一种飞机零件拉弯加工工装的制作方法

1.本实用新型涉及折弯技术领域，具体为一种飞机零件拉弯加工工装。


背景技术：

2.随着科学技术的发展和时代的进步，工业的快速发展，一些零部件且从未被淘汰，弹簧便是其中一种，弹簧的成型通过固定物与铁丝之间的反向运动形成的，弹簧经过时代的发展，形式多样化，功能也不尽相同。
3.现有的已授权的实用新型专利，专利申请号为201921951017.x，专利名称为一种拉压弹簧加工用折弯机，包括调节转台，所述调节转台的一侧连接有固定轴，且调节转台的一侧连接有第一电机，所述调节转台的一侧开设有凹槽，且凹槽内放置有螺栓，所述螺栓的外侧连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的顶端连接有折弯气缸，所述折弯气缸的顶部开设有导槽，且折弯气缸的上方安装有导程气缸，所述调节转台的外侧连接有固定盘，且固定盘的一侧安装有辐条。本实用新型中，加入调节转台主要是为了能够较大范围的调整弹簧的直径，现在的折弯机不能在制作过程中较大范围的调整弹簧直径，同时调节转台上开设凹槽，主要是为了能使导程气缸与折弯气缸之间的距离能进行调整。
4.然而上述方案存在这一些问题，首先，只能作用于较小的物料进行折弯，其次，折弯精度不高，在使用的过程中不容易对齐。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于提供一种飞机零件拉弯加工工装，用于解决现有技术中存在的技术问题；首先，只能作用于较小的物料进行折弯，其次，折弯精度不高，在使用的过程中不容易对齐。
6.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机零件拉弯加工工装：包括机壳、螺旋杆、旋转帽、旋转把手、升降块、底板、滚轴、套管、折弯管、挡块、支角、旋转轴；
7.其中所述机壳的底部固定连接在底板的顶部，螺旋杆可拆卸设置在机壳顶部的通孔处，螺旋杆与机壳顶部的通孔螺纹连接，螺旋杆的顶部固定连接有旋转帽，在旋转帽的侧壁固定连接有旋转把手，
8.螺旋杆的底部固定连接在升降块的顶部，升降块滑动连接在机壳中部的方形通孔处，滚轴贯穿升降块中部的通孔，滚轴超出升降块中部的通孔多的一端外壁上固定连接有折弯管，
9.在机壳中部方形通孔的两侧外部均固定设置有套管，旋转轴一端旋转设置在套管一侧的内壁中，折弯管固定设置在旋转轴的外壁处，两个旋转轴上的折弯管与滚轴处的折弯管位于同一竖直平面，在旋转轴另一端转动连接挡块一侧，挡块的底部固定连接在支角的顶部，支角的底部固定连接在底板的顶部。
10.进一步的，在挡块的内部处设置有轴承。
11.进一步的，在旋转轴远离挡块的一端设有电机。
12.进一步的，机壳顶部的圆形通孔与螺旋杆的侧壁均设置有螺纹。
13.进一步的，在机壳顶部的圆形通孔处设有垫圈。
14.进一步的，折弯管采用中间窄两头宽的结构。
15.进一步的，机壳与升降块之间设有油液。
16.进一步的，套管的底部距离底板的进步有间隙。
17.本实用新型的有益效果是：(1)当移动到一定程度后，将需要进行折弯的金属长条放置在两侧折弯管凹槽的上方。
18.(2)扭动旋转把手，将滚轴往下移动至将金属长条压至需要的状态，开始启动电机，旋转轴开始旋转，将金属长条均匀的压至相同的状态，直至压至需要的长度。
19.(3)避免了在加工的过程中导致加工的不均匀。
附图说明
20.图1为本实用新型一种飞机零件拉弯加工工装示意图。
21.图2为本实用新型一种飞机零件拉弯加工工装剖视图。
22.图3为本实用新型一种飞机零件拉弯加工工装折弯管视图。
23.图中，1
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机壳，2
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螺旋杆，3
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旋转帽，4
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旋转把手，5
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升降块，6
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底板，7
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滚轴，8
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套管，9
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折弯管，10
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挡块，11
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支角，12
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旋转轴。
具体实施方式
24.下面结合本实用新型的附图1
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3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.一种飞机零件拉弯加工工装，包括机壳1、螺旋杆2、旋转帽3、旋转把手4、升降块5、底板6、滚轴7、套管8、折弯管9、挡块10、支角11、旋转轴12；
26.其中所述机壳1的底部固定连接在底板6的顶部，螺旋杆2可拆卸设置在机壳1顶部的通孔处，螺旋杆2与机壳1顶部的通孔螺纹连接，螺旋杆2的顶部固定连接有旋转帽3，在旋转帽3的侧壁固定连接有旋转把手4，
27.螺旋杆2的底部固定连接在升降块5的顶部，升降块5滑动连接在机壳1中部的方形通孔处，滚轴7贯穿升降块5中部的通孔，滚轴7超出升降块5中部的通孔多的一端外壁上固定连接有折弯管9，
28.在机壳1中部方形通孔的两侧外部均固定设置有套管8，旋转轴12一端旋转设置在套管8一侧的内壁中，折弯管9固定设置在旋转轴12的外壁处，两个旋转轴12上的折弯管9与滚轴7处的折弯管9位于同一竖直平面，在旋转轴12另一端转动连接挡块10一侧，挡块10的底部固定连接在支角11的顶部，支角11的底部固定连接在底板6的顶部。
29.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：机壳1的底部连接在底板6的顶部，螺旋杆2设置在机壳1顶部的通孔处，螺旋杆2的顶部连接有旋转帽3，在旋转帽3的侧壁连接有旋转把手4，螺旋杆2的底部连接在升降块5的顶部，升降块5连接在机壳1中部的方形通孔
处，滚轴7的两端均贯穿升降块5中部的通孔，超出较多的一端侧壁固定连接有折弯管9，在机壳1两侧壁的前后端均设置有套管8，旋转轴12放置在套管8的内壁中，折弯管9放置在旋转轴12的外壁处，在旋转轴12远离套管8的一端连接有挡块10，挡块10的底部连接在支角11的顶部，支角11的底部连接在底板6的顶部，当需要使用本实用新型时，将旋转把手4进行旋转，螺旋杆2开始向上进行旋转，将升降块5往上移动，当移动到一定程度后，将需要进行折弯的金属长条放置在两侧折弯管9凹槽的上方，再次扭动旋转把手4，将滚轴7往下移动至将金属长条压至需要的状态，开始启动电机，旋转轴12开始旋转，将金属长条均匀的压至相同的状态，直至压至需要的长度，再次扭动旋转把手4，螺旋杆2带动升降块5往上运动，再取出压好的金属条。
30.进一步的，在挡块10的内部处设置有轴承，使转动的过程中更加流畅不卡顿。
31.进一步的，在旋转轴12远离挡块10的一端设有电机，便于启动。
32.进一步的，机壳1顶部的圆形通孔与螺旋杆2的侧壁均设置有螺纹，便于进行上下移动。
33.进一步的，在机壳1顶部的圆形通孔处设有垫圈，起到了保护作用。
34.进一步的，折弯管9采用中间窄两头宽的结构，能轻易的将物料放置在中间位置。
35.进一步的，机壳1与升降块5之间设有油液，减少摩擦，提高寿命。
36.进一步的，套管8的底部距离底板6的进步有间隙，避免发生碰撞。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。