一种汽车前围挡加工用焊接平台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造辅助设备技术领域，具体的说是一种汽车前围挡加工用焊接平台。


背景技术：

2.当汽车发生正面剧烈碰撞时，前座的乘员室往往会产生变形，对乘员造成严重的伤亡。由于碰撞力都集中在了前围挡板上，乘员室最初变形的部件便是前围挡板，而前围挡板受外力挤压变形，很容易导致乘员的腿部受伤或卡住。为了提高汽车的安全性能需要对前围挡进行焊接加固，现有汽车前围挡加工用焊接平台无法根据需要对不同前围挡进行固定，从而影响了焊接加固的效率。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车前围挡加工用焊接平台，解决了现有汽车前围挡加工用焊接平台无法根据需要对不同前围挡进行固定，从而影响了焊接加固效率的问题。
4.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车前围挡加工用焊接平台，其创新点在于，包括底座、电机、旋转座、旋转工作台、连接螺纹孔、螺柱、锁紧螺母、立柱、高度调节机构和夹持机构；所述底座下侧中央固定连接有电机，所述底座上侧内部活动连接有旋转座；所述旋转座下侧中心与电机上侧输出轴固定连接，所述旋转座顶部固定连接有旋转工作台；所述旋转工作台上侧开设有若干个连接螺纹孔；所述立柱为数个，数个所述立柱底部中央均固定连接有螺柱，且螺柱下侧均通过锁紧螺母固定连接在对应的连接螺纹孔内部，数个所述立柱内部均设有高度调节机构，且高度调节机构顶部均固定连接有夹持机构。
5.作为优选，所述高度调节机构的具体结构包括调节头、主动齿轮、从动齿轮、导孔一、竖向螺杆、升降臂和锁紧螺钉；所述调节头活动连接在立柱左下侧；所述主动齿轮活动连接在立柱下侧内部，所述主动齿轮中心与调节头内侧外部固定连接；所述导孔一设在立柱上侧内部；所述竖向螺杆活动连接在导孔一中央，所述竖向螺杆下侧外部固定连接有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮相连接；所述升降臂外部呈竖向活动连接在导孔一内部，所述升降臂顶部固定连接有夹持机构，所述升降臂中央设置的螺纹孔与竖向螺杆相连接；所述锁紧螺钉活动连接在导孔一左上侧设在螺纹孔中，所述锁紧螺钉内侧端部与升降臂左侧面相连。
6.作为优选，所述调节头外侧中央开设有内六角孔。
7.作为优选，所述高度调节机构的具体结构包括固定座、导柱、活动座、导孔二、夹紧螺钉、弹簧、上夹持块和下夹持块；所述固定座左上侧固定连接有导柱，所述固定座右上侧固定连接有下夹持块；所述活动座左侧开设有导孔二，且导孔二内部活动连接在导柱外部，所述活动座右下侧固定连接有上夹持块，所述活动座底面中央与所述固定座顶面中央之间
设有弹簧；所述夹紧螺钉上侧外部位于活动座中央设置的竖向通孔中，所述夹紧螺钉下侧螺纹孔与固定座中央设置的螺纹孔相连接。
8.作为优选，所述导柱为矩形导柱，且与导孔二内部相匹配。
9.作为优选，所述上夹持块和下夹持块均由橡胶材料制成。
10.本实用新型的有益效果：
11.(1)本实用新型中设置的若干个连接螺纹孔，从而满足了不同大小汽车前围挡不同位置支撑和固定的需要，也就提高了使用时候的便利性。
12.(2)本实用新型中设置的高度调节机构，能根据汽车前围挡形状调节支撑的高度，确保了汽车前围挡不同位置固定的质量，给后续焊接带来了很大的便利性。
