一种基于车床的压缩机托盘定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种基于车床的压缩机托盘定位工装。


背景技术：

2.涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘（简称动盘）和静涡旋盘（简称静盘）组成，动涡旋盘和静涡旋盘都安装在压缩机机架内，静涡旋盘固定在托盘上，动涡旋盘绕着偏心轴转动，从而对动涡旋盘与静涡旋盘之间的压缩腔内的气体进行压缩。托盘的端面需要通过车床进行精加工，以确保其平面度，从而确保安装精度；但是在车床装夹托盘的时候存在困难，托盘的外轮廓不是圆形，无法通过卡盘直接夹持，而且托盘的中心孔很小，卡盘也无法夹持。因此托盘在车床上的装夹成为一个技术难点。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有技术中存在的上述问题，提供了一种基于车床的压缩机托盘定位工装，通过该种工装能够快速、方便的装夹托盘，托盘装夹稳定、加工精度高。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种基于车床的压缩机托盘定位工装，包括与车床主轴外端的主轴法兰连接的基准法兰，所述基准法兰的外侧面设有环形的连接座，所述连接座的外端面至少设有三个沿周向分布的且与托盘上的偏心轴孔端部支撑的支撑座，所述支撑座的外端面共面，支撑座的外端面设有伸入偏心轴孔内的限位凸台；所述连接座的中间部位设有与基准法兰固定的用于撑紧托盘中心孔的弹簧夹头，所述弹簧夹头的轴线与车床主轴的轴线同轴，所述弹簧夹头内设有通过车床拉杆驱动沿轴向位移的锥柱；当车床拉杆带动锥柱向内移动时，所述的弹簧夹头向外撑开张紧托盘中心孔，当车床拉杆带动锥柱向外移动时，所述的弹簧夹头向内收缩与托盘中心孔分离。
6.整个定位工装通过基准法兰与车床上的主轴法兰连接，锥柱与车床拉杆连接，使用时，托盘的中心孔套入弹簧夹头，托盘上的偏心轴孔套入支撑座上的限位凸台处，偏心轴孔的外端面被支撑座的外端面支撑，车床拉杆带动锥柱向内移动，锥柱挤压弹簧夹头使得弹簧夹头向外撑开张紧托盘中心孔，从而实现托盘的定位；至少三个支撑座用于限定托盘的平面，支撑座上的限位凸台伸入托盘的偏心轴孔内，一方面对托盘的周向限位，另一方面传递车床主轴的扭矩，最后通过弹簧夹头张紧托盘中心孔，对托盘完全定位，从而实现托盘的稳定夹持定位。
7.作为优选，所述基准法兰的外端面中心向外延伸形成连接环，所述基准法兰的外周设有外螺纹孔，所述连接座通过第一螺栓与外螺纹孔对应螺纹连接；所述连接环上设有与主轴法兰上的连接孔对应的连接通孔，连接通孔处通过第二螺栓与主轴法兰上的连接孔螺纹连接；所述连接环的外端面还设有内螺纹孔，所述弹簧夹头通过第二螺栓与所述的内螺纹孔对应连接。
8.作为优选，所述基准法兰的中心设有行程挡块，所述锥柱通过行程挡块与车床拉杆的外端固定连接，所述行程挡块的外径大于车床主轴的内径，行程挡块的外径大于弹簧夹头内端孔径，使得行程挡块的行程被限制在车床主轴的外端与弹簧夹头的内端之间。限制行程挡块的行程，从而对弹簧夹头起到保护作用。
9.作为优选，所述支撑座呈柱状结构，支撑座内设有沉孔，所述沉孔处通过第四螺栓与连接座连接。
10.作为优选，所述的支撑座由尼龙材料制成。尼龙硬度比托盘（一般为铝合金）的材料小，安装过程中不会损坏托盘偏心孔，而且加工过程中，尼龙还能起到减振作用；同时尼龙材料质量轻，能减小整个工装的转动惯量。
11.作为优选，所述的弹簧夹头包括夹头座、夹头本体，所述夹头座与连接座通过第四螺栓连接，所述夹头本体的内孔被设置为与锥柱相适配的锥孔，所述夹头本体上设有若干沿圆周方向分布且与外端贯通的凹槽，所述凹槽内填充有固化后具有弹性的胶体。凹槽内填充胶体，胶体固化后具有弹性，能够适应夹头本体的形变；凹槽被填充后能防止外部的杂质、颗粒物进入凹槽内，确保锥柱、弹性夹头的运动稳定性。
12.作为优选，所述夹头本体的外表面上的夹持部位设有环形槽，所述环形槽将夹持部分隔成外夹持部、内夹持部。该种设置使得夹头本体张紧托盘中心孔时，外夹持部、内夹持部都能张紧，增加夹头本体与托盘中心孔之间的接触点，增加夹持稳定性。
13.作为优选，所述锥柱的内端外表面上设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈。密封圈能防止外部水分进入而导致生锈、卡滞。
14.因此，本实用新型具有使用方便、定位稳定、定位精度高的有益效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的使用状态示意图。
