壳体焊接引弧板的辅助设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车催化器壳体加工技术领域，特别涉及壳体焊接引弧板的辅助设备。


背景技术：

2.汽车催化器壳体作为排气系统中不可或缺的组成元件，近年来，随着汽车产业的发展，催化器壳体市场需求量不断增加。
3.而现有汽车催化器壳体加工工艺中，催化器壳体焊接引弧板采用人工对接点焊，工作效率低，难以满足市场需求，因此迫切需要一种可靠、高效的设备实现壳体引弧板的焊接，对此需要设计壳体焊接引弧板的辅助设备。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决现有技术中的催化器壳体焊接引弧板采用人工对接点焊方式导致工作效率低的技术问题，提供壳体焊接引弧板的辅助设备。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：
6.壳体焊接引弧板的辅助设备，包括：
7.连接板；
8.转动支撑底座，其设置在所述连接板下方用以对所述连接板转动支撑；
9.第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别设置在所述连接板上表面两侧，所述第一支架上设有第一聚氨酯轮，所述第二支架上设有第二聚氨酯轮；
10.压板，其设置在所述第一支架和所述第二支架上方，所述压板上设有第三聚氨酯轮；
11.以及压紧驱动机构，其设置在所述第一支架上用以驱动所述压板上的所述第三聚氨酯轮移动以压紧焊接工件于所述第一聚氨酯轮和所述第二聚氨酯轮上。
12.优选的，所述连接板上表面两侧均设有铜板。
13.优选的，所述转动支撑底座包括底座以及设置在所述底座上的轴承，所述连接板转动连接在所述轴承上以使所述连接板相对所述底座转动。
14.优选的，所述底座上设有挡块。
15.优选的，所述压紧驱动机构包括快速夹钳，所述压板设置在所述快速夹钳上。
16.本实用新型具有以下的有益效果：
17.本实用新型的壳体焊接引弧板的辅助设备,能够实现催化器壳体焊接引弧板快速装夹点焊，采用快速夹钳作为压紧焊接工件的机构、轴承为转动部分组成了整体能够快捷转动的机械结构以实现催化器壳体焊接引弧板快速装夹点焊，方便快捷，既节省了人力又提高了工作效率。
附图说明
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
19.图1为本实用新型的壳体焊接引弧板的辅助设备的结构示意图；
20.图2为本实用新型的壳体焊接引弧板的辅助设备的侧视图；
21.图3为本实用新型的壳体焊接引弧板的辅助设备的俯视图。
22.图中的附图标记表示为：
23.1、连接板；2、第一支架；3、第二支架；4、第一聚氨酯轮；5、第二聚氨酯轮；6、压板；7、第三聚氨酯轮；8、铜板；9、底座；10、轴承；11、挡块；12、快速夹钳。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-3，壳体焊接引弧板的辅助设备，包括：
26.连接板1；
27.转动支撑底座，其设置在连接板1下方用以对连接板1转动支撑；
28.第一支架2和第二支架3，第一支架2和第二支架3分别设置在连接板1上表面两侧，第一支架2上设有第一聚氨酯轮4，第二支架3上设有第二聚氨酯轮5；
29.压板6，其设置在第一支架2和第二支架3上方，压板6上设有第三聚氨酯轮7；
30.以及压紧驱动机构，其设置在第一支架2上用以驱动压板6上的第三聚氨酯轮7移动以压紧焊接工件于第一聚氨酯轮4和第二聚氨酯轮5上。
31.综上所述，本装置能够实现催化器壳体焊接引弧板快速装夹点焊，采用快速夹钳作为压紧焊接工件的机构、轴承为转动部分组成了整体能够快捷转动的机械结构以实现催化器壳体焊接引弧板快速装夹点焊，方便快捷，既节省了人力又提高了工作效率。
32.进一步的，连接板1上表面两侧均设有铜板8。
33.进一步的，转动支撑底座包括底座9以及设置在底座9上的轴承10，连接板1转动连接在轴承10上以使连接板1相对底座9转动。
34.进一步的，底座9上设有挡块11。
35.进一步的，压紧驱动机构包括快速夹钳12，压板6设置在快速夹钳12上。
36.工作原理：
37.将焊接工件放入聚氨酯轮之间，压下快速夹钳12，在铜板8上焊接引弧板，利用轴承10转动到挡块11限位，焊接另一端引弧板，完成壳体引弧板焊接过程。
38.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。


技术特征：
1.壳体焊接引弧板的辅助设备，其特征在于，包括：连接板(1)；转动支撑底座，其设置在所述连接板(1)下方用以对所述连接板(1)转动支撑；第一支架(2)和第二支架(3)，所述第一支架(2)和所述第二支架(3)分别设置在所述连接板(1)上表面两侧，所述第一支架(2)上设有第一聚氨酯轮(4)，所述第二支架(3)上设有第二聚氨酯轮(5)；压板(6)，其设置在所述第一支架(2)和所述第二支架(3)上方，所述压板(6)上设有第三聚氨酯轮(7)；以及压紧驱动机构，其设置在所述第一支架(2)上用以驱动所述压板(6)上的所述第三聚氨酯轮(7)移动以压紧焊接工件于所述第一聚氨酯轮(4)和所述第二聚氨酯轮(5)上。2.根据权利要求1所述的壳体焊接引弧板的辅助设备，其特征在于，所述连接板(1)上表面两侧均设有铜板(8)。3.根据权利要求1所述的壳体焊接引弧板的辅助设备，其特征在于，所述转动支撑底座包括底座(9)以及设置在所述底座(9)上的轴承(10)，所述连接板(1)转动连接在所述轴承(10)上以使所述连接板(1)相对所述底座(9)转动。4.根据权利要求1所述的壳体焊接引弧板的辅助设备，其特征在于，所述底座(9)上设有挡块(11)。5.根据权利要求1所述的壳体焊接引弧板的辅助设备，其特征在于，所述压紧驱动机构包括快速夹钳(12)，所述压板(6)设置在所述快速夹钳(12)上。

技术总结
本实用新型为壳体焊接引弧板的辅助设备，涉及汽车催化器壳体加工领域，解决了现有技术中的催化器壳体焊接引弧板采用人工对接点焊方式导致工作效率低的问题。包括：连接板；转动支撑底座，其设置在所述连接板下方用以对所述连接板转动支撑；第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别设置在所述连接板上表面两侧，所述第一支架上设有第一聚氨酯轮，所述第二支架上设有第二聚氨酯轮；压板，其设置在所述第一支架和所述第二支架上方，所述压板上设有第三聚氨酯轮；以及压紧驱动机构，其设置在所述第一支架上用以驱动所述压板上的所述第三聚氨酯轮移动以压紧焊接工件于所述第一聚氨酯轮和所述第二聚氨酯轮上。述第一聚氨酯轮和所述第二聚氨酯轮上。述第一聚氨酯轮和所述第二聚氨酯轮上。


技术研发人员：徐世成 曲磊 徐灵宇 张志文
受保护的技术使用者：长春越洋汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.10.08
技术公布日：2023/2/2