一种数控车床电动内分度卡盘的制作方法

1.本技术涉及数控机床技术领域，尤其是涉及一种数控车床电动内分度卡盘。


背景技术：

2.卡盘是机床上用来夹紧工件的机械装置，利用均布在卡盘体上的活动卡爪的径向移动，把工件夹紧和定位的机床附件，卡盘一般由卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构三部分组成。
3.现有的普通的液压卡盘，车削多面异型不规则工件因工件需要车削的面多，外形不规则的差异，车削每一个面都需要单独夹具装夹的方式，导致装夹极不方便，每次只能车削单个面松开，装卸工件，生产效率极低，而且因为单独装夹的车削，同轴度根本无法保证。


技术实现要素：

4.为了解决现有的普通的液压卡盘，车削多面异型不规则工件因工件需要车削的面多，外形不规则的差异，车削每一个面都需要单独夹具装夹的方式，导致装夹极不方便，每次只能车削单个面松开，装卸工件，生产效率极低，而且因为单独装夹的车削，同轴度根本无法保证的技术问题，本技术提供一种数控车床电动内分度卡盘。
5.本技术提供的一种数控车床电动内分度卡盘，采用如下的技术方案一种数控车床电动内分度卡盘，包括外壳，所述外壳的左侧设置有传动主轴，所述传动主轴通过法兰与外壳传动连接，所述外壳内腔的顶部设置有液压夹持组件，所述传动主轴的内腔设置有角度调节驱动组件，所述外壳内腔的底部设置有角度调节组件，所述角度调节组件的左侧且位于外壳的内部设置有限位锁止组件，所述外壳内腔的顶部和底部均设置有可拆卸的工装夹具，两个工装夹具相背的一侧均贯穿设置有连接螺栓，所述连接螺栓远离工装夹具的一端贯穿至外壳的内部，所述传动主轴的左端安装有电滑环，所述电滑环的底部设置有电机控制系统。
6.通过采用上述技术方案，通过液压夹持组件的设置，使得工装夹具对工件进行夹紧，随后通过角度调节驱动组件和角度调节组件的配合使用，对工件的角度进行调节，同时配合限位锁止组件的设置，对工件所在角度进行锁止，即可达到多角度调节和适用工况广泛的目的，解决了现有的普通的液压卡盘，车削多面异型不规则工件因工件需要车削的面多，外形不规则的差异，车削每一个面都需要单独夹具装夹的方式，导致装夹极不方便，每次只能车削单个面松开，装卸工件，生产效率极低，而且因为单独装夹的车削，同轴度根本无法保证的问题。
7.优选的，所述液压夹持组件包括位于外壳内腔顶部的液压油缸，所述液压油缸的内部设置有油缸内芯，所述油缸内芯的底部安装有油缸连接件，所述油缸连接件与顶部连接螺栓螺纹连接。
8.优选的，所述传动主轴的内腔设置有三根钢制油管，位于顶部两根钢制油管与液压油缸相连通，所述液压油缸的顶部卡合有油缸封盖。
9.通过采用上述技术方案，通过液压夹持组件的设置，其中液压油缸和油缸内芯的配合使用，对油缸连接件向下进行液压推动，继而使得工件能够稳定的夹持在两个工装夹具之间。
10.优选的，所述角度调节驱动组件包括安装在传动主轴左侧的驱动电机，所述传动主轴的内腔设置有内传动轴，所述内传动轴的左端与驱动电机的输出轴固定连接，所述内传动轴的右端通过联轴器固定连接有链轮一。
11.优选的，所述外壳内部的底部设置有可转动的驱动柱，所述驱动柱的左侧固定连接有链轮二，链轮一与链轮二通过链条传动连接。
12.通过采用上述技术方案，通过角度调节驱动组件的设置，其中驱动电机和内传动轴的设置，并在链条与链轮一、链轮二的配合使用下，对驱动柱进行驱动，继而为后续蜗杆轴和涡轮的转动提供了驱动源。
13.优选的，所述角度调节组件包括贯穿外壳内腔底部的角度转轴，所述角度转轴的一侧设置有蜗杆轴，所述蜗杆轴的左端与驱动柱通过联轴器连接，所述蜗杆轴的右端通过轴承与外壳的内壁转动连接。
14.优选的，位于底部连接螺栓与角度转轴螺纹连接，所述角度转轴与外壳转动连接，所述蜗杆轴的表面固定连接有涡轮，所述角度转轴的表面设置有与涡轮相啮合的齿盘。
15.通过采用上述技术方案，通过角度调节组件的设置，其中在蜗杆轴和涡轮的配合使用下，使得角度转轴发生旋转，继而使得工装夹具的角度得以调节，以此适配于更多角度的工况。