16.图2为图1的正视图。
17.图3 为图2中a-a处剖视图。
18.图4为本实用新型与车床主轴的爆炸图。
19.图5为为本实用新型的结构示意图。
20.图6为图5的爆炸图。
21.图7为锥柱、弹簧夹头、车床拉杆的爆炸图。
22.图中：基准法兰1、连接环100、外螺纹孔101、连接通孔102、第二螺栓103、内螺纹孔104、第三螺栓105、连接座2、第一螺栓20、支撑座3、限位凸台30、沉孔31、第四螺栓32、弹簧夹头4、夹头座40、夹头本体41、胶体42、凹槽410、环形槽411、外夹持部412、内夹持部413、锥柱5、密封槽50、密封圈51、行程挡块6、车床主轴10、主轴法兰11、车床拉杆12，托盘13、偏心轴孔130、托盘中心孔131。
具体实施方式
23.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而不是用于限定本实用新型的保护
范围。
24.应理解，在本文中，表述“第一”、“第二”等仅用于描述性目的，而不应理解为指示或暗示相对重要性，也不应理解为隐含指明所指示的技术特征的数量。限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地表示包括至少一个该特征。
25.如图1-图7所示的一种基于车床的压缩机托盘定位工装，包括与车床主轴10外端的主轴法兰11连接的基准法兰1，基准法兰1的外侧面设有环形的连接座2，连接座的外端面至少设有三个沿周向分布的且与托盘13上的偏心轴孔130端部支撑的支撑座3，支撑座3的外端面共面，支撑座3的外端面设有伸入偏心轴孔130内的限位凸台30；连接座2的中间部位设有与基准法兰固定的用于撑紧托盘中心孔131的弹簧夹头4，弹簧夹头的轴线与车床主轴的轴线同轴，弹簧夹头4内设有通过车床拉杆12驱动沿轴向位移的锥柱5；当车床拉杆带动锥柱向内移动时，所述的弹簧夹头向外撑开张紧托盘中心孔，当车床拉杆带动锥柱向外移动时，所述的弹簧夹头向内收缩与托盘中心孔分离。
26.基准法兰1的外端面中心向外延伸形成连接环100，基准法兰1的外周设有外螺纹孔101，连接座2通过第一螺栓20与外螺纹孔101对应螺纹连接；连接环100上设有与主轴法兰11上的连接孔对应的连接通孔102，连接通孔102处通过第二螺栓103与主轴法兰上的连接孔螺纹连接；连接环100的外端面还设有内螺纹孔104，弹簧夹头4通过第三螺栓105与内螺纹孔对应连接。
27.基准法兰1的中心设有行程挡块6，锥柱5通过行程挡块6与车床拉杆的外端固定连接，本实施例中锥柱、行程挡块、车床拉杆之间通过紧固螺栓连接；行程挡块6的外径大于车床主轴的内径，行程挡块6的外径大于弹簧夹头4内端孔径，使得行程挡块的行程被限制在车床主轴的外端与弹簧夹头的内端之间。
28.支撑座3呈柱状结构，支撑座3内设有沉孔31，沉孔处通过第四螺栓32与连接座连接；本实施例中的支撑座3由尼龙材料制成，在托盘加工的识货，还能起到一定的减震作用。
29.如图6和图7所示，弹簧夹头4包括夹头座40、夹头本体41，夹头座40与连接座通过第三螺栓105连接，夹头本体的内孔被设置为与锥柱相适配的锥孔，夹头本体41上设有若干沿圆周方向分布且与外端贯通的凹槽410，凹槽内填充有固化后具有弹性的胶体42，本实施例中的胶体采用硅胶或玻璃胶。
30.夹头本体41的外表面上的夹持部位设有环形槽411，环形槽将夹持部分隔成外夹持部412、内夹持部413。
31.锥柱5的内端外表面上设有密封槽50，密封槽内设有密封圈51。
32.如图4所示，本实施例中，图4左侧的车床主轴10、主轴法兰11、车床拉杆12这三个部件均是车床本身自带的部件，并非本工装的部件，图4中右侧的部分为工装与托盘装夹定位后的状态。
33.结合附图，本实用新型的原理如下：整个定位工装通过基准法兰与车床上的主轴法兰连接，锥柱与车床拉杆连接，使用时，托盘的中心孔套入弹簧夹头，托盘上的偏心轴孔套入支撑座上的限位凸台处，偏心轴孔的外端面被支撑座的外端面支撑，车床拉杆带动锥柱向内移动，锥柱挤压弹簧夹头使得弹簧夹头向外撑开张紧托盘中心孔，从而实现托盘的定位；至少三个支撑座用于限定托盘的平面，支撑座上的限位凸台伸入托盘的偏心轴孔内，一方面对托盘的周向限位，另一方面传递车床主轴的扭矩，最后通过弹簧夹头张紧托盘中
心孔，对托盘完全定位，从而实现托盘的稳定夹持定位。
34.尽管这里详细描述了本实用新型的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本实用新型的范围构成限制。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。