13.(3)本实用新型中上夹持块和下夹持块均由橡胶材料制成，从而确保了上夹持块和下夹持块夹持汽车前围挡后不会对其造成损坏，提高了焊接平台使用时的安全性。
14.(4)本实用新型中设置电机，能通过旋转座带动旋转工作台整体旋转，从而满足了旋转工作台上面汽车前围挡焊接的便利性，提高了汽车前围挡焊接的效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为高度调节机构的结构示意图。
17.图3为夹持机构的结构示意图。
18.图中：1-底座；2-电机；3-旋转座；4-旋转工作台；5-连接螺纹孔；6-螺柱；7-锁紧螺母；8-立柱；9-高度调节机构；10-夹持机构；91-调节头；92-主动齿轮；93-从动齿轮；94-导孔一；95-竖向螺杆；96-升降臂；97-锁紧螺钉；101-固定座；102-导柱；103-活动座；104-导孔二；105-夹紧螺钉；106-弹簧；107-上夹持块；108-下夹持块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例1
21.如图1所示，一种汽车前围挡加工用焊接平台，包括底座1、电机2、旋转座3、旋转工作台4、连接螺纹孔5、螺柱6、锁紧螺母7、立柱8、高度调节机构9和夹持机构10；所述底座1下侧中央固定连接有电机2，所述底座1上侧内部活动连接有旋转座3；所述旋转座3下侧中心与电机2上侧输出轴固定连接，所述旋转座3顶部固定连接有旋转工作台4；所述旋转工作台4上侧开设有若干个连接螺纹孔5；所述立柱8为数个，数个所述立柱8底部中央均固定连接有螺柱6，且螺柱6下侧均通过锁紧螺母7固定连接在对应的连接螺纹孔5内部，数个所述立柱8内部均设有高度调节机构9，且高度调节机构9顶部均固定连接有夹持机构10。
22.实施例2
23.如图1所示，一种汽车前围挡加工用焊接平台，包括底座1、电机2、旋转座3、旋转工作台4、连接螺纹孔5、螺柱6、锁紧螺母7、立柱8、高度调节机构9和夹持机构10；所述底座1下侧中央固定连接有电机2，所述底座1上侧内部活动连接有旋转座3；所述旋转座3下侧中心
与电机2上侧输出轴固定连接，所述旋转座3顶部固定连接有旋转工作台4；所述旋转工作台4上侧开设有若干个连接螺纹孔5；所述立柱8为数个，数个所述立柱8底部中央均固定连接有螺柱6，且螺柱6下侧均通过锁紧螺母7固定连接在对应的连接螺纹孔5内部，数个所述立柱8内部均设有高度调节机构9，且高度调节机构9顶部均固定连接有夹持机构10。
24.如图2所示，所述高度调节机构9的具体结构包括调节头91、主动齿轮92、从动齿轮93、导孔一94、竖向螺杆95、升降臂96和锁紧螺钉97；所述调节头91活动连接在立柱8左下侧；所述主动齿轮92活动连接在立柱8下侧内部，所述主动齿轮92中心与调节头91内侧外部固定连接；所述导孔一94设在立柱8上侧内部；所述竖向螺杆95活动连接在导孔一94中央，所述竖向螺杆95下侧外部固定连接有从动齿轮93，且从动齿轮93与主动齿轮92相连接；所述升降臂96外部呈竖向活动连接在导孔一94内部，所述升降臂96顶部固定连接有夹持机构10，所述升降臂96中央设置的螺纹孔与竖向螺杆95相连接；所述锁紧螺钉97活动连接在导孔一94左上侧设在螺纹孔中，所述锁紧螺钉97内侧端部与升降臂96左侧面相连。
25.其中，所述调节头91外侧中央开设有内六角孔。
26.实施例3
