一种飞机机翼、尾翼翼肋型条的校形装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机尾翼维修领域，具体为一种飞机机翼、尾翼翼肋型条的校形装置。


背景技术：

2.y5b系列飞机的机尾翼是金属骨架的蒙布结构，主要通过压条将蒙布压在型条内来实现其在翼肋上的固定的，首先由金属零件铆接成机翼骨架，再在机翼骨架外蒙上一层114丝光平布，然后将蒙布通过刷涂涂布清漆形成一定的张力，再通过喷涂底漆、面漆的方式形成整体防腐蚀层并形成光滑流线形气动外形。因蒙布寿命在4年左右，因此每隔4-5年就需要对机尾翼蒙布进行更换，一般是跟随飞机大修周期进行更换，在更换蒙布时，固定蒙布的型条会受力变形。
3.因此，亟需设计一种飞机机翼、尾翼翼肋型条的校形装置，以实现对型条快速校形。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中固定蒙布的型条会受力变形的缺陷，提出一种飞机机翼、尾翼翼肋型条的校形装置。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
6.一种飞机机翼、尾翼翼肋型条的校形装置，包括：
7.基座，所述基座底部设置有纵截面呈t形的安装槽；
8.型芯，所述型芯纵截面呈t形，所述型芯上端安装于所述安装槽内，所述型芯下端的宽度小于型条内腔的宽度，所述型芯下端的两侧分别设置有凸起，所述凸起和型芯的宽度之和与型条的内腔的宽度相同，所述型芯用于对型条内腔校形；
9.把手，设置在所述基座顶部，用于手持并施力；
10.轮箱、压辊以及竖轴，所述轮箱对称设置在所述基座的两侧，所述轮箱之间的距离可调节，所述竖轴转动设置在轮箱上，所述压辊设置在竖轴下端，所述压辊的下边缘与型条的外侧形状相吻合，所述压辊与所述型芯上的凸起相互配合完成型条的内外校形。
11.进一步地，所述型芯下端设置有一椭尖，所述椭尖便于型芯伸入型条内腔。
12.进一步地，所述轮箱包括下支架及安装在下支架上方的上支架，所述基座侧部设置有用于安装所述下支架的螺杆和导向杆，所述螺杆上设置有调整齿轮和防松螺母，分别用于调节下支架的位置和紧固下支架。
13.进一步地，所述下支架与所述上支架通过插销柱可拆卸式连接。
14.进一步地，所述压辊与所述竖轴通过销钉连接。
15.进一步地，所述型芯与所述压辊均能拆卸更换。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
17.1、本实用新型通过型芯与压辊配合形式实现配合校形；在将型芯伸入型条内腔的
过程中，位于型条内腔的凸起与位于型条外侧部的压辊挤压配合，从而实现型条的内外校形。
18.2、本实用新型的型芯两侧的压辊间距可调，型芯也可以更换成不同形状与尺寸的，通过转动调整齿轮可以调节轮箱与基座之间的距离，继而间接的对压辊距型芯之间的距离进行了调节，这样便可针对不同宽度的型条进行校形。
19.3、本实用新型的压辊端面平滑且压辊下缘外形与型条侧边吻合可以同时对型条上端面及侧面校形。
附图说明
20.图1为本实用新型立体结构示意图；
21.图2为本实用新型竖轴、下支架、上支架、螺杆、导向杆、调整齿轮、防松螺母和插销柱的装配示意图；
22.图3为本实用新型型芯、凸起和椭尖的立体结构示意图；
23.图4为本实用新型压辊的立体结构示意图；
24.图5为本实用新型的仰视图。
25.图中附图标记的含义：1：基座，1-1：安装槽，2：型芯，2-1：凸起，2-2：椭尖，3：把手，4：轮箱，5：压辊，6：竖轴，7：下支架，8：上支架，9：螺杆，10：导向杆，11：调整齿轮，12：防松螺母，13：插销柱，14：销钉。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本实用新型所涉及前后左右方向均以图1为基准，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
28.实施例1
29.一种飞机机翼、尾翼翼肋型条的校形装置，如图1-5所示，包括基座1，基座1为整体呈“凸”形的长条状，其底侧开设有一前后贯穿的安装槽1-1；
30.具体地，该安装槽1-1其中的一种纵切面视图下，其形状呈t形，其截面也可是其他形状包括但不限于楔形、梯形或三角形。
