一种压力机用飞轮刹车结构的制作方法

1.本实用新型涉及压力机技术领域，具体涉及一种压力机用飞轮刹车结构。


背景技术：

2.飞轮刹车部件是机械压力机的重要组成部分，其性能可靠与否直接影响着机床的安全性。现有的压力机用飞轮刹车机构的制动与解除制动均依靠电气控制，自动化程度较低，在操作人员疏忽的状态下容易发生制动时开机的情况，导致压力机损坏；同时制动解除后仍需工作人员人工控制，操作繁琐。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种压力机用飞轮刹车结构，包括缸体、活塞、来令座以及来令片，所述的来令片安装于来令座上，所述的来令座设于缸体的前端，来令座与缸体内的活塞通过楔形键连接，所述的活塞的尾端设有压盖，所述的压盖沿轴向穿设有拉杆，所述的拉杆一端伸入活塞中并旋有内螺母，所述的内螺母与压盖之间抵接有弹簧，拉杆的另一端穿出缸体末端的缸盖并旋有外螺母；所述的缸体的前端安装有微动开关，所述微动开关的触头设于来令座的后侧，且触头靠近来令座的背面，微动开关与控制压力机的电气控制器相连接；缸体后端的缸盖上开设有进气口。
4.进一步地，所述的内螺母和外螺母均为开槽螺母，所述的拉杆位于开槽螺母处均开设有销槽，所述的销槽内均穿设有开口销。
5.更进一步地，所述的内螺母与弹簧之间以及外螺母与缸盖之间均设有平垫圈。
6.为了避免限制活塞的移动行程，避免活塞的无限移出，更进一步地，所述的活塞上开设有限位槽，所述的缸体位于限位槽处开设有螺杆孔，所述的螺杆孔内穿设有限位螺杆，所述的限位螺杆伸入限位槽中。
7.更进一步地，所述的缸体上开设有补油孔。
8.更进一步地，所述来令片的外形与压力机的飞轮相配合。
9.更进一步地，所述的飞轮刹车结构安装于压力机的横梁上，并设于飞轮外侧的第四象限处，飞轮刹车结构的来令片朝向飞轮的圆心。
10.更进一步地，所述微动开关触头与来令座接触时，微动开关向电气控制器发出对应状态信号，电气控制器控制压力机锁定，禁止开机动作。
11.更进一步地，所述微动开关的触头与来令座脱离时，微动开关向电气控制器发出状态信号，电气控制器控制机床下次的开机动作。
12.有益效果：本实用新型中，在进行飞轮刹车时，通过缸盖的进气口补气推动活塞作轴向移出，进而实现来令片与飞轮的紧密接触，通过摩擦力实现飞轮的刹车动作，同时通过限位螺杆来限制活塞的移动行程，避免活塞的无限移出。
13.解除制动时，缸盖底部进气孔停止补气并排气，通过弹簧的自由回弹，带动活塞做轴向移入。来令座被向内拉回，同时来令座触动微动开关，微动开关发出状态信号，电气控
制通过此信号实现机床的下次开机动作。
14.本实用新型具有结构简单、合理、装配简易、性能稳定、可靠性高、自动化程度高的优点。
附图说明
15.图1是一种压力机用飞轮刹车结构的立体结构示意图；
16.图2是图1的正视图
17.图3是图2中a
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a截面的剖面示意图；
18.图4是压力机用飞轮刹车结构在压力机上的安装位置示意图。
19.图中：1、缸体，2、活塞，3、来令座，4、来令片，5、楔形键，6、压盖，7、拉杆，8、内螺母，9、弹簧，10、缸盖，11、外螺母，12、开口销，13、平垫圈，14、微动开关，15、进气口，16、限位螺杆，17、补油孔，18、飞轮，19、横梁，20、飞轮刹车结构。
具体实施方式
20.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
21.如图1
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4所示，一种压力机用飞轮刹车结构，包括缸体1、活塞2、来令座3以及来令片4，所述的来令片4安装于来令座3上，所述的来令座3设于缸体1的前端，来令座3与缸体1内的活塞2通过楔形键5连接，所述的活塞2的尾端设有压盖6，所述的压盖6沿轴向穿设有拉杆7，所述的拉杆7一端伸入活塞2中并旋有内螺母8，所述的内螺母8与压盖6之间抵接有弹簧9，拉杆7的另一端穿出缸体末端的缸盖10并旋有外螺母11；所述的内螺母8和外螺母11均为开槽螺母，所述的拉杆7位于开槽螺母处均开设有销槽，所述的销槽内均穿设有开口销12；所述的内螺母8与弹簧9之间以及外螺母11与缸盖10之间均设有平垫圈13；所述的缸体1的前端安装有微动开关14，所述微动开关14的触头设于来令座3的后侧，且触头靠近来令座的背面，微动开关与控制压力机的电气控制器(图中未示出)相连接；缸体1后端的缸盖10上开设有进气口15。