27.如图1所示，一种汽车前围挡加工用焊接平台，包括底座1、电机2、旋转座3、旋转工作台4、连接螺纹孔5、螺柱6、锁紧螺母7、立柱8、高度调节机构9和夹持机构10；所述底座1下侧中央固定连接有电机2，所述底座1上侧内部活动连接有旋转座3；所述旋转座3下侧中心与电机2上侧输出轴固定连接，所述旋转座3顶部固定连接有旋转工作台4；所述旋转工作台4上侧开设有若干个连接螺纹孔5；所述立柱8为数个，数个所述立柱8底部中央均固定连接有螺柱6，且螺柱6下侧均通过锁紧螺母7固定连接在对应的连接螺纹孔5内部，数个所述立柱8内部均设有高度调节机构9，且高度调节机构9顶部均固定连接有夹持机构10。
28.如图2所示，所述高度调节机构9的具体结构包括调节头91、主动齿轮92、从动齿轮93、导孔一94、竖向螺杆95、升降臂96和锁紧螺钉97；所述调节头91活动连接在立柱8左下侧；所述主动齿轮92活动连接在立柱8下侧内部，所述主动齿轮92中心与调节头91内侧外部固定连接；所述导孔一94设在立柱8上侧内部；所述竖向螺杆95活动连接在导孔一94中央，所述竖向螺杆95下侧外部固定连接有从动齿轮93，且从动齿轮93与主动齿轮92相连接；所述升降臂96外部呈竖向活动连接在导孔一94内部，所述升降臂96顶部固定连接有夹持机构10，所述升降臂96中央设置的螺纹孔与竖向螺杆95相连接；所述锁紧螺钉97活动连接在导孔一94左上侧设在螺纹孔中，所述锁紧螺钉97内侧端部与升降臂96左侧面相连。
29.其中，所述调节头91外侧中央开设有内六角孔。
30.如图3所示，所述高度调节机构9的具体结构包括固定座101、导柱102、活动座103、导孔二104、夹紧螺钉105、弹簧106、上夹持块107和下夹持块108；所述固定座101左上侧固定连接有导柱102，所述固定座101右上侧固定连接有下夹持块108；所述活动座103左侧开设有导孔二104，且导孔二104内部活动连接在导柱102外部，所述活动座103右下侧固定连接有上夹持块107，所述活动座103底面中央与所述固定座101顶面中央之间设有弹簧106；所述夹紧螺钉105上侧外部位于活动座103中央设置的竖向通孔中，所述夹紧螺钉105下侧螺纹孔与固定座101中央设置的螺纹孔相连接。
31.其中，所述导柱102为矩形导柱，且与导孔二104内部相匹配；所述上夹持块107和下夹持块108均由橡胶材料制成，从而确保了上夹持块107和下夹持块108夹持汽车前围挡
后不会对其造成损坏，也就提高了本焊接平台使用时候的安全性。
32.本实用新型的使用状态为，使用时，首先根据汽车前围挡大小确定其需要支撑和固定的位置，这里设置的若干个连接螺纹孔5，从而满足了不同大小汽车前围挡不同位置支撑和固定的需要，也就提高了使用时候的便利性，具体支撑和固定时，首先将螺柱6旋入到对应的连接螺纹孔5中，而后再拧紧锁紧螺母7，从而确保了螺柱6能够牢牢的固定在连接螺纹孔5中，也就确保了夹持机构10夹持汽车前围挡时候的稳定性和可靠性，这里设置的高度调节机构9，能够根据汽车前围挡形状调节支撑的高度，从而确保了汽车前围挡不同位置固定的质量，也就给后续焊接带来了很大的便利性，另外上夹持块107和下夹持块108均由橡胶材料制成，从而确保了上夹持块107和下夹持块108夹持汽车前围挡后不会对其造成损坏，也就提高了本焊接平台使用时候的安全性，而设置的电机2，能够通过旋转座3带动旋转工作台4整体旋转，从而满足了旋转工作台4上面汽车前围挡焊接的便利性，也就提高了汽车前围挡焊接的效率。
33.在本实用新型的控制方式是通过人工启动或通过现有的自动化技术进行控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。