16.优选的，所述限位锁止组件包括固定连接在角度转轴表面的定位盘，所述定位盘的左侧设置有可滑动的定位销，所述定位销的左端与位于底部的钢制油管连通。
17.优选的，所述定位销的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与定位销和外壳的内壁焊接。
18.通过采用上述技术方案，通过限位锁止组件的设置，其中在底部钢制油管和定位销的配合使用下，对弹簧进行限位锁止，继而使得角度转轴的位置得以锁止。
19.综上，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
20.1、本实用新型通过液压夹持组件的设置，使得工装夹具对工件进行夹紧，随后通过角度调节驱动组件和角度调节组件的配合使用，对工件的角度进行调节，同时配合限位锁止组件的设置，对工件所在角度进行锁止，即可达到多角度调节和适用工况广泛的目的，解决了现有的普通的液压卡盘，车削多面异型不规则工件因工件需要车削的面多，外形不规则的差异，车削每一个面都需要单独夹具装夹的方式，导致装夹极不方便，每次只能车削单个面松开，装卸工件，生产效率极低，而且因为单独装夹的车削，同轴度根本无法保证的问题。
21.2、本实用新型通过液压夹持组件的设置，其中液压油缸和油缸内芯的配合使用，对油缸连接件向下进行液压推动，继而使得工件能够稳定的夹持在两个工装夹具之间。
22.3、本实用新型通过角度调节驱动组件的设置，其中驱动电机和内传动轴的设置，并在链条与链轮一、链轮二的配合使用下，对驱动柱进行驱动，继而为后续蜗杆轴和涡轮的转动提供了驱动源。
23.4、本实用新型通过角度调节组件的设置，其中在蜗杆轴和涡轮的配合使用下，使
得角度转轴发生旋转，继而使得工装夹具的角度得以调节，以此适配于更多角度的工况。
24.5、本实用新型通过限位锁止组件的设置，其中在底部钢制油管和定位销的配合使用下，对定位盘进行限位锁止，继而使得角度转轴的位置得以锁止。
附图说明
25.图1是实施例一结构的主视剖面图。
26.图2是实施例一外壳、传动主轴、液压夹持组件和工装夹具的主视剖面图。
27.图3是实施例一图2中a点的局部放大图。
28.图4是实施例一角度调节驱动组件和液压夹持组件的主视剖面示意图。
29.附图标记说明：1、外壳；2、传动主轴；3、液压夹持组件；31、液压油缸；32、油缸内芯；33、油缸连接件；34、钢制油管；35、油缸封盖；4、角度调节驱动组件；41、驱动电机；42、内传动轴；43、驱动柱；44、链条；5、角度调节组件；51、角度转轴；52、蜗杆轴；53、涡轮；6、限位锁止组件；61、定位盘；62、定位销；63、弹簧；7、工装夹具；8、连接螺栓；9、电滑环；10、电机控制系统。
具体实施方式
30.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
31.实施例一：
32.结合图1
‑
4，本技术实施例公开一种数控车床电动内分度卡盘，包括外壳1，外壳1的左侧设置有传动主轴2，传动主轴2通过法兰与外壳1传动连接，外壳1内腔的顶部设置有液压夹持组件3，液压夹持组件3包括位于外壳1内腔顶部的液压油缸31，液压油缸31的内部设置有油缸内芯32，油缸内芯32的底部安装有油缸连接件33，油缸连接件33与顶部连接螺栓8螺纹连接，传动主轴2的内腔设置有三根钢制油管34，位于顶部两根钢制油管34与液压油缸31相连通，液压油缸31的顶部卡合有油缸封盖35，通过液压夹持组件3的设置，其中液压油缸31和油缸内芯32的配合使用，对油缸连接件33向下进行液压推动，继而使得工件能够稳定的夹持在两个工装夹具7之间，传动主轴2的内腔设置有角度调节驱动组件4，外壳1内腔的底部设置有角度调节组件5，角度调节组件5包括贯穿外壳1内腔底部的角度转轴51，角度转轴51的一侧设置有蜗杆轴52，蜗杆轴52的左端与