22.于本实施例中，所述的活塞2上开设有限位槽，所述的缸体位于限位槽处开设有螺杆孔，所述的螺杆孔内穿设有限位螺杆16，所述的限位螺杆16伸入限位槽中。
23.于本实施例中，所述的缸体上开设有补油孔17。
24.于本实施例中，所述来令片的外形与压力机的飞轮18相配合。
25.于本实施例中，所述的飞轮刹车结构20安装于压力机的横梁19上，并设于飞轮外侧的第四象限处，飞轮刹车结构的来令片朝向飞轮的圆心。
26.于本实施例中，所述微动开关触头与来令座接触时，微动开关向电气控制器发出对应状态信号，电气控制器控制压力机锁定，禁止开机动作；
27.所述微动开关的触头与来令座脱离时，微动开关向电气控制器发出状态信号，电气控制器控制机床下次的开机动作。
28.在进行飞轮刹车时，通过缸盖的进气口补气推动活塞作轴向移出，进而实现来令片与飞轮的紧密接触，通过摩擦力实现飞轮的刹车动作，同时通过限位螺杆来限制活塞的移动行程，避免活塞的无限移出。
29.解除制动时，缸盖底部进气孔停止补气并排气，通过弹簧的自由回弹，带动活塞做轴向移入。来令座被向内拉回，同时来令座触动微动开关，微动开关发出状态信号，电气控制通过此信号实现机床的下次开机动作。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种压力机用飞轮刹车结构，包括缸体、活塞、来令座以及来令片，其特征在于，所述的来令片安装于来令座上，所述的来令座设于缸体的前端，来令座与缸体内的活塞通过楔形键连接，所述的活塞的尾端设有压盖，所述的压盖沿轴向穿设有拉杆，所述的拉杆一端伸入活塞中并旋有内螺母，所述的内螺母与压盖之间抵接有弹簧，拉杆的另一端穿出缸体末端的缸盖并旋有外螺母；所述的缸体的前端安装有微动开关，所述微动开关的触头设于来令座的后侧，且触头靠近来令座的背面，微动开关与控制压力机的电气控制器相连接；缸体后端的缸盖上开设有进气口。2.根据权利要求1所述的一种压力机用飞轮刹车结构，其特征在于，所述的内螺母和外螺母均为开槽螺母，所述的拉杆位于开槽螺母处均开设有销槽，所述的销槽内均穿设有开口销。3.根据权利要求1所述的一种压力机用飞轮刹车结构，其特征在于，所述的内螺母与弹簧之间以及外螺母与缸盖之间均设有平垫圈。4.根据权利要求1所述的一种压力机用飞轮刹车结构，其特征在于，所述的活塞上开设有限位槽，所述的缸体位于限位槽处开设有螺杆孔，所述的螺杆孔内穿设有限位螺杆，所述的限位螺杆伸入限位槽中。5.根据权利要求1所述的一种压力机用飞轮刹车结构，其特征在于，所述的缸体上开设有补油孔。6.根据权利要求1所述的一种压力机用飞轮刹车结构，其特征在于，所述来令片的外形与压力机的飞轮相配合。7.根据权利要求1所述的一种压力机用飞轮刹车结构，其特征在于，所述的飞轮刹车结构安装于压力机的横梁上，并设于飞轮外侧的第四象限处，飞轮刹车结构的来令片朝向飞轮的圆心。8.根据权利要求1所述的一种压力机用飞轮刹车结构，其特征在于，所述微动开关触头与来令座接触时，微动开关向电气控制器发出对应状态信号，电气控制器控制压力机锁定，禁止开机动作。9.根据权利要求1所述的一种压力机用飞轮刹车结构，其特征在于，所述微动开关的触头与来令座脱离时，微动开关向电气控制器发出对应状态信号，电气控制器控制压力机下次的开机动作。

技术总结
本实用新型公开了一种压力机用飞轮刹车结构，包括缸体、活塞、来令座以及来令片，所述的来令片安装于来令座上，所述的来令座设于缸体的前端，来令座与缸体内的活塞通过楔形键连接，所述的活塞的尾端设有压盖，所述的压盖沿轴向穿设有拉杆，所述的拉杆一端伸入活塞中并旋有内螺母，所述的内螺母与压盖之间抵接有弹簧，拉杆的另一端穿出缸体末端的缸盖并旋有外螺母；所述的缸体的前端安装有微动开关，所述微动开关的触头设于来令座的后侧，且触头靠近来令座的背面，微动开关与控制压力机的电气控制器相连接；缸体后端的缸盖上开设有进气口。本实用新型具有结构简单、合理、装配简易、性能稳定、可靠性高、自动化程度高的优点。自动化程度高的优点。自动化程度高的优点。


技术研发人员：段英杰
受保护的技术使用者：沃得精机（中国）有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021/10/26