一种汽车齿轮锻造装置用夹持工装的制作方法

1.本实用新型涉及夹持工装技术领域，具体涉及一种汽车齿轮锻造装置用夹持工装。


背景技术：

2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了,在汽车的生产中经常需要齿轮，并且对齿轮进行锻造，在对齿轮锻造的时候需要夹持工装，大多数的加持工装在夹持的过程中需要工作人员进行操作，正在锻造的高温齿轮容易对工作人员的身体造成烫伤，，且齿轮的环形结构贴于工作台，则一般的底部平面夹具无法将齿轮托起后再夹持，导致夹持稳定性较差，此外，夹具与齿轮开始接触施加夹持作用力过程中，高温的齿轮容易滑脱与工作台碰撞溅起火花，对人身安全存在一定的隐患。


技术实现要素：

3.为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车齿轮锻造装置用夹持工装，以解决现有的夹持工装对齿轮的夹持稳定性较差，且缺少对人身安全的防护的问题。
4.为实现上述目的，提供一种汽车齿轮锻造装置用夹持工装，包括：
5.连接轴，所述连接轴的下端通过矩形板和螺栓连接有气缸，且气缸的下端通过螺栓固定有安装板，所述安装板的两端通过螺栓固定有伸缩筒，且伸缩筒的内部设置有弹簧，并且弹簧的下端设置有滑块，所述滑块的下端焊接有伸缩杆，且伸缩杆的下端通过螺栓固定有防护板，所述安装板的下端通过螺栓固定有固定板，且固定板的内部设置有铰接件，铰接件上端通过螺母与气缸的活塞杆固定连接，所述铰接件的下端两侧铰接有第一铰接杆，且第一铰接杆的下端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的下端铰接有夹板，且夹板的内侧焊接有夹块，并且夹块的内侧开设有夹槽，夹板的下端焊接有起夹端。
6.进一步的，所述伸缩筒关于气缸左右对称，且伸缩杆滑动穿过安装板。
7.进一步的，所述伸缩杆靠近防护板的一端外侧焊接有连接板，且连接板的上端焊接有导向杆，并且导向杆滑动穿过安装板。
8.进一步的，所述固定板侧视图为n形结构，且铰接件位于固定板的内部，并且铰接件设置为n形板结构，且n形板内部转动连接有铰接轴。
9.进一步的，所述第二铰接杆设置为开口向外的v形结构，且v形结构的拐点通过销固定板前后板面转动连接。
10.进一步的，所述第二铰接杆的内侧设置有稳定杆，且稳定杆的上端通过销轴铰接在固定板内侧，下端与夹板的上端板铰接。
11.进一步的，所述夹槽的槽口设置为钝角，且起夹端内侧部分与夹块焊接固定。
12.本实用新型的有益效果在于，本实用新型的汽车齿轮锻造装置用夹持工装利用固定板、第一铰接杆和第二铰接杆，使得通过气缸活塞杆推动夹板向内侧座夹持动作，通时利
用稳定杆随着第二铰接杆移动，使得加强夹板的移动稳定性，利用夹块中部的夹槽，以及起夹端，使得夹板在开始接触齿轮时，通过起夹端滑动铲进齿轮与工作台的间隙，进而将齿轮托起，随着夹板的夹持动作继续，通过夹槽将齿轮稳定夹持，提高夹持的稳定性；利用伸缩筒、伸缩杆和导向杆，使得在夹板下降移动时，防护板先与工作台面接触，使得在夹持过程中对夹板外侧形成隔挡效果，防止齿轮滑脱溅起火花误伤员工，进而起到保护人身安全的作用。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的正视剖面结构示意图。
14.图2为本实用新型实施例的图1中a处结构示意图。
15.图3为本实用新型实施例图1中b处的结构示意图。
16.图4为本实用新型实施例的固定板局部侧视结构示意图。
