一种马达壳铜套自动铆压装置的制作方法

1.本实用新型涉及马达壳生产技术领域，具体为一种马达壳铜套自动铆压装置。


背景技术：

2.马达是一种利用电磁感应原理来实现带动外部其他结构旋转、做功的一种装置，主要包括马达壳体、内部的定子和转子，而其中的马达壳体在进行生产的过程中，需要在马达壳体的端部组装铜帽和轴芯。
3.马达壳在组装的过程中，需要将铜帽、轴芯以及马达壳体铆压在一起，如何高效的实现上述过程，成为本领域现阶段亟待解决的问题，为此，本领域的技术人员提出了一种马达壳铜套自动铆压装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种马达壳铜套自动铆压装置，解决了如何高效的实现将铜帽、轴芯以及马达壳体铆压在一起的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种马达壳铜套自动铆压装置，包括气缸安装框架，在所述气缸安装框架的内部顶端固定安装有平台支撑块，在所述平台支撑块的顶端固定安装有马达壳治具放置平台，在所述气缸安装框架的顶端固定安装有一次铆压气缸，所述一次铆压气缸的伸缩端竖直向下，延伸至气缸安装框架的内部，并固定安装有铆压头；
6.所述铆压头与平台支撑块之间且位于铆压头的后侧对称安装有两根伸缩杆，两根所述伸缩杆的伸缩端均与平台支撑块固定连接在一起，且两根伸缩杆伸缩区段的外部均套接有一根复位弹簧。
7.进一步的，所述铆压头包括设置在气缸安装框架内部的铆压块，在所述铆压块的底端固定安装有若干个铜帽铆压头，且在铆压块的底端位于若干个铜帽铆压头的两侧均固定连接有一根定位销。
8.进一步的，在所述铆压块的顶端固定安装有限位块，所述铆压块和限位块通过两个对称设置的气缸衔接座形成可拆式的固定连接结构。
9.进一步的，在所述铆压块的内部且位于两个气缸衔接座的后侧均开设有一个伸缩杆安装孔。
10.进一步的，若干个所述铜帽铆压头和两根定位销均位于马达壳治具放置平台的正上方。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种马达壳铜套自动铆压装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.一种马达壳铜套自动铆压装置，通过在气缸安装框架的内部顶端固定安装有平台支撑块，在平台支撑块的顶端固定安装有马达壳治具放置平台，在气缸安装框架的顶端固
定安装有一次铆压气缸，一次铆压气缸的伸缩端竖直向下，延伸至气缸安装框架的内部，并固定安装有铆压头，铆压头与平台支撑块之间且位于铆压头的后侧对称安装有两根伸缩杆，两根伸缩杆的伸缩端均与平台支撑块固定连接在一起，且两根伸缩杆伸缩区段的外部均套接有一根复位弹簧，上述结构，在实际使用时，将包含有马达壳体、轴芯以及铜帽组装体的治具放置在平台上，一次铆压气缸推动铆压头下移，直至铆压头作用在上述组装体上，并且再下移过程中，设置在铆压头与平台支撑块之间伸缩杆以及复位弹簧起到一个削弱铆压作用力的作用，可以对马达壳进行保护，防止变形，并且大幅度提高了铆压效率。
附图说明
14.图1为本实用新型正面视角的结构示意图；
15.图2为本实用新型背面视角的结构示意图；
16.图3为本实用新型铆压头顶部视角的结构示意图；
17.图4为本实用新型铆压头底部视角的结构示意图。
18.图中：1、气缸安装框架；2、平台支撑块；3、铆压头；31、铆压块；32、气缸衔接座；33、限位块；34、伸缩杆安装孔；35、铜帽铆压头；36、定位销；4、一次铆压气缸；5、马达壳治具放置平台；6、伸缩杆；7、复位弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：一种马达壳铜套自动铆压装置，包括气缸安装框架1，在气缸安装框架1的内部顶端固定安装有平台支撑块2，在平台支撑块2的顶端固定安装有马达壳治具放置平台5，在气缸安装框架1的顶端固定安装有一次铆压气缸4，一次铆压气缸4的伸缩端竖直向下，延伸至气缸安装框架1的内部，并固定安装有铆压头3，铆压头3与平台支撑块2之间且位于铆压头3的后侧对称安装有两根伸缩杆6，两根伸缩杆6的伸缩端均与平台支撑块2固定连接在一起，且两根伸缩杆6伸缩区段的外部均套接有一根复位弹簧7。
