一种发动机齿轮室加工用液压夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种发动机齿轮室加工用液压夹具。

背景技术：

齿轮室是发动机的主要部件之一，齿轮室产品的加工质量直接影响到发动机的整机使用性能，由于齿轮室零件是十分典型的形状复杂、加工部位众多、形位精度要求高、装夹条件复杂的铝合金薄壁箱壳类零件，为了便于发动机齿轮室的加工往往会采用液压夹具对其进行夹持。

但是现有的液压夹具其位置形态固定，导致了只能对一种或者同规格的齿轮室进行夹持，使得夹具应用范围小，且现有的液压夹具虽然可以很好的对工件进行夹持，但是无法根据不同厚度的工件进行相对应的调节。

所以我们提出了一种发动机齿轮室加工用液压夹具，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机齿轮室加工用液压夹具，以解决上述背景技术提出现有的发动机齿轮室加工用液压夹具无法根据工件的形状进行夹持的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机齿轮室加工用液压夹具，包括本体、夹持具、工件、限位块和液压缸，所述本体的四侧安装有连接器，且连接器下方安装有滑块，并且滑块外安装有滑槽，所述滑槽开设在本体中，所述连接器安装在夹持具的下方，所述本体中安装有伸缩杆，且伸缩杆表面开设有限位槽，所述限位槽中安装有限位块，且限位块安装在本体上，所述滑槽外侧开设有卡槽，且卡槽中安装有卡块，并且卡块与调节器连接，所述本体的上方安装有托架，且托架两侧下方安装有弹簧，所述夹持具内侧下方安装有顶块，且顶块的上方安装有顶杆，并且顶杆与夹持具之间采用液压缸连接，所述夹持具上内侧上方安装有压杆，且压杆与夹持具之间采用液压缸连接，所述夹持具中安装有工件。

优选的，所述连接器垂直安装在夹持具的下方，且连接器的下方垂直安装有滑块，并且滑块的中心线与滑槽的中心线相互重合，同时滑槽与滑块的各接触面相互重合，滑槽与滑块构成滑动结构。

优选的，所述弹簧垂直安装在托架的两侧，且托架的长度小于夹持具之间的间距。

优选的，所述伸缩杆水平安装在本体中，且伸缩杆的中心线与本体的中心线相互重合，并且伸缩杆的外径小于本体的内径。

优选的，所述伸缩杆表面垂直等距开设有限位槽，且限位槽的中心线与限位块的中心线相互重合，并且限位槽的内径大于限位块的外径。

优选的，所述调节器末端垂直安装有卡块，且卡块的中心线与卡槽的中心线相互重合，并且卡槽的深度大于卡块的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机齿轮室加工用液压夹具；

1.设置有连接器，该部件的设置，由于连接器与夹持具进行连接，使得夹持具的位置可以进行自由的调节，从而方便对不同形状的工件进行夹持，使其可以夹持牢固，增加了装置的使用范围；

2.设置有伸缩杆，该部件的设置，使得本体的可加工范围变大，从而可以对不同大小的工件进行夹持，并且不会影响到夹持的牢固程度，增加了装置的实用性；

3.设置有调节器，该部件的设置，可以对调节好位置的夹持具进行位置固定，从而有效防止在进行加工的过程中，出现位置跑偏的现象，使加工达不到要求，增加了装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型本体与伸缩杆连接结构示意图。

图中：1、本体；2、夹持具；3、连接器；4、工件；5、顶块；6、弹簧；7、伸缩杆；8、托架；9、滑块；10、滑槽；11、调节器；12、顶杆；13、压杆；14、液压缸；15、限位槽；16、限位块；17、卡槽；18、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机齿轮室加工用液压夹具，包括本体1、夹持具2、连接器3、工件4、顶块5、弹簧6、伸缩杆7、托架8、滑块9、滑槽10、调节器11、顶杆12、压杆13、液压缸14、限位槽15、限位块16、卡槽17和卡块18，本体1的四侧安装有连接器3，且连接器3下方安装有滑块9，并且滑块9外安装有滑槽10，滑槽10开设在本体1中，连接器3安装在夹持具2的下方，本体1中安装有伸缩杆7，且伸缩杆7表面开设有限位槽15，限位槽15中安装有限位块16，且限位块16安装在本体1上，滑槽10外侧开设有卡槽17，且卡槽17中安装有卡块18，并且卡块18与调节器11连接，本体1的上方安装有托架8，且托架8两侧下方安装有弹簧6，夹持具2内侧下方安装有顶块5，且顶块5的上方安装有顶杆12，并且顶杆12与夹持具2之间采用液压缸14连接，夹持具2上内侧上方安装有压杆13，且压杆13与夹持具2之间采用液压缸14连接，夹持具2中安装有工件4。

连接器3垂直安装在夹持具2的下方，且连接器3的下方垂直安装有滑块9，并且滑块9的中心线与滑槽10的中心线相互重合，同时滑槽10与滑块9的各接触面相互重合，滑槽10与滑块9构成滑动结构，使得夹持具2的位置可以进行移动调节。

弹簧6垂直安装在托架8的两侧，且托架8的长度小于夹持具2之间的间距，使得托架8可以更好的对工件4起到托起的作用。

伸缩杆7水平安装在本体1中，且伸缩杆7的中心线与本体1的中心线相互重合，并且伸缩杆7的外径小于本体1的内径，使得本体1的有效加工范围可以进行调节。

伸缩杆7表面垂直等距开设有限位槽15，且限位槽15的中心线与限位块16的中心线相互重合，并且限位槽15的内径大于限位块16的外径，可以对调节完后的本体1的位置进行固定。

调节器11末端垂直安装有卡块18，且卡块18的中心线与卡槽17的中心线相互重合，并且卡槽17的深度大于卡块18的长度，可以对调节后的夹持具2的位置进行固定。

工作原理：在使用该发动机齿轮室加工用液压夹具时，首先，根据所要加工的工件4的大小形状对本体1的大小进行合适的调节，如图3所示，利用伸缩杆7对本体1的大小进行调节，通过限位块16对调节好后的伸缩杆7位置进行限制，防止在加工的过程中出现位移现象，当本体1调节好后，对夹持具2的位置进行调节，利用夹持具2下方的滑块9，使其沿着滑槽10进行位置的调节，当夹持具2调节完后，利用调节器11对调节完后的夹持具2的位置进行限定，防止其在加工的过程中出现跑偏的现象，将工件4放置在托架8的上方，托架8在重力的作用下，位置下降，工件4碰触到顶块5，利用夹持具2对工件4进行夹紧，在利用夹持具2进行夹持时，首先让液压缸14使顶杆12顶紧工件4，然后压杆13在液压缸14的作用下对其工件4进行压紧，将夹持好的工件4进行加工。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。