31.型芯2安装在基座1的底部，用于对型条内腔的校形，其中，型芯2上端的纵截面呈t形，与上述呈t形的安装槽1-1相适配，型芯2可镶嵌在安装槽1-1中，方便安装与拆卸，同理，安装槽1-1呈楔形、梯形或三角形等其中的任一种，则型芯2上部截面也对应呈楔形、梯形或
三角形；
32.型芯2下端的宽度小于型条内腔的宽度，这样便于将型芯2伸入型条的内腔并对其进行校形，在一种优选实施方案中，型芯2下端的两侧分别左右对称式设置有两组凸起2-1，对称的两个凸起2-1分别紧贴着型条内腔的左侧和右侧，在校形过程中通过凸起2-1实现对型条内腔的侧壁进行校形。
33.把手3，焊接在基座1的顶部，用于手持并施力。把手上设有防滑装置，工作人员在手持使用时需要施力，设置相应的防滑套、防滑纹之后避免出现打滑的现象。
34.该校形装置还包括轮箱4、压辊5以及竖轴6，轮箱4对称式设有两个，设置在基座1的左右两侧，每个轮箱4上竖直安装有两个竖轴6，两竖轴6关于轮箱4呈前后对称式布置；
35.具体地，参考图1和图2，在竖轴6上分别套装有轴承，轴承外圈安装在轮箱4内，竖轴6上端与轮箱4上表面平齐，下端延伸至与型芯2底侧位于同一水平面上，其中，呈左右对称的两个竖轴6各与其中一组相邻、且同样呈左右对称分布的凸起2-1位于同一直线上。
36.每个竖轴6的下端均安装有一压辊5，具体可参考图1和图4，压辊5呈轮状，其轮外侧下缘平滑且与型条的外侧形状相吻合，通过凸起2-1与压辊5的内外配合，分别实现对型条内外的校形。
37.特别需要说明的是，压辊5与竖轴6通过销钉14可拆卸式地连接，这样设置方便更换不同规格的压辊5。
38.工作原理：
39.首先将待校形的型条水平放置在加工桌面上，然后对其进行固定，可通过手扶固定，也可通过机械方式固定，然后工作人员手持校形装置的把手3，提起并将校形装置底部的型芯2下端伸入型条内腔中，并沿着型条内腔向前推进，可往复推拉，此过程中凸起2-1配合压辊5对型条的内外侧壁进行校形，通过凸起2-1与压辊5的挤压，使得形变的型条可以同时进行上端面及侧面校形，与此同时，型芯2也会对型条的底侧壁进行校形。
40.实施例2
41.在实施例1的基础上，轮箱4与基座1之间通过螺杆与螺母活动式连接，即通过调节螺母在螺杆上的位置，实现轮箱4在螺杆上的位置调节，具体参考图1和图2，其中，基座1的中部水平安装有一螺杆9，螺杆9关于基座1呈左右对称设置，导向杆10设置有两个，关于螺杆9呈前后对称分布，且竖直方向上导向杆10略高于螺杆9；
42.需要说明的是，轮箱4由两部分组成，其包括下支架7和上支架8，下支架7的上侧前后对称设置有两组插销柱13，且每组插销柱13左右相邻设置有两个，上支架8上开设有与插销柱13相对应的四个连接孔，上支架8通过插销柱13与下支架7可拆卸式连接。
43.轮箱4设置有两个且是关于基座1呈左右对称布置的，以右侧轮箱4为例，其安装方式为，先将防松螺母12安装在螺杆9上，其中，防松螺母12与螺杆9通过螺纹配合连接；相应的，下支架7上开设有三个安装轴孔，其位置与螺杆9、两个导向杆10相对应，将安装轴孔分别对准螺杆9和导向杆10，并推至与防松螺母12接触，这里的两个导向杆10则起到导向、稳固的作用，随后可将调整齿轮11在安装在螺杆9上，同理，调整齿轮11与螺杆9也通过螺纹配合连接，将调整齿轮11旋紧之后便可将下支架7固定，通过调节防松螺母12和调整齿轮11便能达到调节下支架7的目的，即调节了轮箱4的位置。
44.对于不同规格尺寸的型条，在对其进行校形时，可更换与其相匹配的型芯2与压辊
5，并通过调节防松螺母12和调整齿轮11来调整两轮箱4的间距，继而调整了左右两侧的压辊5的间距，使之与型条宽度相适配，这样便可以实现不同规格的型条校形。
45.实施例3
46.在上述实施例的基础上，如图3所示，型芯2下端设置有一椭尖2-2，工作人员在对型条进行校形时需要将型芯2伸入到型条内腔，此时偶尔会出现型芯2的前端部对不准型条端部，导致工作人员会尝试两三次，才能顺利将型芯2伸入到型条内腔，因此通过将型芯2端部进行加工处理，使其呈椭圆形的尖部，这样便能更快速的将型芯2伸入型条内腔之中。
47.目前，本实用新型的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的较小的规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在开始着手准备产品正式投产进行产业化(包括知识产权风险预警调研)。
48.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。