17.1、连接轴；2、气缸；3、固定板；4、防护板；5、夹板；6、稳定杆；7、第二铰接杆；8、第一铰接杆；9、伸缩筒；10、弹簧；11、滑块；12、伸缩杆；13、安装板；14、导向杆；15、夹块；16、夹槽；17、起夹端。
具体实施方式
18.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
19.图1为本实用新型实施例的正视剖面结构示意图、图2为本实用新型实施例的图1中a处结构示意图、图3为本实用新型实施例图1中b处的结构示意图、图4为本实用新型实施例的固定板局部侧视结构示意图。
20.参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种汽车齿轮锻造装置用夹持工装，包括：连接轴1、固定板3、防护板4、夹板5、稳定杆6、伸缩筒9、伸缩杆12、夹块15h和起夹端17。
21.具体的，连接轴1的下端通过矩形板和螺栓连接有气缸2，且气缸2的下端通过螺栓固定有安装板13，安装板13的两端通过螺栓固定有伸缩筒9，且伸缩筒9的内部设置有弹簧10，并且弹簧10的下端设置有滑块11，滑块 11的下端焊接有伸缩杆12，且伸缩杆12的下端通过螺栓固定有防护板4，安装板13的下端通过螺栓固定有固定板3，且固定板3的内部设置有铰接件18，铰接件18上端通过螺母与气缸2的活塞杆固定连接，铰接件18的下端两侧铰接有第一铰接杆8，且第一铰接杆8的下端铰接有第二铰接杆7，第二铰接杆7的下端铰接有夹板5，且夹板5的内侧焊接有夹块15，并且夹块15的内侧开设有夹槽16，夹板5的下端焊接有起夹端17。
22.在本实施例中，连接轴1可与外部的机械臂连接，便于多个方向移动夹持工装。
23.伸缩筒9和伸缩杆12使得保持防护板4低于夹板5的下端。
24.固定板3内部的多连杆铰接机构启动前后限位作用。
25.起夹端17下端外侧设置与水平面呈三十度夹角。
26.伸缩筒9关于气缸2左右对称，且伸缩杆12滑动穿过安装板13；伸缩杆 12靠近防护
板4的一端外侧焊接有连接板，且连接板的上端焊接有导向杆14，并且导向杆14滑动穿过安装板13。
27.作为一种较佳的实施方式，导向杆14加强伸缩杆12带动防护板4升降的稳定性。
28.固定板3侧视图为n形结构，且铰接件18位于固定板3的内部，并且铰接件18设置为n形板结构，且n形板内部转动连接有铰接轴。
29.作为一种较佳的实施方式，交接件18将两侧的第一铰接杆8上端同时铰接，便于同步施加外力。
30.第二铰接杆7设置为开口向外的v形结构，且v形结构的拐点通过销固定板3前后板面转动连接。
31.作为一种较佳的实施方式，第二铰接杆7设置为一体结构，实现相反的转动方向。
32.第二铰接杆7的内侧设置有稳定杆6，且稳定杆6的上端通过销轴铰接在固定板3内侧，下端与夹板5的上端板铰接。
33.作为一种较佳的实施方式，稳定杆6与第二铰接杆7拐点的下端杆体平行且同步动作。
34.夹槽16的槽口设置为钝角，且起夹端17内侧部分与夹块15焊接固定。
35.本实用新型的汽车齿轮锻造装置用夹持工装可有效解决现有的夹持工装对齿轮的夹持稳定性较差，且缺少对人身安全的防护的问题，利用固定板、第一铰接杆和第二铰接杆，使得通过气缸活塞杆推动夹板向内侧座夹持动作，通时利用稳定杆随着第二铰接杆移动，使得加强夹板的移动稳定性，利用夹块中部的夹槽，以及起夹端，使得夹板在开始接触齿轮时，通过起夹端滑动铲进齿轮与工作台的间隙，进而将齿轮托起，随着夹板的夹持动作继续，通过夹槽将齿轮稳定夹持，提高夹持的稳定性；利用伸缩筒、伸缩杆和导向杆，使得在夹板下降移动时，防护板先与工作台面接触，使得在夹持过程中对夹板外侧形成隔挡效果，防止齿轮滑脱溅起火花误伤员工，进而起到保护人身安全的作用。