驱动柱43通过联轴器连接，蜗杆轴52的右端通过轴承与外壳1的内壁转动连接，位于底部连接螺栓8与角度转轴51螺纹连接，角度转轴51与外壳1转动连接，蜗杆轴52的表面固定连接有涡轮53，角度转轴51的表面设置有与涡轮53相啮合的齿盘，通过角度调节组件5的设置，其中在蜗杆轴52和涡轮53的配合使用下，使得角度转轴51发生旋转，继而使得工装夹具7的角度得以调节，以此适配于更多角度的工况，角度调节组件5的左侧且位于外壳1的内部设置有限位锁止组件6，限位锁止组件6包括固定连接在角度转轴51表面的定位盘61，定位盘61的左侧设置有可滑动的定位销62，定位销62的左端与位于底部的钢制油管34连通，定位销62的表面套设有弹簧63，弹簧63的两端分别与定位销62和外壳1的内壁焊接，通过限位锁止组件6的设置，其中在底部钢制油管34和定位销62的配合使用下，对定位盘61进行限位锁止，继而使得角度转轴51的位置得以锁止，外壳1内腔的顶部和底部均设置有可拆卸的工装夹具7，两个工装夹具7相背的一侧均贯穿设置有连接螺栓8，连接螺栓8远离工装夹具7的一端贯穿至外壳1的内部，传动主轴2
的左端安装有电滑环9，电滑环9的底部设置有电机控制系统10。
33.实施例二：
34.结合图1
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4，本技术实施例公开一种数控车床电动内分度卡盘，角度调节驱动组件4包括安装在传动主轴2左侧的驱动电机41，传动主轴2的内腔设置有内传动轴42，内传动轴42的左端与驱动电机41的输出轴固定连接，内传动轴42的右端通过联轴器固定连接有链轮一，外壳1内部的底部设置有可转动的驱动柱43，驱动柱43的左侧固定连接有链轮二，链轮一与链轮二通过链条44传动连接，通过角度调节驱动组件4的设置，其中驱动电机41和内传动轴42的设置，并在链条44与链轮一、链轮二的配合使用下，对驱动柱43进行驱动，继而为后续蜗杆轴52和涡轮53的转动提供了驱动源。
35.工作原理：本实用新型在使用时，使用者将工件放置在两个工装夹具7之间，随后通过顶部两个钢制油管34向液压油缸31内部加压，受液压油缸31液压作用力，油缸内芯32向下并推动油缸连接件33挤压顶部工装夹具7，使得两个工装夹具7对工件进行夹紧固定；
36.随后，使用者开启驱动电机41，驱动电机41通过内传动轴42和链轮一、链轮二、链条44的配合使用，驱动蜗杆轴52发生转动，蜗杆轴52在转动的同时，通过涡轮53和角度转轴51表面的齿盘驱动角度转轴51发生转动，在角度转轴51转动的过程中，角度转轴51通过底部工装夹具7带动工件发生角度变化；
37.需要说明的是，角度转轴51的旋转角度最终由驱动电机41的转动圈数决定，驱动电机41的转动圈数由电机控制系统10进行编程控制；
38.接着，使用者通过底部钢制油管34向定位销62加压，使得定位销62向右侧滑动，并且对定位盘61的表面进行加压，使得定位盘61、角度转轴51和底部工装夹具7的位置进行锁止；
39.需要说明的是，定位销62对定位盘61的锁止状态均在角度转轴51调节角度前后进行，对于角度转轴51处于旋转状态时，为避免对角度转轴51造成阻碍，定位销62的右端应与定位盘61脱离接触。
40.综上所述：该数控车床电动内分度卡盘，通过液压夹持组件3的设置，使得工装夹具7对工件进行夹紧，随后通过角度调节驱动组件4和角度调节组件5的配合使用，对工件的角度进行调节，同时配合限位锁止组件6的设置，对工件所在角度进行锁止，即可达到多角度调节和适用工况广泛的目的，解决了现有的普通的液压卡盘，车削多面异型不规则工件因工件需要车削的面多，外形不规则的差异，车削每一个面都需要单独夹具装夹的方式，导致装夹极不方便，每次只能车削单个面松开，装卸工件，生产效率极低，而且因为单独装夹的车削，同轴度根本无法保证的问题。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。