一种自动钻孔装置的制作方法

1.本实用新型属于油孔钻孔的技术领域，具体地涉及一种自动钻孔装置。


背景技术：

2.目前变速箱轴油孔普遍是直油孔，但随着变速箱结构丰富，慢慢出现了斜油孔的轴，油孔参数主要有孔径、油孔位置尺寸、和多个孔的圆周分布角，斜油孔还有斜角。
3.而现有技术中，变速箱轴直/斜油孔是分别需要通过对应的直/斜油钻孔装置完成钻孔过程，而且大部分是在手动钻床上加工，在实际的加工过程中，上述两种装置互相切换不方便，在加工油孔时，油孔的位置尺寸以及多个油孔的圆周分度角不精确，加工也不安全，给变速箱轴油孔的钻孔过程带来了较大的困扰。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动钻孔装置，用于解决现有技术中直/斜油钻孔装置切换不方便，控制油孔的位置尺寸、多孔的圆周分度角不稳定，加工不安全的技术问题。
5.该实用新型提供以下技术方案，一种自动钻孔装置，包括：
6.支撑组件以及设置在所述支撑组件上的转动板；
7.第一切换组件，所述第一切换组件安装在所述支撑组件上，所述第一切换组件包括设置在所述支撑组件与所述转动板之间的自锁装置、驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述转动板以所述自锁装置为中心转动；
8.夹紧组件，所述夹紧组件可旋转的设置在所述转动板上；
9.第二切换组件，所述第二切换组件固定在所述转动板上，所述第二切换组件包括用于驱动所述夹紧组件在所述转动板上转动的驱动机构。
10.相比现有技术，本技术的有益效果为：通过夹紧组件将变速箱轴夹紧固定在夹紧组件上，确保了孔位位置尺寸的精确，同时通过驱动装置驱动转动板以及夹紧固定之后的变速箱轴转动，自动完成直、斜油孔钻孔方式，同时通过驱动机构带动变速箱轴自动旋转，确保了油孔的圆周分布角的精确，且装置实现了在加工中心自动钻孔，加工节拍快，可以水冷刀具，提高了刀具寿命，提高了加工效益。
11.较佳地，所述支撑组件包括底板以及通过螺钉固定在底板上的支撑板，所述第一切换组件安装在支撑板上。
12.较佳地，所述驱动装置设置在自锁装置的一侧，所述驱动装置的底端铰接在支撑组件上，所述驱动装置的输出端与转动板的一侧底部铰接，在所述支撑组件上设有控制驱动装置启停的气动按钮。
13.较佳地，所述自锁装置远离驱动装置的一侧设有固定在支撑组件上的锥角垫块，所述锥角垫块与转动板远离驱动装置的输出端的一侧对应设置，所述锥角垫块顶部设有斜面。
14.较佳地，所述转动板远离锥角垫块的一端与支撑组件之间通过锁紧锥角支撑机构连接，所述锁紧锥角支撑机构一端通过销钉与转动板可拆连接，所述锁紧锥角支撑机构另一端通过销钉与支撑组件可拆连接。
15.较佳地，所述支撑组件一侧连接有可水平转动的锥角压块。
16.较佳地，所述锥角压块的底部设有斜面，所述锥角压块底部的斜面与所述锥角垫块顶部的斜面平行设置。
17.较佳地，所述夹紧组件包括转动设置在转动板上的夹紧盘、安装在夹紧盘一侧的顶尖以及与顶尖对应设置的压紧装置，所述夹紧盘上安装有用于驱动压紧装置朝向顶尖移动的第一驱动装置，所述夹紧盘的一侧固定有定位块，所述定位块设置在顶尖外围，所述顶尖通过弹簧与夹紧盘连接。
18.较佳地，所述第一驱动装置的一侧固定有托板，所述托板远离第一驱动装置的一侧呈弧形设置。
19.较佳地，所述夹紧盘的一侧设有夹持卡爪以及端面压紧装置，所述夹持卡爪与端面压紧装置错位设置，所述夹紧盘上连接有用于驱动端面压紧装置水平移动的第二驱动装置。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的直油孔加工状态的自动钻孔装置的立体图；
22.图2为本实用新型实施例提供的直油孔加工状态的自动钻孔装置的主视图；
23.图3为本实用新型实施例提供的斜油孔加工状态的自动钻孔装置的立体图；
