一种整体式主减主动锥齿轮轴承外圈压装工装的制作方法

本实用新型属于工装技术领域，特别涉及一种整体式主减主动锥齿轮轴承外圈压装工装。

背景技术：

随着整车厂长换油周期的要求，整体式主减结构成为车桥性能提升、轻量化的关键技术。整体式主减是无轴承座产品，主锥轴承外圈以减壳为支撑，其印迹调整垫片通常设计在主锥内轴承外圈与壳体之间，其装配工艺对主减总成的寿命起着关键作用。

具同行业对标，国内主减主动锥齿轮轴承(本专利中简称工件)外圈的压装主要采用外圈与滚子接触面或外圈小端直径为导向进行定位，但存在定位精度差、整体式主减印迹垫片被切的风险，影响轴承压装质量和印迹垫片功能的发挥，无法实现该工序的自动化生产。

技术实现要素：

本实用新型提出一种整体式主减主动锥齿轮轴承外圈压装工装，具有能够提高定位精准性，实现自动化生产的优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种整体式主减主动锥齿轮轴承外圈压装工装，包括轴承定位座、轴承支撑座、定位底座和弹簧；

轴承定位座用于定位工件的外圈外径；

轴承支撑座位于轴承定位座内侧，压装过程中支撑轴承受力；

定位底座设置于轴承支撑座的底端；

弹簧的顶端和轴承定位座之间固定连接，弹簧的底端和定位底座之间固定连接。

作为一种优选的实施方式，轴承支撑座包括一体设置的第一支撑连接部、第二支撑连接部和第三支撑连接部，其中第一支撑连接部呈中空的圆柱型设置，第二支撑连接部设置于第一支撑连接部的顶部，第二支撑连接部呈圆环型设置，第二支撑连接部的内环和第一支撑连接部之间相连通，第二支撑连接部的外环顶部边缘处设置有第三支撑连接部，第三支撑连接部垂直第二支撑连接部设置，第三支撑连接部用于定位工件的外圈外径。

作为一种优选的实施方式，第一支撑连接部的侧壁上设置有若干第一开口，第一开口沿第一支撑连接部的外径圆周均分设置。

作为一种优选的实施方式，轴承定位座包括一体设置的第一定位连接部、第二定位连接部和第三定位连接部，第一定位连接部呈中空的圆柱型设置，第一定位连接部套设于第一支撑连接部的外侧，第二定位连接部置于第二支撑连接部的下方，第二定位连接部和弹簧之间固定连接，第二定位连接部呈圆环型设置，第一定位连接部设置于第二定位连接部内环的底部，第三定位连接部设置于第二定位连接部外环的顶部，第三定位连接部呈中空的圆柱型设置，第三定位连接部套设于第三支撑连接部的外侧。

作为一种优选的实施方式，第三定位连接部的侧壁上设置有若干第二开口，第二开口沿第三定位连接部的外径圆周均分设置。

作为一种优选的实施方式，定位底座包括一体连接设置的第一底座连接部、第二底座连接部和第三底座连接部，第一底座连接部呈圆柱型设置，第一底座连接部设置于第二底座连接部的底部，第二底座连接部呈圆盘型设置，第二底座连接部设置于第一支撑连接部的底部，第一底座连接部设置于第二底座连接部的顶部，第一底座连接部插入第一支撑连接部中设置。

