部于缓冲段和固定段之间套设的弹性缓冲体以及于缓冲段靠近固定段的一端向外垂直延伸的供导向套抵压的折边，当动模与定模合模时，出油微孔位于导向套内部。
[0006]
作为优选，在缓冲段上设置有在模具合模时始终有润滑油自出油微孔挤出的保压注油结构。
[0007]
作为优选，保压注油结构包括自储油腔远离固定段的一端向远离固定段的一端一体贯穿设置的螺纹通槽、与螺纹通槽密封配合且长度大于螺纹通槽的螺柱。
[0008]
作为优选，保压注油结构包括自储油腔远离固定段的一端向远离固定段的一端一体贯穿设置的螺纹通槽、与螺纹通槽密封配合的密封螺纹塞、于密封螺纹塞远离储油腔的一端一体延伸出缓冲段的驱动杆以及于驱动杆端部固定设置的旋转把手。
[0009]
作为优选，活塞由弹性材料制成且整体呈尖端朝向储油腔的锥台状。
[0010]
作为优选，弹性缓冲体为弹簧或橡胶块。
[0011]
本发明由于采用了以上技术方案，具有以下显著的技术效果：将现有的一体式导
杆设置成固定段与缓冲段，并在固定段与缓冲段之间设置自润滑缓冲机构，在合模时，利用合模时的冲击力驱使缓冲段向固定段挤压，驱使固定段上的活塞挤压缓冲段内的储油腔，储油腔收到压力自动将内部的润滑油向缓冲段与导向套配合处添加；通过另增加的保压注油结构，方便润滑油的添加的同时可以调节储油腔的油压，以确保当合模时，始终有润滑油自出油微孔处向缓冲段与导向套的配合处添加，该自润滑模具能够在运行时自动添加润滑油并保持良好的缓冲性，有效提高模具使用的流畅性以及使用寿命。
附图说明
[0012]
图1是本发明的一种自润滑模具开模时的主视图；图2是图1的a-a剖视图；图3是图2中a的放大图；图4是本发明的一种自润滑模具合模时的主视图；图5是图4的b-b剖视图；图6是图5中b的放大图。
[0013]
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、动模；2、定模；3、导向套；4、导杆；41、固定段；42、缓冲段；43、折边；5、弹性缓冲体；6、出油微孔；7、螺纹通槽；8、密封螺纹塞；9、驱动杆；10、旋转把手；11、伸缩杆；12、活塞；13、储油腔。
具体实施方式
[0014]
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例
[0015]
一种自润滑模具，参照图1所示，包括动模1、定模2、固定安装于动模1下端的导杆4以及安装于定模2内与导杆4穿插配合的导向套3，导杆4包括嵌入固定在动模1上的固定段41以及与固定段41弹性导向配合的缓冲段42，在固定段41与缓冲段42之间设置有自润滑缓冲机构。自润滑缓冲机构的设置在动模1与定模2合模时不仅能够自动给导向套3与导杆4的配合处添加润滑油，还能够起到良好的缓冲作用，从而有效延长模具的使用寿命。
[0016]
自润滑缓冲机构具体参照图2-图6所示，包括缓冲段42靠近固定段41的一端凹陷的储油腔13、储油腔13于远离固定段41的一端环壁上周向间隔设置的出油微孔6、固定段41靠近缓冲段42的一端凸设的伸缩杆11、于伸缩杆11端部固定设置的与储油腔13密封配合的活塞12、在伸缩杆11外部于缓冲段42和固定段41之间套设的弹性缓冲体5以及于缓冲段靠近固定段41的一端向外垂直延伸的供导向套3抵压的折边43，当动模1与定模2合模时，出油微孔6位于导向套3内部。上述设置中，活塞由弹性材料制成且整体呈尖端朝向储油腔13的锥台状。弹性缓冲体5为弹簧或橡胶块，动模1与定模2合模时，当导向套3上端与折边43抵接时，弹性缓冲体5收缩驱使活塞12挤压储油腔13，储油腔13内的润滑油收到挤压向出油微孔6处流动，最终自出油微孔6挤出自缓冲段42外壁与导向套3的内壁之间，起到自润滑的左右，而弹性缓冲体5的设置能够起到良好的缓冲作用。
[0017]
随着润滑油的消耗，活塞12的挤压作用会越来越小，故，在缓冲段42上设置有在模具合模时始终有润滑油自出油微孔6挤出的保压注油结构，通过保压注油结构，可进行润滑
油的添加，也可通过调节确保储油腔13内部的油压始终保持在活塞12能够挤动的范围内。
[0018]
保压注油结构包括自储油腔13远离固定段41的一端向远离固定段41的一端一体贯穿设置的螺纹通槽7、与螺纹通槽7密封配合的密封螺纹塞8、于密封螺纹塞8远离储油腔13的一端一体延伸出缓冲段42的驱动杆9以及于驱动杆9端部固定设置的旋转把手10，通过作用旋转把手10，可以驱使密封螺纹塞8向下运动，通过减少储油空间来增加储油空间内的油压。
[0019]
此外，保压结构还可设置成与螺纹通槽7密封配合且长度大于螺纹通槽7的螺柱，通过调节螺柱来改变储油腔13的油压。
[0020]
本方案将现有的一体式导杆4设置成固定段41与缓冲段42，并在固定段41与缓冲段42之间设置自润滑缓冲机构，在合模时，利用合模时的冲击力驱使缓冲段42向固定段41挤压，驱使固定段41上的活塞12挤压缓冲段42内的储油腔13，储油腔13收到压力自动将内部的润滑油向缓冲段42与导向套3配合处添加；通过另增加的保压注油结构，方便润滑油的添加的同时可以调节储油腔13的油压，以确保当合模时，始终有润滑油自出油微孔6处向缓冲段42与导向套3的配合处添加，该自润滑模具能够在运行时自动添加润滑油并保持良好的缓冲性，有效提高模具使用的流畅性以及使用寿命。