一种汽车用U形零部件焊接工装的制作方法

本申请涉及一种焊接工装，具体是一种汽车用u形零部件焊接工装。

背景技术：

焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。

传统的焊接工装结构简单功能单一，u形零件在进行焊接加工时，焊接所产生的高温，容易使得u形零件出现变形，导致加工出现不良，降低生产效率。因此，针对上述问题提出一种汽车用u形零部件焊接工装。

技术实现要素：

一种汽车用u形零部件焊接工装，包括固定底座、支撑板、固定台、气缸和夹紧固定结构；

所述固定底座的上表面处固定连接有固定片，所述固定片的上表面处固定连接有支撑柱的一端，所述支撑柱的另一端处固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述支撑板的滑槽内滑动连接有滑板，所述滑板的上表面处固定连接有固定台，所述固定台的上表面处固定连接有限位柱，所述固定底座的上表面一侧处固定连接有固定桩，所述固定桩的侧壁处固定安装有夹紧固定结构；

所述夹紧固定结构包括第一固定板、u形固定块、u形夹块、压块、滑动套杆、第一弹簧、连接杆、限位滑动杆、夹紧滑块、第二弹簧、和夹紧固定杆，所述固定桩的侧壁处固定连接有第一固定板的一端，所述第一固定板的另一端固定连接有u形固定块，所述u形夹块的上表面处固定连接有限位滑动杆的一端，所述限位滑动杆的另一端贯穿u形固定块且与u形固定块之间滑动连接，所述u形固定块的中心位置处滑动连接有滑动套杆，所述滑动套杆的底端贯穿u形夹块且与u形夹块之间滑动连接，所述滑动套杆的内腔中滑动连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接至滑动套杆的内腔上壁处，所述连接杆的底端固定连接有压块，所述u形夹块的两侧侧壁处均开设有滑槽，所述u形夹块的两侧滑槽内均滑动连接有夹紧滑块，所述夹紧滑块的侧壁处固定连接有第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接至u形夹块的滑槽腔侧壁处，所述夹紧滑块的侧壁处固定连接有夹紧固定杆的一端，所述夹紧固定杆的另一端贯穿u形夹块且与u形夹块之间滑动连接。

进一步地，所述支撑柱共有四个，四个所述支撑柱分别固定在支撑板的下表面四角处，四个所述支撑柱的底端均固定连接有固定片，四个所述固定片均与固定底座之间固定连接。

进一步地，所述限位柱共有两个，两个所述限位柱均固定在固定台的上表面处。

进一步地，所述限位滑动杆共有两个，两个所述限位滑动杆分别固定在u形夹块的上表面两侧处，两个所述限位滑动杆均与u形固定块之间滑动连接。

进一步地，所述夹紧滑块的侧壁处固定连接有两个夹紧固定杆，两个所述夹紧固定杆均贯穿u形夹块且与u形夹块之间滑动连接，所述夹紧滑块的侧壁上下侧处均固定连接有第二弹簧的一端，两个所述第二弹簧的另一端均与u形夹块之间固定连接。

进一步地，所述固定桩的顶端处固定连接有第二固定板，所述第二固定板上固定安装有气缸，所述气缸的底端固定安装有压板。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种方便使用且避免高温变形的汽车用u形零部件焊接工装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的内部结构示意图；

图2为本申请一种实施例的图1中a处局部放大结构示意图；

图3为本申请一种实施例的侧面连接结构示意图；

图4为本申请一种实施例的一号零件和二号零件的俯视焊接结构示意图；

图5为本申请一种实施例的二号零件的侧面结构示意图。

图中：1、固定底座，2、固定片，3、支撑柱，4、支撑板，5、滑板，6、固定台，7、限位柱，8、固定桩，9、u形固定块，10、u形夹块，11、压块，12、滑动套杆，13、第一弹簧，14、连接杆，15、限位滑动杆，16、夹紧滑块，17、第二弹簧，18、夹紧固定杆，19、第一固定板，20、第二固定板，21、气缸，22、压板，23、一号零件，24、二号零件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-5所示，一种汽车用u形零部件焊接工装，包括固定底座1、支撑板4、固定台6、气缸21和夹紧固定结构；

所述固定底座1的上表面处固定连接有固定片2，所述固定片2的上表面处固定连接有支撑柱3的一端，所述支撑柱3的另一端处固定连接有支撑板4，所述支撑板4的内部开设有滑槽，所述支撑板4的滑槽内滑动连接有滑板5，所述滑板5的上表面处固定连接有固定台6，所述固定台6的上表面处固定连接有限位柱7，所述固定底座1的上表面一侧处固定连接有固定桩8，所述固定桩8的侧壁处固定安装有夹紧固定结构；