24.图4为本实用新型实施例提供的斜油孔加工状态的自动钻孔装置的主视图。
25.附图标记说明：
26.驱动机构1顶尖2定位块3夹持卡爪4端面压紧装置5压紧装置6锥角垫块7自锁装置8驱动装置9锁紧锥角支撑机构10锥角压块11气动按钮12底板13支撑板14转动板15第二驱动装置16第一驱动装置17托板18夹紧盘19弹簧20
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
31.在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，一种自动钻孔装置，包括支撑组件、转动板15、第一切换组件、夹紧组件以及第二切换组件。
32.其中，转动板15设置在支撑组件上。
33.第一切换组件安装在支撑组件上，第一切换组件包括设置在支撑组件与转动板15之间的自锁装置8、驱动装置9，所述驱动装置9用于驱动转动板15以自锁装置8为中心转动，当变速箱轴固定夹紧完毕后，通过驱动装置9带动转动板15的一端升起，此时转动板15以自锁装置8为圆心竖直转动，使得变速箱轴从水平状态转为倾斜状态，此时油孔的加工方式可由直油孔转变为斜油孔，方便直、斜油孔的切换。
34.如图2所示，夹紧组件设置在转动板15上，夹紧组件用于变速箱轴的夹紧以及固定。
35.第二切换组件固定在转动板15上，第二切换组件包括用于驱动夹紧盘19在转动板15上前后转动的驱动机构1，在实际加工过程中，需在变速箱轴的不同位置处进行直、斜油孔的钻孔，通过驱动机构1可带动夹紧盘19以及夹紧在夹紧盘19上的变速箱轴转动，使变速箱轴的不同位置对应钻孔设备，由此可在变速箱轴上的不同位置加工出直、斜油孔，同时在实际使用时，可通过控制程序控制夹紧盘19按一定角度转动，保证油孔的圆周分布角的稳定。
36.本实施例中，所述支撑组件包括底板13以及通过螺钉固定在底板13上的支撑板14，所述第一切换组件安装在支撑板14上，支撑板14以及底板13起到了支撑作用，同时在实际使用需求中，可能要将本装置安装在其他位置，可通过拆除螺钉，将底板13以及其上的各部件拆出，以满足不同的加工位置以及环境的需求。
37.本实施例中，所述驱动装置9设置在自锁装置8的一侧，所述驱动装置9的底端铰接在支撑组件上，所述驱动装置9的输出端与转动板15的一侧底部铰接，所述支撑组件上设有
控制驱动装置9启停的气动按钮12，在本装置实际使用时，从直油孔切换到斜油孔状态时，可通过气动按钮12带动驱动装置9运行，其输出端将转动板15的一端顶起，使转动板15以及变速箱轴处于倾斜状态，完成斜油孔状态的切换。
38.本实施例中，所述自锁装置8远离驱动装置9的一侧设有固定在支撑组件上的锥角垫块7，所述锥角垫块7与转动板15远离驱动装置9的输出端的一侧对应设置，所述锥角垫块7顶部设有斜面，在斜油孔的切换过程中，即转动板15的转动过程中，转动板15远离顶起端的一侧会下压，当转动板15处于极限状态时，转动板15的一侧底面与锥角垫块7的贴合设置，同时锥角垫块7的斜面的倾斜角与转动板15极限状态下的倾斜角一致，以保证转动板15能够与锥角垫块7完全贴合，进一步的，锥角垫块7具体可由弹性材质制成，以对转动板15进行缓冲。
39.如图3、4所示，本实施例中，当转动板15转动至其底面与锥角垫块7顶部贴合时，转动板15远离锥角垫块7的一端与支撑组件之间通过锁紧锥角支撑机构10连接，所述锁紧锥角支撑机构10一端通过销钉与转动板15可拆连接，所述锁紧锥角支撑机构10另一端通过销钉与支撑组件可拆连接，当斜油孔的状态切换完毕后，由于各部件的自身，使得在对变速箱轴钻孔时，装置本体容易出现不稳的情况，通过设置锁紧锥角支撑机构10，使得支撑组件、锁紧锥角支撑机构10以及转动板15之间形成一个三角支撑结构，保证其在加工时的稳定性，同时在加工直油孔时，锁紧锥角支撑机构10则不需要设置在支组件上，即，当加工状态由直油孔状态切换至斜油孔状态时，在转动板15以及支撑组件的一侧加装锁紧锥角支撑机构10，当加工状态由斜油孔状态切换至直油孔状态时，将锁紧锥角支撑机构10从转动板15以及支撑组件拆除即可。