作为一种优选的实施方式，第二支撑连接部和第二底座连接部之间固定连接设置有定位柱，所述弹簧套设于定位柱外侧，所述定位柱贯穿第二定位连接部设置。

本实用新型通过定位底座的底部固定连接压机顶升气缸，将工件放入轴承支撑座的顶部，第三支撑连接部用于定位工件外圈，压机顶升气缸带动定位底座向上移动至需要放置工件的地方，轴承定位座用于定位所需放置的位置，压机顶升气缸继续上升，此时弹簧受力压缩，轴承支撑座在轴承定位座中向上移动，推动工件置所需放置处，本实用新型具有能够提高定位精准性，实现自动化生产。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过定位底座的底部固定连接压机顶升气缸，将工件放入轴承支撑座的顶部，第三支撑连接部用于定位工件外圈，压机顶升气缸带动定位底座向上移动至需要放置工件的地方，轴承定位座用于定位所需放置的位置，压机顶升气缸继续上升，此时弹簧受力压缩，轴承支撑座在轴承定位座中向上移动，推动工件置所需放置处，本实用新型具有能够提高定位精准性，实现自动化生产的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图中，1-轴承定位座；2-轴承支撑座；3-定位底座；4-弹簧；5-定位柱；6-止转块；10-第一定位连接部；11-第二定位连接部；12-第三定位连接部；13-第一支撑连接部；14-第二支撑连接部；15-第三支撑连接部；16-第一底座连接部；17-第二底座连接部；18-第三底座连接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1和图2所示，一种整体式主减主动锥齿轮轴承外圈压装工装，包括轴承定位座1、轴承支撑座2、定位底座3和弹簧4，轴承定位座1用于定位工件的外圈外径，轴承定位座1套设于轴承支撑座2顶端的外侧，轴承支撑座2用于在加工做成中支撑轴承的受力，定位底座3设置于轴承支撑座2的底端，弹簧4的顶端和轴承定位座1之间固定连接，弹簧4的底端和定位底座3之间固定连接。

轴承支撑座2包括一体设置的第一支撑连接部13、第二支撑连接部14和第三支撑连接部15，其中第一支撑连接部13呈中空的圆柱型设置，第二支撑连接部14设置于第一支撑连接部13的顶部，第二支撑连接部14呈圆环型设置，第二支撑连接部14的内环和第一支撑连接部13之间相连通，第二支撑连接部14的外环顶部边缘处设置有第三支撑连接部15，第三支撑连接部15垂直第二支撑连接部14设置，第三支撑连接部15用于定位工件的外圈外径。

第一支撑连接部13的侧壁上设置有若干第一开口，第一开口沿第一支撑连接部13的外径圆周均分设置。

轴承定位座1包括一体设置的第一定位连接部10、第二定位连接部11和第三定位连接部12，第一定位连接部10呈中空的圆柱型设置，第一定位连接部10套设于第一支撑连接部13的外侧，第二定位连接部11置于第二支撑连接部14的下方，第二定位连接部11和弹簧4之间固定连接，第二定位连接部11呈圆环型设置，第一定位连接部10设置于第二定位连接部11内环的底部，第三定位连接部12设置于第二定位连接部11外环的顶部，第三定位连接部12呈中空的圆柱型设置，第三定位连接部12套设于第三支撑连接部15的外侧。

第三定位连接部12的侧壁上设置有若干第二开口，第二开口沿第三定位连接部12的外径圆周均分设置。

定位底座3包括一体连接设置的第一底座连接部16、第二底座连接部17和第三底座连接部18，第一底座连接部16呈圆柱型设置，第一底座连接部16设置于第二底座连接部17的底部，第二底座连接部17呈圆盘型设置，第二底座连接部17设置于第一支撑连接部13的底部，第一底座连接部16设置于第二底座连接部17的顶部，第一底座连接部16插入第一支撑连接部13中设置。

第二支撑连接部14和第二底座连接部17之间固定连接设置有定位柱5，所述弹簧4套设于定位柱5外侧，所述定位柱5贯穿第二定位连接部11设置。

本实用新型通过定位底座3的底部固定连接压机顶升气缸，将工件放入轴承支撑座2的顶部，第三支撑连接部15用于定位工件外圈，压机顶升气缸带动定位底座3向上移动至需要放置工件的地方，轴承定位座1用于定位所需放置的位置，压机顶升气缸继续上升，此时弹簧4受力压缩，轴承支撑座2在轴承定位座1中向上移动，推动工件置所需放置处，本实用新型具有能够提高定位精准性，实现自动化生产的优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。