所述夹紧固定结构包括第一固定板19、u形固定块9、u形夹块10、压块11、滑动套杆12、第一弹簧13、连接杆14、限位滑动杆15、夹紧滑块16、第二弹簧17、和夹紧固定杆18，所述固定桩8的侧壁处固定连接有第一固定板19的一端，所述第一固定板19的另一端固定连接有u形固定块9，所述u形夹块10的上表面处固定连接有限位滑动杆15的一端，所述限位滑动杆15的另一端贯穿u形固定块9且与u形固定块9之间滑动连接，所述u形固定块9的中心位置处滑动连接有滑动套杆12，所述滑动套杆12的底端贯穿u形夹块10且与u形夹块10之间滑动连接，所述滑动套杆12的内腔中滑动连接有连接杆14，所述连接杆14的顶端固定连接有第一弹簧13的一端，所述第一弹簧13的另一端固定连接至滑动套杆12的内腔上壁处，所述连接杆14的底端固定连接有压块11，所述u形夹块10的两侧侧壁处均开设有滑槽，所述u形夹块10的两侧滑槽内均滑动连接有夹紧滑块16，所述夹紧滑块16的侧壁处固定连接有第二弹簧17的一端，所述第二弹簧17的另一端固定连接至u形夹块10的滑槽腔侧壁处，所述夹紧滑块16的侧壁处固定连接有夹紧固定杆18的一端，所述夹紧固定杆18的另一端贯穿u形夹块10且与u形夹块10之间滑动连接。

所述支撑柱3共有四个，四个所述支撑柱3分别固定在支撑板4的下表面四角处，四个所述支撑柱3的底端均固定连接有固定片2，四个所述固定片2均与固定底座1之间固定连接；所述限位柱7共有两个，两个所述限位柱7均固定在固定台6的上表面处；所述限位滑动杆15共有两个，两个所述限位滑动杆15分别固定在u形夹块10的上表面两侧处，两个所述限位滑动杆15均与u形固定块9之间滑动连接；所述夹紧滑块16的侧壁处固定连接有两个夹紧固定杆18，两个所述夹紧固定杆18均贯穿u形夹块10且与u形夹块10之间滑动连接，所述夹紧滑块16的侧壁上下侧处均固定连接有第二弹簧17的一端，两个所述第二弹簧17的另一端均与u形夹块10之间固定连接；所述固定桩8的顶端处固定连接有第二固定板20，所述第二固定板20上固定安装有气缸21，所述气缸21的底端固定安装有压板22。

本申请在使用时，首先，本装置是专为加工一号零件23和二号零件24的固定工装，本装置的压块11的宽度与二号零件24的两臂内侧宽度相同，两个限位柱7的间距与二号零件24和一号零件23上的定位孔间距相同，加工前，先移动固定台6，将固定台6移动远离夹紧固定结构，然后将需要焊接的一号零件23和二号零件24叠放在一起，将一号零件23在下，二号零件24在上均插在两个限位柱7上，然后推动固定台6，通过固定台6的移动带动一号零件23和二号零件24移动，使得二号零件24移动至u形夹块10和压块11之间，然后通过气缸21的工作带动压板22下移，通过压板22压紧在滑动套杆12上，使得滑动套杆12下移，进而带动连接杆14下移，通过连接杆14的下移带动压块11下移，使得压块11压紧在二号零件24的上表面处，对二号零件24和一号零件23进行压紧固定，通过压板22的下压带动u形固定块9下移，通过u形固定块9的下移对两个夹紧滑块16进行挤压，使得两个夹紧滑块16向内移动，通过夹紧滑块16带动夹紧固定杆18压紧固定二号零件24的两侧侧壁，对二号零件24进行的两臂进行进一步固定，然后即可对一号零件23和二号零件24的连接处进行焊接，焊接时，通过压块11和u形夹块10对二号零件24的限位固定，避免二号零件24因高温变形，提高成品的良品率，提高了生产效率，适合推广。

本申请的有益之处在于：

1.本装置结构合理，可以对待焊接的汽车零部件进行夹紧固定，可以有效的避免零部件进行焊接时因高温变形，使得加工效率较高，良品率较高；

2.本装置使用方便，操作简单，零件取放容易，便于零件进行固定焊接，提高加工效率，适合推广使用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。