40.本实施例中，所述支撑组件一侧连接有可水平转动的锥角压块11，当转动板15转动至其底面与锥角垫块7顶部贴合时，所述锥角压块11抵靠在转动板15的上表面，在转动板15与锥角垫块7贴合时，可转动锥角压块11使其处于转动板15的上方，同时配合锥角垫块7以及锥角压块11将转动板15的一端压紧固定，保证其在加工时的稳定性。
41.本实施例中，所述锥角压块11的底部设有斜面，所述锥角压块11底部的斜面与所述锥角垫块7顶部的斜面平行设置，在转动板15夹紧在锥角垫块7以及锥角压块11之间后，由于锥角垫块7以及锥角压块11的斜面均与倾斜状态的转动板相匹配，使得锥角垫块7以及锥角压块11能够紧密贴合转动板15的上下表面，进一步提高其稳定性。
42.本实施例中，所述夹紧组件包括转动设置在转动板15上的夹紧盘19、安装在夹紧盘19一侧的顶尖2以及与顶尖2对应设置的压紧装置6，所述夹紧盘19上安装有用于驱动压紧装置6朝向顶尖2移动的第一驱动装置17，在变速箱轴夹紧时，将变速箱轴的左端面抵靠顶尖2，同时将变速箱轴右端面放置在压紧装置6的对应装置，通过第一驱动装置17驱动压紧装置6朝向变速箱轴的右端面移动，并配合顶尖2将变速箱轴夹紧固定，确保油孔位置尺寸的稳定性，具体的，第一驱动结构可为气缸或者液压缸，用于驱动压紧装置6完成夹紧变速箱轴的动作，所述夹紧盘19的一侧固定有定位块3，所述定位块3设置在顶尖2外围，所述顶尖2通过弹簧20与夹紧盘19连接，在变速箱轴在夹紧过程中，将变速箱轴的一端与顶尖2抵靠，通过弹簧20可给予变速箱轴一定的缓冲力，以便于变速箱轴的夹紧固定以及压紧装置6的移动。
43.本实施例中，所述第一驱动装置17的一侧固定有托板18，所述托板18远离第一驱
动装置17的一侧呈弧形设置，在实际的变速箱轴的夹紧过程中，由于变速箱轴自重较大，因而在夹紧过程中，工作人员可能无法稳定的拿取变速箱轴，而在本实施例中，可将变速箱轴放置在托板18上，使其侧面与托板18贴合，保证托板18能够支撑变速箱轴，同时在变速箱轴放置在托板18时，变速箱轴的两端分别与顶尖2以及压紧装置对应，以便于后续的夹紧过程。
44.本实施例中，所述夹紧盘19的一侧设有夹持卡爪4以及端面压紧装置5，所述夹持卡爪4与端面压紧装置5错位设置，所述夹紧盘19上连接有用于驱动端面压紧装置5水平移动的第二驱动装置16，在现有的变速箱轴中，其包括两个部分，一部分为轴体，另一部分为固定在轴体一端的定位齿轮，在本实施例中，具体的夹紧过程，需将带有定位齿轮的端面放置在顶尖2上，并通过定位块3限定定位齿轮的左端面位置，同时将定位齿轮的一侧抵靠在夹持卡爪4上，并通过第二驱动装置16驱动端面压紧装置5压紧在定位齿轮的右端面上，将定位齿轮的位置固定，最后通过第一驱动装置17带动压紧装置6移动，将轴体的一端压紧，由此实现了变速箱轴的夹紧固定。
45.本实用新型的实际操作流程以及工作原理如下：首先，将变速箱轴左端面对准顶尖2，通过第一驱动装置17驱动压紧装置6朝向变速箱轴右端面移动，直至将变速箱轴夹紧固定，而后可通过钻孔设备以及驱动机构1可在变速箱轴上加工出圆周分布的直油孔，当需切换至斜油孔加工状态时，启动驱动装置9，将转动板15一端顶起，使变速箱轴处于倾斜状态，此时可通过钻孔设备以及驱动机构1可在变速箱轴上加工出圆周分布的斜油孔。
46.综上，本实用新型上述实施例当中的自动钻孔装置，控制驱动装置9运行，使转动板15以及变速箱轴处于倾斜状态，完成直、斜油孔加工状态的切换，同时通过顶尖2以及压紧装置6自动压紧零件，可以确保油孔位置尺寸的稳定性，同时自动控制驱动机构1带动变速箱轴转动，确保了油孔的圆周分布角稳定。
47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。