21.请参阅图3
‑
4，铆压头3包括设置在气缸安装框架1内部的铆压块31，在铆压块31的底端固定安装有若干个铜帽铆压头35，且在铆压块31的底端位于若干个铜帽铆压头35的两侧均固定连接有一根定位销36，在铆压块31的顶端固定安装有限位块33，铆压块31和限位块33通过两个对称设置的气缸衔接座32形成可拆式的固定连接结构，气缸衔接座32与一次铆压气缸4的伸缩端固定连接在一起，在铆压块31的内部且位于两个气缸衔接座32的后侧均开设有一个伸缩杆安装孔34，若干个铜帽铆压头35和两根定位销36均位于马达壳治具放置平台5的正上方。
22.使用时，将包含有马达壳体、轴芯以及铜帽组装体的治具（图中未示出）放置在马达壳治具放置平台上，一次铆压气缸4推动铆压头3下移，直至铜帽铆压头35作用在上述组装体上，并且再下移过程中，设置在铆压头3与平台支撑块2之间伸缩杆6以及复位弹簧7起
到一个削弱铆压作用力的作用，可以对马达壳进行保护，防止变形。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种马达壳铜套自动铆压装置，包括气缸安装框架（1），其特征在于，在所述气缸安装框架（1）的内部顶端固定安装有平台支撑块（2），在所述平台支撑块（2）的顶端固定安装有马达壳治具放置平台（5），在所述气缸安装框架（1）的顶端固定安装有一次铆压气缸（4），所述一次铆压气缸（4）的伸缩端竖直向下，延伸至气缸安装框架（1）的内部，并固定安装有铆压头（3）；所述铆压头（3）与平台支撑块（2）之间且位于铆压头（3）的后侧对称安装有两根伸缩杆（6），两根所述伸缩杆（6）的伸缩端均与平台支撑块（2）固定连接在一起，且两根伸缩杆（6）伸缩区段的外部均套接有一根复位弹簧（7）。2.根据权利要求1所述的一种马达壳铜套自动铆压装置，其特征在于，所述铆压头（3）包括设置在气缸安装框架（1）内部的铆压块（31），在所述铆压块（31）的底端固定安装有若干个铜帽铆压头（35），且在铆压块（31）的底端位于若干个铜帽铆压头（35）的两侧均固定连接有一根定位销（36）。3.根据权利要求2所述的一种马达壳铜套自动铆压装置，其特征在于，在所述铆压块（31）的顶端固定安装有限位块（33），所述铆压块（31）和限位块（33）通过两个对称设置的气缸衔接座（32）形成可拆式的固定连接结构。4.根据权利要求3所述的一种马达壳铜套自动铆压装置，其特征在于，在所述铆压块（31）的内部且位于两个气缸衔接座（32）的后侧均开设有一个伸缩杆安装孔（34）。5.根据权利要求2所述的一种马达壳铜套自动铆压装置，其特征在于，若干个所述铜帽铆压头（35）和两根定位销（36）均位于马达壳治具放置平台（5）的正上方。

技术总结
本实用新型公开了一种马达壳铜套自动铆压装置，涉及马达壳生产技术领域，在气缸安装框架的顶端固定安装有一次铆压气缸，一次铆压气缸的伸缩端竖直向下，延伸至气缸安装框架的内部，并固定安装有铆压头，铆压头与平台支撑块之间且位于铆压头的后侧对称安装有两根伸缩杆，两根伸缩杆伸缩区段的外部均套接有一根复位弹簧，将包含有马达壳体、轴芯以及铜帽组装体的治具放置在平台上，一次铆压气缸推动铆压头下移，直至铆压头作用在上述组装体上，并且再下移过程中，设置在铆压头与平台支撑块之间伸缩杆以及复位弹簧起到一个削弱铆压作用力的作用，可以对马达壳进行保护，防止变形，并且大幅度提高了铆压效率。且大幅度提高了铆压效率。且大幅度提高了铆压效率。


技术研发人员：蔡洁榆 陈楚佳
受保护的技术使用者：东莞坤胜五金制品有限公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021/9/28